Forum

Hallo,
gibt es bei der Achsvermessung der DS irgendwelche Stolpersteine, oder ist das Ganze einigermaßen problemlos machbar? Habe einen Reifenhändler gefunden dessen elektronische Vermessungsanlage die nötigen Datensätze im Speicher hat, befürchte aber, daß der ausführende Fachmann mit der Umsetzung überfordert sein wird...
Daher muß ich selbst möglichst genau wissen wie man vorgeht, habe aber diesbezüglich keine Erfahrung.

Hallo Patric,

meiner Einschätzung nach, kann man da nicht viel falsch machen. Evtl antwortet da aber besser z. B. Jürgen Peters.
Stelle aber unbedingt dein Lenkrad so, daß es EXAKT auf geradeaus steht. Dabei MUSS die gefederte Andruckrolle ganz fest in der Vertiefung der Kurvenscheibe stehen. Das ist leicht vom Motorraum aus zu bewerkstelligen.

Gleichmäßige Reifenabnutzung wünscht

Hans-Uwe Fischer

PS: Wenn die Torsions-Feder der Andruckrolle wieder nachgebogen wird, und sonst alles leichtgängig ist, dann "flutscht" das Lenkrad so richtig wieder in die Mittelstellung.

Hallo Hans-Uwe,
heißt das, daß es dem Fahrwerks-Fachhandwerker zur Abwechslung einmal ganz intuitiv gelingen wird die richtigen Schrauben zu finden, die das Bewirken was beabsichtigt ist, und er nicht wie sonst üblich, gezwungen ist vom Pfad des Gewöhnlichen abzuweichen?

Kaum zu glauben aber wahr:
Mein D Super war zur Achsvermessung in einer großen Citroën-Werkstatt. Irgend ein junger Hüpfer übernimmt die Arbeit, während ich mit dem alten Meister ins Quatschen gerate. Nach einer Weile gehen wir wieder zu meinem Auto, da hat der Mechaniker (Lehrling ?) die Lenkradspeiche gerade gestellt und war auch noch Stolz drauf....So kann es gehen, der hatte wahrscheinlich noch nie ein Lenkrad ohne Airbag gesehen.

Grüße, Michael

Ich wäre da vorsichtig, habe viel Unsinn schon erlebt.
1. den Sturz und die Spreizung, den die Leutchen doch so gerne messen und bei ihren Mercefordaudopelvws einstellen wollen und müssen, kannst du bei der DS nur durch Achsausbau überhaupt beeinflussen. Bleibt die Überprüfung. Die geht sehr gut aber auch (und so viel günstiger) mit selbst gebasteltem oder handelsüblichem mechanischen Sturzmessgerät (Stange oben, Stabnge unten, Verbindung, Senklot, Skala) Alles Baumarktware aus dem Stahl-Alu-Regal und ein Bastel-Wochenende.
2. Was wirklich nett ist, ist die Spur-Einstellung. Doch auch die geht wunderbar per mechanischer Verstellstange, die ebenfalls gut selbst zu bauen ist (Zwei Stangen ineinander, drei Schrauben, Skala). Ich habe bei den neueren D-Modelle die besten Erfahrungen mit 4mm vorne schließen gemacht, O mm merkt man als zu flatterig, da nicht mehr Lenkrollradius Null bei den 5,5 Zöllern und bei 2 mm ist mir die Rückstellung zu gering. Bei mehr jedoch fängt das Auto schon spürbar an zu bremsen, rollt einfach schlechter.
3. Die Mittelstellung (also das Herz) sollte umgekehrt nach der echten Nulllage der Räder, also bei Gerade-Ausfahrt eingestellt werden, nicht umgekehrt. Anders als die Diravi bei SM und CX hat die Lenkung bei der DS keine hydraulisch definierte Mittelstellung, die mein Ausgangspunkt wäre. Am besten geht die Justage immer noch auf der Straße. Die kleine Schraube am Herz ist durch eine handelsübliche mit 8er Kopf ersetzbar, dann hat man unterwegs die kleine Knarre dabei und kann das prima einstellen.
Beim Achsvermesser wo das auch prima ginge, da die Mittelllage ja exakt messbar, ist gucken die Angestellten bei sowas allerdings immer so kuhäugig ...
Und ob die Lenkradspeiche nun auf den historischen 20-vor steht, oder à la CX genau unten oder wie es Dieter Bohmeyer mal geamcht hat genau nach rechts auf 20-nach: spielt für die Geometrie überhaupt keine Rolle. Auch da ist bei der DS mal wieder nichts definiert.

Solltest du doch gute Vermesser finden, bonne route - und Teil ruhig die Adresse mit. So viel falsch wie bei den Renault 4, 6, 16 und 5 mit unterschiedlichen Radständen rechts und links können sie jedenfalls nicht machen!

Ulrich

Hallo Ulrich,
erstmal vorweg: ich habe mich mit dem Fahrwerk bisher nur wenig beschäftigt, denn ich hatte andere Probleme (das Forum ist voll davon).

Doch nun sind meine XAV vorne hin und was noch ärgerlicher ist, sie sind nur an den äußeren Rändernen stark abgefahren und sonst vollkommen ok. Bei den Preisen dieser Schätzchen wollte ich also für die Zukunft mal Vorsorge treffen und eine Achsvermessung vornehmen. Bisher ging das bei allen meinen Autos Problemlos und ich mußte mir auch keine Gedanken machen was nun für den einseitigen Abrieb der Reifen ursächlich war (Sturz, Spreizung, Spur).

Wenn ich Deine Ausführungen jetzt lese, so scheint das wie immer bei der DS anders zu sein. Kurzgesagt kann ich also, mit vertretbarem Aufwand, lediglich die Spur einstellen.(?) Und Du meinst man könnte das auch selbst mit gleicher (un)Genauigkeit? Könntest Du vielleicht den Vorgang etwas detaillierter Beschreiben, und mir eine Zeichnung des Beschriebenen Werkzeugs zukommen lassen?

Aber was das wichtigste ist: Liegt es überhaupt an der verstellten Spur, wenn sich die Reifen einseitig außen abfahren?

Hallo Patric,
morgen tagsüber am Telefon geht das am einfachsten.
0531-2335773.
HerDSlich
U