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Hallo,

mittelfristig werde ich evtl. den Motor meiner DS entweder revidieren lassen oder einen gebrauchten Motor einbauen. Wozu würdet ihr mir raten? Wo liegen die Preise für einen gebrauchten DX 2 Motor mit guter Kompression? Dieses Posting passt gleichzeitig in die Rubrik "Nachfrage", daher erscheint sie dort auch. Wer also einen Motor anbieten kann....

Für viele Oldtimer gibt es ja noch Original-Ersatzteile wie Kolben, Zylinder ect. (z. B. bei Mercedes, aber wohl sogar für den SM). Bei der DS ist das soweit ich weiß leider nicht mehr der Fall.

Grüße
Thorsten

Alleine schon wegen der matching numbers würde ich den Originalmotor revidieren (lassen). Dazu kommt, dass ich dann genau weiß, was in Auftrag gegeben und durchgeführt wurde.

Gibt es Erfahrungswerte mit der Qualität der Ersatzteile?

Hallo Thorsten,

ich habe meinen Motor mit einem "Komplettpaket" Teile (Laufgarnituren, Lagerschalen, Steuerkette etc.) von Dirk Sassen überholt. Teile sahen anständig aus, waren passgenau und die Gewichtstoleranzen der Kolben lagen bei 2 Gramm (wobei die Kolben etwas schwerer als die originalen waren). Der Motor läuft einwandfrei, mehr kann ich dazu wohl erst in ein paar Jahren sagen.

Grüsse
Robert

Hallo Robert, hast ne PN

hallo thorsten,

wenn ichs recht in erinnerung hab, dann bist du einer der nicht selbst schraubt....

daher würde ich dir zur motorrevision deines originalmotors in einer guten werkstatt raten.

alles andere ist betriebswirtschaftliche "würfelei"

nimm den preis eines gebrauchten motors, rechne damit dass der genau so fertig ist wie dein alter. dann kalkuliere 1x ausbau, 1x einbau und das ganze evtl. nocheinmal.

da ist "überholen" deutlich billiger.

"neue" gebrauchte DS-motoren wird man schwerlich finden. grob kann man sagen: entweder die maschinen haben ordentlich kilometer oder standschäden.

grüße
thomas

(hofft morgen seinen überholten motor zu starten)

Hallo Thomas,

ja, ich schraube nicht selbst.

Mein Motor läuft super, ich habe nur einen kleinen Riss im Motorblock.

Neue Blöcke gibt es nicht, also kann der revidierte Motor theoretisch wieder einen Riss im Block bekommen. Dann hätte ich in Bezug auf diese Schwachstelle keinen Vorteil eines revidierten gegenüber einem gebrauchten Motor. Risse im Motorblock scheinen ja wohl häufiger vorzukommen. Wichtig wäre also ein Block mit wenig "Laufleistung". Oder gibt es da Nachbauten?

Viele Grüße aus Herford
Thorsten

hallo thorsten,

ja, neue motorblöcke gibt es nicht...und wird es wohl aus wirtschaftlichen gründen nie geben.

"häufig" ist relativ.
ein riss im motorblock ist doch was recht seltenes...eher eine folge von "falschbehandlung" früherer tage.
(modern nennt man sowas "thermisches LCF-versagen"...(low cycle fatigue))

wobei auch hier der alte mechanikerspruch:
"gib einem motor immer gut wasser und öl und er hält ewig!"
gilt.

solang dein motor nicht unmengen wasser (oder öl) über den riss verliert, fahr ihn weiter.

grüße
thomas

Wenn der Motorblock einen Riss hat, würde ich mich trotzdem nach einer Tauschmaschine umsehen, diese in aller Ruhe revidieren und auf Lager legen.
Möglicherweise wirst du sie zwar in absehbarer Zeit nicht brauchen, aber die Bevorratung beruhigt ungemein und erspart im Bedarfsfall längere, unfreiwillige Standzeiten.
Einen Motortausch schafft man dann notfalls innerhalb eines Wochenendes...

Daran hatte ich auch schon gedacht.

Hat jemand Erfahrungswerte, wo der Marktwert eines nicht überholten DX2-Motors liegt mit unbekannter Laufleistung, Kompressionswerten ect.?

Grüße
Thorsten