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Als DS-Neuling surfe ich derzeit stundenlang im Internet.

Da sich mein "Geschmack" bezüglich DS in den letzten Tagen rapide geändert hat, wollte ich einmal nachfragen, ob es bei Ihnen/euch auch eine Änderung in den Jahren des Besitzes und Fahrens gegeben hat?

Anfangs gefielen mir die "neueren" Modell besser. Futuristischer, passable Motorleistung, mehr Ausstattung. Als Pallas mit viel Edelstahl und Chrom.

Plötzlich sah ich das alte Armaturenbrett und war begeistert, weil es vom Stil her besser passt, ähnlich wie die aufgesetzten Türgriffe und inzwischen finde ich die farbige C-Säule auch sehr schön...

Dann kam die Phase der 67/68er-Modelle mit neuer Front und altem Brett und inzwischen bin ich auch von der alten Front fast mehr angetan oder zumindest indifferent.

Das Jäger-Sport Brett fand ich letzte Woche noch traumhaft, inzwischen finde ich es passt überhaupt nicht in eine DS. Es gehört in einen MK, XK sprich ein Sportwagen der 50er, aber nicht in ein Auto, das seiner Zeit voraus, bzw. nicht hinterher war wie die anderen...

Also bleibt nur: zwei kaufen ein 67er 21 DS Halbautomat mit Stoff und ein 70-73er 23 ie Pallas mit Leder...

Mein Favorit wäre: eine DS20ha der 1970er im Gewand der ersten Modelle mit dem Kunststoff-Armaturenbrett-Kunstwerk.

Da es das nicht gibt, bin ich seit 18 Jahren hoch zufrieden mit dem 1972er DS20ha mit den Rundinstrumenten, die ich immer noch nicht wirklich schön finde.
Die letzten Langtacho-Modelle sind ein durchaus gelungener Kompromiss.

Unter Alltagsbedingungen (ich fahre jeden Tag) haben die jüngeren Modelle durchaus Vorteile.

Hallo Taco,

...es wäre schön, wenn Du die (sich eher etwas bedeckt und rar haltende) Rundaugen-Fraktion verstärken würdest.

Ob Du Dich dabei freilich auf die LHS-Seite schlägst, gilt es reiflich zu überlegen. Und zu DIESEM Für-und-Wider gibt es SEHR viel nachzulesen und abzuwägen... Aber möglich und technisch beherrschbar ist fast alles! (Würde nur von einer ganz frühen DS der ersten 3-5 Baujahre abraten, das waren fahrende Prototypen. Aber auch die haben ihre begeisterten Anhänger!).

Aber letztlich ist es meist so, wie man es Katzenbesitzern nachsagt: Das Tier / die Göttin sucht sich seinen/ihren Menschen aus, nicht umgekehrt...

Viel Spass: Be

Meine ist mir auch zugelaufen...

Hallo Thomas !
... ist ja witzig ... habe eine ähnliche Entwicklung gemacht (hat allerdings bei mir etliche Jahre gedauert):
"sehr früh" (noch als Heranwachsender) war mein Optimum eine DS Pallas mit HA + Schiebedach in argentagrün-metallic
>> steht als Restaurierungsobjekt seit 8 Jahren und wartet ... und wartet ...
"viel später" kam dann ein 68er "Zwischenmodell" (neue Front/alte Armaturen) - DS 21 mit Leder (zerstört durch einen Lada, der NICHT an roten Ampeln hält)
"jetzt" (endlich ???) eine "schlichte + einfache" Göttin:
'ne 60er ID (natürlich LHS !!) mit "ohne alles" (nicht mal 'ne Dach-Lackierung ...)
>> mein absolut zuverlässigstes Auto überhaupt !!!!!!!!!!!!!!!!!
... als "letzte DS" kommt wohl oder übel ein (schwarzer) Break ...
Viel Spaß beim Reifeprozeß (und: LHS ist "top" !!)

Hi,

dann natürlich 67er HA mit LHM.

Hatte damals Glück, so eine rel. schnell zu finden - hier über die "Nachfrage"-Rubrik. Bin gerade mit ihr eine Runde gefahren - immer wieder ein Vergnügen!

Grüße
Thorsten

Also,

>(Würde nur von einer ganz frühen DS der ersten 3-5 Baujahre abraten, das waren fahrende Prototypen. Aber auch die haben ihre begeisterten Anhänger!). <

Ich kenne da einen, der ist schon seit 24 Jahren mit einem Prototypen von Januar 58 unterwegs! Ohne große Pannen übrigens. Allerdings wer verkauft schon solch eine Göttin? Und wenn ich ehrlich bin, ein wenig "Hardcore" ist das schon, aber eben auch so schööön :0)

Rundauge und LHS tut nicht wirklich weh...

In diesem Sinne

Ralf

Hallo!

Als ich mit der DSerei anfing, wollte ich unbedingt alte (2.) Front, altes (mittleres) Armaturenbrett, LHM und Handschaltung.
Am liebsten 67er ID oder DS Handschalter. LHS hätte ich mich nie getraut.

Geworden ist es dann 1990 eine 68er ID, also immerhin altes Brett. Eine Zeitlang wollte ich sie bei Gelegenheit auf alte Front umrüsten, kam aber (zum Glück) nie dazu. Die Teile habe ich aber alle beisammen.

Nachdem ich die Autos besser kennenlernte (fuhr die ID seitdem im Alltag), hätte ich mich inzwischen auch an Halbautomaten rangetraut.
Allerdings haben mich auch die Erstfrontler immer mehr begeistert, auch die ersten Armaturenbretter und Innenräume fand ich am schönsten, und die schlichte Anmutung alter IDs (Dach!)


Zwischenzeitlich hatte ich mal noch parallel eine 72er D-Super mit 5-Gang. Bin aber mit dem neuen Armaturenbrett nie so recht warm geworden.


Ich schaute mal hier und da nach einer alten ID, geworden ist es dann aber eine 57er DS. Sie fährt inzwischen sehr schön, ich hatte aber tatsächlich innerhalb von 2 Jahren mehr Ärger damit (alles Hydraulik) als den 15 Jahren LHM-ID.


Pallas mochte ich nie so recht, hat sich auch nicht geändert.
Neues Armaturenbrett desgleichen. Das 69er Übergangsarmaturenbrett fand ich früher furchtbar, inzwischen ganz nett.

Also ging's bei mir von mittelalt auf ganz alt.

Mein noch fehlendes Traumauto: Ein alter Break, Erstfront, erstes ID-Armaturenbrett.
Als komfortable und problemlose Reise-DS würde ich inzwischen eine 67er bis 69er DS21 bevorzugen, mit dem 100PS-DX-Motor, gerne auch HA, non-Pallas.


Viele Grüße,
Michael.

hallo thomas,

die alten DS sind ja schon schön.... ich wäre vor nicht allzulanger zeit fast bei einem 57er "dornröschen" schwach geworden.

doch eine baustelle reicht.

ich habe (und das gewollt) eine 74er DS20 halbautomatik (ohne pallas).

ne 74er weil ich gerne autos fahre die so alt sind wie ich selbst (OK..ich bin ein jahr älter) und weil mir einfach die verglasten lenkscheinwerfer gefallen.
eine DS20 halbautomatik aus dieser zeit ist mittlerweile recht selten. halbautomatikautos wurden generell gerne weggeworfen. wenns dann noch der kleine motor und kein pallas war wurde das ding gepresst. dabei ist es eigentlich die "direkte" linie der ur-DS die bis zum ende gebaut wurde.

weitere vorteile: LHS kostet aktuell 195€ pro 5liter-kanister!!! und das musst du regelmäßig tauschen.
LHM gibts für ein paar euro bei jedem citronenhändler und hat ein längeres wechselintervall.

die späten DS haben 20 jahre serienbetreuung/entwicklung hinter sich. oft ist das nur ein halter oder eine andere leitung.... bricht dann aber nicht und hält einfach.

mit einer DS20 oder DS21 kannst du noch im mordernen verkehr mitschwimmen....du bist keine wanderdüne.
aber sie säuft auch nicht so wie eine i.e.-DS.
DS20 oder 21 sind für mich ein guter kompromiss zwischen leistung und verbrauch

meine DS ist leider noch nicht ganz fertig (siehe links unten)... aber wenn sie denn fertig ist, wird sie voll alltagsfahrbar sein. ähnlich wie bei meinem 72er triumph spitfire. will sagen: in ein gut gewartetes 70er jahre-auto kannst du einsteigen und auch mal kurz nach england oder italien fahren, 5 alpenpässe am tag sind kein problem.

wenn ich ne 50er jahre DS hätte würd ich das damit nicht machen. alleine schon die teilweise recht dünne ersatzteilversorgung macht das auto eher zum sonntagsnachmittagscriuser.

grüße
thomas

Hallo Thomas (Tomsail),

stimme Deinen Ausführungen zu,

aber wie kommst du darauf, daß "ie" Säufer sind?
"Zivil" gefahren und richtig eingestellt wird das Benzin über die Einspritzventile viel genauer dosiert und damit auch vollständiger verbrannt als bei jedem Vergasermodell.

Mit sonnigen Grüßen
Hans