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hallo alle,

bisher war ich von citrothellos arbeiten ja ganz angetan. seine "gelbe punkte" malerei war ja ganz amüsant.

aber jetzt übertreibt er irgendwie:
http://www.citrothello.net/TEK%20NUMEROS%20PEINTS.htm

so nen stempel auf ein frisch pulverlackiertes teil drücken... ich weiss net. ich bin ja auch recht penibel, aber irgendwann ist doch mal gut, oder?

grüße
thomas
(ohne gelbe punkte und stempel)

Ich bewundere auch seine Arbeit, auch wenn ich selbst nie und nimmer so penibel sein könnte oder würde, aus Zeit - Kompetenz - und Ausrüstungsgründen. Noch dazu sehe ich meine ID ja eher als Alltagsfahrzeug denn als Museumsstück...

Was mir beim Lesen des Artikels aber wieder mal auffällt, ist wie schlecht er teilweise schreibt, massenweise Grammatikfehler, é statt er, veux statt veulent, détruit statt détruits usw....Ich will mich wirklich nicht dadrüber lustig machen - aber das ist mir seit meiner Zeit bei einem frz. Autozulieferer immer wieder aufgefallen, daß in Frankreich oft selbst Leute mit einer guten Schulbildung und in hohen Positionen (z.B. Entwicklungschefs, Werksleiter usw.) teilweise eine grauenvolle Schreibe haben, so schlecht daß es selbst einem Nicht - Muttersprachler förmlich in den Augen weh tut - und das sind meist keine Tippfehler...Wo kommt das her? Voll offtopic - aber es bewegt mich trotzdem...

Hoffentlich werd ich jetzt nicht gesteinigt - ich will definitiv niemanden beleidigen, es fiel mir ebne bloß wieder auf...

Grüße

Martin

Seine Arbeit finde ich gut, den Stempel aber etwas paradox. Ich meine, dass ein Industrieprodukt wie ein Auto nur einmal neu die Fabrik verlassen kann. Der Prozess einer Restauration ist rein handwerklich und so wird einfach ein Zeichen nachgebildet, dessen ursprüngliche Bedeutung mit dem Montageprozess im Werk zusammenhing. Interessant ist, wenn solche Zeichen noch in einem ursprünglichen Zusammenhang an einem Fahrzeug vorhanden sind. Als Nachbildung verlieren sie ihren Wert - und wirklich neu werden die zugegebenermassen schön hergerichteten Teile dadurch auch nicht nocheinmal. Der Prozess der Restauration wird von Citrohello zwar genau dokumentiert, soll aber am fertigen Objekt gar nicht erst sichtbar werden. Ein Vorschlag: Wenn es denn nötig ist, alle Oberflächen zu bearbeiten, warum dann eigentlich nicht eigene Stempel oder Markierungen erfinden statt diese Doppelwinkel und Zahlenkombination anzubringen, deren Bedeutung vermutlich niemand genau erklären kann ?

Andreas

Othello hat verschiedenen Seiten. Einerseits ist das gesammelte Werk von Bildern das Othello zusammen sucht und ins Netz stellt für uns alle interessant. Anderseits lassen mich die Zinkorgine jedenfalls über sein Materialwissen stutzig werden. Zudem ist eine aktribisch genau fotografierte Restauration nicht zwingend in der Ausführung perfekt.

Ich finde diese Art der "Vollendung" liebevoll und drollig, solange der jeweilige Eigentümer aus der Eigenstempelei - wie vorliegend - keinen Hehl macht.

Falls nicht, mal ne Frage an die hiesigen Juristen:
Wenn jemand ein Bauteil u.a. mit Reproteilen restauriert, lackiert, neu bestempelt u. dies verschweigt! Ist das nun ein Vorgaukeln, Citroën wäre "zuletzt" an diesem ("immer noch" ganz neu aussehenden) Bauteil gewesen? Und damit (u.a.) Urkundenfälschung (der Citroën-Fertigungsprüfung etc)? ...

....dann muss nur noch jemand die Originalschachteln nachfertigen und der Schwindel wäre perfekt!

Hallo Thomas,

ich finde das klasse.
Hydrauikkomponenten/-leitungen an denen ich bei meinem Auto schon dran war, bekommen auch alle wieder gelbe Farbkleckse...
Meine Kofferraumklappe lasse ich uebrigens extra wegen des noch originalen gelben Doppelwinkelstempels und dem Papp-Aufkleber der Karosserieabteilung nur von aussen lackieren (meine Motorhaube uebrigens auch - wann/wo habe ich zuletzt eine original innen nicht-lackierte Motorhaube an einer neu lackierten DS gesehen?).
Gruss,

Tom

P.S.: Die Zahlen dieser Doppelwinkelstempel kann wirklich niemand entschluesseln?

huhu alle!

ja, die arbeiten von othello sind teilweise schon lustig... optisch ist er "referenzklasse" da gibts kein zweifel.

das mit der "galvanikorgie" ist beachtlich. egal ob es versprödungen gibt oder nicht, der kerl trägt alles zum galvaniker. und dieser ist richtig gut!
wenn ich mir seine "silbernen" LHM behälter anschaue....
ich hab meinen galvaniker prügeln müssen, damit er das fass in seine anlage gibt....prompt war der erste versuch sehr "blasenreich".
was da original auf dem blech war... keine ahnung... eine dünne zinnschicht?
insgessamt brauchte ich drei anläufe und zweimal bürsten meines LHM-behälters um eine halbwegs gute blauchromatierung hinzubekommen.
das ding sieht aber nicht annähernd so gut aus wie seins!

seine bilder sind jedenfalls gold wert.... aber mittlerweile hab ich den überblick verloren welches und wieviele autos er in arbeit hat.

was mich jedoch immer wieder verwundert: der kerl schafft in 8 wochen wozu ich fast ein jahr brauche!
(gut, er gibt die karosseriearbeiten und vieles andere weg...aber trotzdem seeehr beeindruckend!)

aber das gestempele find ich dann doch albern...aber das schrieb ich ja schon.

grüße
thomas

Tja, der Behälter ist meiner Meinung aus Weissblech.Bin dann damit auch zum Zinker und der hat ihn mir gezinnt.Das Finish ist dann absolut perfekt und authentisch.Nur ist wohl nicht jedermanns Sache, das war ein alter Galvanikermeister, die hatten ihre Bude mitten in der Stadt im Rückgebäude eines Mietshauses Im Glockenbachviertel in München.Das stank natürlich wie Harry in der Bude, oben im ersten Stock standen die Becken.Die sind dann umgezogen und mochten meinen Kleinscheiss nicht mehr sehen.Der andere typ war vier Srassen weiter und das who is who der Münchener Altautogilde ging da ein und aus.Der Bursche hatte immer ne Kanne am Start und prüfte die Konzentration mit dem Geschmackstest.Absolutes Panoptikum, aber letztes Jahr verschwunden.

www.discothello.net

Die Seite ist etwas...krude, mit Verlaub
Othello ist DJ.Tagsüber legst du natürlich selten auf, er spielt in Clubs im Umland und ist Resident bei Radiosendern, Framboise, und so.Ausser crate-diggin´ und auspennen ist da ganz grob gesagt nicht drin, und ich denke, er hat genug Gigs, die ihn ganz gut leben lassen.Und eine hohe Routine.Wenn man sich dann ansieht, wie er das mit der Auflegerei macht, ist er da wohl auch ein Detailficker, denn er hat, eine Vinylschneidemaschine, um Dubplates zu machen.Und er spielt mit drei Decks, daß ist auch nicht ohne.Er ist zwar nicht Jeff Mills und mir zu kommerzig, aber er beherrscht das wohl so gut, daß er seine Visualierungen im Club zusammen mit der Musik macht.Da gibt es nicht soviele, die das machen.
Such mal den nächsten Track, pitch ihn ein und kontrolliere noch die Videos.
Ist wie beim laufenden Motor Ventile einstellen und noch die Zündung anblitzen...

Das mit den Stempeln.Wenn es decodierbar wäre, fände ich das ganz nett.Ist aber ein echtes Luxusproblem.

wow!

dein 2. abschnitt:
um es mal "englisch" zu sagen: ' I only understand railwaystation! ' (ich versteh nur bahnhof)

...nagut ich bin immerhin diesen sommer 36 geworden und kein "crate-diggin" odersowas...ich glaub ich bin für diese art sprache mittlerweile schon zu alt.

verstanden hab ich jedoch eins: studieren lohnt nicht!
mach "coole mucke" und es geht mit deiner DS dreimalsoschnell !

(haus, DS-cabrio und TA ist dann auch kein problem mehr)

grüße
thomas