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Liebe D-Experten,

es ist soweit; ich will mit den ersten Blecharbeiten selbst beginnen (mit einem R16 erfahrenen Hobby-Restaurateur; die Velbert-Stammtisch-Leute kennen uns vom letzten Stammtisch).

Es handelt sich um eine ID 20 (sic), d.h. 1969er Modell mit lenkbaren Zusatzscheinwerfern. Ich habe in den einschlägigen Reparatur-Handbüchern keine Hinweise zur Demontage der vorderen Kotflügel gefunden.

Wer kann mit guten Hinweisen und Tipps weiterhelfen?

Vielen Dank.

Gruß,
Gabriel

Die Anleitung befindet sich im Reparaturhandbuch Nr. 583 Band 5 und heißt dort OPERATION No. D.851-1.

Johannes

Dieses Reparaturhandbuch habe ich nicht. Gibt es ggf. einen Scan/PDF des Buchs? Auf "CitDocs" habe ich es nicht gefunden.

Merci.

Gabriel

Hallo Gabriel,
zunächst mußt Du die Kabelstecker lösen.Eventuell vorher kennzeichnen.Die Kabel findest Du links und rechts in der Nähe der Spritzwand. Dann die Schraube im Radkasten und unterhalb der Motorhaubenverriegelung lösen. Dann noch die zwei kleinen 8er-Schrauben der Querstrebe (unter dem Reserverad) lösen. Danach die Verbindung der Drähte,die zu den mittlenkenden Scheinwerfern führen lösen. Das sind die Plastikverbindungen auf der Beifahrerseite an besagter Querstrebe. Die Massekabel und die Kabel für die Hupe löst Du vorne links bzw. rechts im Motorraum im unteren Bereich der Kotflügel. Nun noch das Kabel für die Motorhaubenentriegelung lösen und aus den zwei Bohrungen im Kotflügel rausführen.
Gut,hört sich kompliziert an, ist es aber eigentlich nicht. Leider habe ich kein Bild,sonst wäre es eventuell einfacher.

Gruß Michael

hallo gabriel,

hier:
http://www.agua.nu/ds-files/tony-jackso ... /814-2.pdf

kapitel/band4 ab seite 453

grüße
thomas

Salut!

Vielen Dank für Eure Hinweise! ich werde gerne berichten, was herausgekommen ist (bzw. was unter den Lampengläsern überhaupt noch da gewesen ist).

Gruß,
Gabriel

Salut,
der Kotflügel wurde vorgestern demontiert; und: Riesen-Überraschung. Gesunde Substanz, nur an einer Stelle geschweißt, minimaler Rost unter den Lampengläsern durch von außen eindringendes Wasser infolge schlechter Zweitlackierung. Sonst hervorragend; das Auto (Bj. 1968) war nach seiner Pariser Zeit lange im Elsass. Begeisterung. Vielen Dank für Eure Tipps.