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morgäään,
suche ja nen guten break und da hab ich nun einige autos gefunden die lpg on board haben. was haltet ihr davon, was für erfahrungen habt ihr damit, wie verkraften die motoren die höherer verbrennungtemperatur usw?
gibt es auch tanks die man in die notsitzmulde des breaks verbauen kann, quasi mehr oder weniger unsichtbar?
gruß armin

tach,

bisher ca. 25.000 km mit Autogas problemlos in 72er DSuper mit DY3 Motor. Auch schonmal Autobahn im Sommer längere Zeit mit um die 150 bis 160 km/h (Tacho).
Als Gastanks kenne ich nur die zylinderförmigen (ist bei mir im Kofferraum quer unter der Hutablage, Limousine) und die Tanks für die Reserveradmulde.

Mit winterlichen Grüssen

fugges schrieb:
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> morgäään,
> suche ja nen guten break und da hab ich nun einige
> autos gefunden die lpg on board haben. was haltet
> ihr davon

nix!

grüße
thomas

ich glaub die holländischen (auch zeitgenössischen) Anlagen kriegt man hier nicht übern TÜV - warum auch immer...

wenn du viel fährst : super !

hab 6 jahre eine drin gehabt und bekomme jetzt wieder eine neue rein .. das einzig nervige ist ein nicht weiter zu beachtender abwertender blick der originalisten, aber soviele trifft man ja auch nicht an der tankstelle ..


nur für sonntags fahren und auf treffen posen lohnt sich das eher nicht und die, die das auto als kulturgut pflegen und im originalzustand lassen wollen, das kann ich auch nachvollziehen. obwohl bei meiner im originalauslieferungszustand schon eine anlage drin war (direkt bei kauf mitbestellt) , von daher auch historisch gerecht, obwohl ... naja, die anlage damals sah halt anders aus...


ich hab hier mal irgendwann ein link gepostet von einer polnischen LPG-tank firma, weiss gerade nicht mehr welche, die hat noch doppelzylindertanks hergestellt, die man schlanker verstauen kann ..

Hallo Garvin, wie siehts denn mit dem Fahrverhalten/Verbrauch aus und kann man da auch noch Vollgas fahren? Wie oft muss man auf Sprit umschalten, damit der Motor keinen Schaden nimmt?
Gruß

....und zum Thema Originalität: in Holland schein mir jede dritte DS mit historischer Abgasanlage rumzufahren...

also mein wagen fuhr 30 jahre mit lpg und zwar immer solange, bis der tank leer war und dann benzin , wenn keine tankstelle in sich war (waren noch andere zeiten in D) ..... und habe keinen schaden am motor ... jedenfalls keinen erkennbaren .. läuft super, das mädchen.

fahrverhalten is ganz normal. verbrauch halt das, was man so hört. 10-15% mehr, in prozent ausgedrückt 3% weniger leistung, also kaum bemerkbar. I love it (deswegen will ichs ja auch wiederhaben) ...

Hallo,

soweit ich gesehen habe, gibts mit neuen LPG anlagen kein "H" Kennzeichen.

Quelle Deuvet.

Wenn man den Wagen gewerblich nutzt ist Gas dann natürlich eine alternative.
Dann ist das "H" im Kennzeichen eh nicht erlaubt.
Gruß

Detlef

wegen des tüvs mach ich mir eigentlich keine grosse sorgen, dass bekomm ich schon aufs h eingetragen und was andere darüber denken ist mir auch relativ egal.
so wie sich das für mich anhört, bestehen keine bedenken, die motoren scheinen dass ohne probleme, auch langfristig, zu verkraften. weiß jemand was über den verbau von einem tank in der notsitzmulde des break?