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Liebe Fangemeinde,

aktuell plagt mich ein unangenehmes Problem. Bekomme ich doch einfach nicht die hinteren Federkugeln gelöst, bei meiner 58er. Obwohl damals, wie ich mittlerweile feststellen musste, vor ca. 13 Jahren, lediglich handwarm festgedreht, bewegt sich da rein gar nix. Nicht einmal unter Druck auf Höchststellung, und der Gewalt eines dicken Fäustels einschließlich entsprechendem Meißel. Problem, der ganze Federzylinder dreht mit, und das Halteplättchen ist nicht stabil genug.

mehr dazu hier

http://rsa-rgs.blogspot.com

Jemand eine Idee wie die Sache zum klappen kommen könnte? Für Rat und Hilfestellungen bin sehr dankbar.

fröhliches Schweben

Ralf

Hallo,
das Mittel der Wahl ist ein Kettenschlüssel (gibt es von Hazet als Aufsatz für die Knarre) und ein Meißel. Es werden 2 Personen benötigt:

Fahrzeug in Höchststellun bringen, Kettenschlüssel anlegen und auf Zug bringen. Die zweite Person benutzt dann den Meißel um die Kugel mit ein paar kräftigen Schlägen zu lösen. Achtung, die Kugel löst sich plötzlich.
Mit dieser Methode habe ich bisher jede Kugel losbekommen.
Gruß
Wolfgang

hallo ralf,

ja, so wie wolfgang schreibt....zusätzlich den federzylinder mit einer lötlampe gut anwärmen.
...ja, ich weiss, an einem gut restaurierten chassis fingert man ungern mit flamme rum....aber mit nem provisorischen schutzblech müsste das schon gehen.

grüße
thomas

hallo ralf!

kettenschlüssel ist gut, originalwerkzeug für die alten kugeln ist besser!!kannst du dir in beiden varianten die es damals gab gerne bei mir in ddorf ausleihen.

0178 8347500 daniel

Version ohne Spezialwerkzeug:
Die spitze Finne eines Schlosserhammers in Höhe des Kugelgewindes an den Zylinder halten und mit einem zweiten Hammer, möglichst schwerer, so auf das Gewinde einwirken. Nicht dreschen, aber schon mit Energie. Achtung: da man Hammer auf Hammer nicht schlagen soll (Splittergefahr), unbedingt Augenschutz tragen!!

Zunächst vielen Dank für die Ratschläge :0)

Habe ich das richtig verstanden mit den zwei Hämmern? Die Finne des einen Hammers auf den Federzylinder in Gewindehöhe anlegen. Ich wirke also auf den Zylinder und nicht auf die Kugel ein, vermutlich um das Gewinde zu lösen. Wahrscheinlich gibt das häßliche Spuren am Federzylinder, und wenn die Sache ganz dumm läuft, ist der Zylinder hinterher Schrott. Oder ist der nicht so weich wie ich vermute?

Bei der Restauration saßen die Kugeln auch so fest, die Federzylinder waren aber ebenfalls total fest gegammelt. Ich habe die Dinger zwar mit dem Hazet Bandschlüssel gelöst bekommen, allerdings hing das Gewinde der Zylinder anschließend an den Kugeln ;-(

Also Daniel, auf dein großzügiges Angebot komme ich gerne zurück. Wie ich zwischenzeitlich erfahren habe, gab es wohl auch eine Federzylinderzange als Spezialwekzeug. Hast du die evtl. auch?

Danke und Gruß

Ralf

nein,habe ich nicht, aber eine vernünftige zange tut es hier auch problemlos.wenn du das werkzeug noch brauchst meld dich gern

Hallo Daniel,

aktuell bin ich beruflich sehr eingespannt. Daher schaffe ich auch die nächsten Tage in Bezug auf Hobby nix. Nächste Woche rufe ich Dich an oder melde mich per SMS.

Will sagen, ja ich möchte das Werkzeug gerne ausleihen :0)

Viele Grüße

Ralf

Hallo zusammen,

da noch verschiedene Treffen auf meinem Terminkalender standen, bin ich mal einfach so weiter gefahren was übrigens prima geklappt hat.

Erstaunlicherweise gibt es leichte Undichtigkeiten an den Dichtungen der hinteren Federkugeln, hier bilden sich jetzt Tropfen die bis hinunter zu den Rücklaufmanschetten laufen. Es scheint also irgendwas passiert zu sein, was auch immer.

Wie ich zwischenzeitlich erfahren habe, gibt es auch ein Spezialwerkzeug zur Fixierung der hinteren Federzylinder. Hier bin ich auch fündig geworden und es ist bereits auf dem Weg zu mir. Also Daniel, ich werde kurzfristig auf Dich zukommen.

Viele Grüße und fröhliches "Schweben"

Ralf

wann imer du willst,ralf. ich bin die ersten beiden augustwochen im urlaub!

daniel