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DS KollegInnen,

Mein DS19 Halbautomat von 1968 faehrt nicht gleichmaessig. Ich habe das dumme gefuehl das dies durch einen "oszillierenden" Kupplungszylinder verursacht wird. Das heisst die Kupplung kuppelt dauernd mehr oder weniger ein und aus.
Konstant 30 km/h fahren ist fast unmoeglich. Auch bei ca 80 km/h laeuft es nicht ganz gleichmaessig. Nur bei hoehere Geschwindigkeit merkt man nichts.

Am Motor liegt es meiner Meinung nach nicht. Kuppeln und schalten geht ansonsten ziemlich gut.

Einmal diese Woche (morgens, nach einen Nacht stillstehen) war der "Effekt" weg aber nach 10 bis 15 km fahren war es wieder da.

Ich vermute Luft im hydraulischen System, kommt irgend jemand das bekannt vor? Oder ist die These quatsch?

Irgendwelche andere Ideen?

Schon vielen Dank im voraus.

gruss

Jint

Hallo Jint,

beim Fahren (eingekuppelt) ist der Kupplungszylinder ja drucklos, so dass auch Luft in ihm keine Auswirkung auf den Kraftschluss haben kann.
Bist Du sicher, dass das Kupplungsspiel stimmt? Wie alt ist die Kupplung (wieviel Weg hat die Schraube zwischen Zylinder und Ausrueckgabel noch)?
Ich habe dieses oder ein aehnliches Phaenomen manchmal in leichter Form bei meiner HA bei extremem Langsamfahren, also 1. Gang drin und kein Gasgeben (nur beschleunigter Leerlauf - im 'Stop And Go'-Stau z.B.) und habe das bisher immer auf eine nicht ganz korrekt positionierte Kupplungsscheibe geschoben...
Gruss,

Tom

Thomas Held schrieb:
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> beim Fahren (eingekuppelt) ist der
> Kupplungszylinder ja drucklos, so dass auch Luft
> in ihm keine Auswirkung auf den Kraftschluss haben
> kann.
Hmm, ja. Soweit hatte ich noch nicht gedacht.

> Bist Du sicher, dass das Kupplungsspiel stimmt?
Nein, ueberhaupt nicht. Ich habe das zwar vor nicht zu lange Zeit versucht einzustellen, aber gluecklich war ich dabei nicht. Ich finde den kritischen Punkt immer nur sehr muehsam oder gar nicht.

> Wie alt ist die Kupplung (wieviel Weg hat die
> Schraube zwischen Zylinder und Ausrueckgabel
> noch)?
Die Kupplung ist mindestens 18 Jahre und 75.000 km alt (so lange habe ich das Auto).
An eine verschlissene Kupplung habe ich auch schon gedacht (wegen den Einstellungsprobleme), fuer das "oszillieren" hatte ich ihn aber (noch) nicht im Verdacht.

Danke fuers mitdenken, vielleicht sollte ich dann dochmal serioes ueber eine Kupplungserneuerung nachdenken...

Jint

Thomas Held schrieb:
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> Bist Du sicher, dass das Kupplungsspiel stimmt?
> Wie alt ist die Kupplung (wieviel Weg hat die
> Schraube zwischen Zylinder und Ausrueckgabel
> noch)?

Wenn das Kupplungsspiel der schuldige waere, dann wird das "oszillieren" durch eine leichtes durchrutschen (durchdrehen) der Kupplung verursacht, oder?

Sollte ich in diesem Fall die Schraube weiter herein oder weiter heraus drehen?
(Ich muss immer die Anleitungen 10 mal lesen um das zu verstehen).

Hat jemand die Info schnell parat?

Jint

Raus!

Schau Dir lieber mal den Fliehkraftregler an.Kontrolliere mal, wie das unter der Glocke mit den Gewichten aussieht.

Doctor-D schrieb:
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> Schau Dir lieber mal den Fliehkraftregler
> an.Kontrolliere mal, wie das unter der Glocke mit
> den Gewichten aussieht.

Dort sah es vor nicht zu lange Zeit meiner Meinung nach gut aus. Leider bedeutet das nicht viel, weil es der erste Fliehkraftregler war (ist) der ich von innen gesehen habe.

Wenn ich in Utrecht einen guenstigen gebrauchten sehe, versuche ich es mal mit einen anderen.

Was geht an einen Fliehkraftregler kaputt?

Jint