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So, hier nochmal meine Frage aus dem "Poltern"-Thread, vielleicht sehen das mehr und ich krieg ne Antwort:

Mal ne blöde Frage:
wie lange halten eigentlich die Radnaben (bzw. die Lager) so km-technisch? Bevor man sich das Theater mit den Kugelbolzen und festsitzenden Manschetten antut und evtl. noch die Abzieher dazu kaufen muss, ist man preistechnisch doch locker (wenn man die Arbeit mit einbezieht) bei ner komplett überholten Radnabe mit neuen Kugelbolzen, voe allem, wenn sie Naben dann auch noch fällig würden. Die gibts in zwei Preisklassen (einmal als überholte und einmal als komplette (?) Neuteile - mit denen wirds dann auch happich') beim Fachhändler (taugen die was?).

Was meint ihr dazu? Meine Kugelbolzen sind wohl allmählich auch mal dran - Laufleistung hat mein D-Modell nachweisbar ziemlich genau 270tkm aufm Buckel (wg der Nabenfrage...).
Gruß,

Holger

hallo holger,

kommt drauf an was du selber machen willst.
ich würde an deiner stelle die abzieher kaufen, die kugelbolzen tauschen und die radlager mit ner schmierbohrung versehen und mit nem guten fett neu abschmieren.
aber: schlagschrauber und kompressor solltest du schon haben, sonst ärgerst du dich nur über lösemomente von kugelbolzen und kegelmuttern.
beim lösen meiner kugelbolzenkegel bin ich mit dem schlagschrauber 5min auf einem original-Citroën anzieher rumgeritten.

wenn du arbeit und ärger rechnest, dann noch die drei teuren abzieher, dann kannst du gleich das volle programm machen: neue radnaben incl. neuer radlager beim profi tauschen lassen.....

"überholte" radnaben ohne neue radlager machen für mich keinen sinn. wenn schon, dann richtig.

grüße
thomas

Hallo Thomas und Holger,

_ein_ vernueftiger Zweiarm-Abzieher (z.B. ein Kukko hinreichender Groesse) ersetzt eigentlich alle drei Citroën-Spezialabzieher. Ich habe damit dieses Jahr z.B. die Manschette an einem oberen Kugelbolzen 'wie nix' gewechselt, dabei hatte ich mich auf 'Vorspannen-Warten-Nachspannen-Warten-Knall' eingestellt. Zusammen mit einem Vereisungs-Rostloeser ging das im nu.
Zugegeben hat eine Stichprobe mit Umfang eins keine hinreichende statistische Signifikanz...
Gruss,

Tom

Thomas Held schrieb:
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> Zugegeben hat eine Stichprobe mit Umfang eins
> keine hinreichende statistische Signifikanz...

jop... du hattest den ausreisser nach unten, ich nach oben.

grüße
thomas

Grüezi Zusammen

Ich kann den beiden Toms nur zustimmen. Bei der demontage der Radnaben konnte ich dankenderweise auf die Profiwerkzeuge von Häfliger und Kunz zugreiffen. Es ist ne rechte Portion Arbeit und darum lohnt es aber in jedem Fall die Naben "richtig" aufzubereiten.
Holga überlege dir ob du dir nicht gebrauchte Naben zulegen willst um sie in der Winterzeit in aller Ruhe zu revidieren. Hätte da noch.....

Gruss
Hansjörg

Hi Hansjörg,
"richtig" - will heißen, die neuen der Teilehändler sind qualitativ nix?

Wie lange sollte denn so eine Radnabe halten bei der DS, muss man da überhaupt drüber nachdenken?

Verschlissene Kugelbolzen bei 270tkm entspricht meinen Erfahrungswerten aus den div. CXsen, die ich hatte, bei meinem Xantia haben sich die Kugelbolzen gleichzeitig schon bei genau 200tkm verabschiedet.

Mit Radnaben hatte ich bisher bei allen Fahrzeugen gar keinen Stress - keine Ahnung, ob die überhaupt kaputt gehen (vielleicht verkaufen Hochsassen die Variante "gebrauchte Naben mit neuen Bolzen" ja deswegen auch), allerdings bei Fahrzeugen über 40 Jahre Alter kommt da vielleicht noch was anderes mit ins Spiel - wie war das noch mit dem Alzheimer...?

Gruß,

Hallo Holger

Ob die von Sassen angebotenen Naben qualitativ gut sind weiss ich nicht. Da diese ja aufbereitet (AT) werden und die Naben eh schon an die Robustheit einer LKW Nabe herankommen, würde ich eine gute Qualität erwarten. Was kann man denn schon falsch machen?
Ich stelle an meinen ausgebauten Naben fest, dass die unteren Kugelbolzen im Vergleich zu den oberen sehr viel schwergäniger sind. Ob dies so sein muss wissen sicher die Spezialisten unter uns.
Optisch sehen alle Bolzen gut aus. Mein Fahrzeug hatte ne Laufleistung von ca. 125tkm.
Wenn ich die Naben wieder einbauen würde, dies erübrigt sich wohl , käme nur eine Totalrevision in Frage. Wie sagte schon Thomas >>"überholte" radnaben ohne neue radlager machen für mich keinen sinn. wenn schon, dann richtig<<
Wie erwähnt hätte ich da noch....
Gruss
Hansjörg

Hansjörg hast n PN

Hallo,

...in die Radlager (-Gehäuse) Schmierbohrungen setzen...,

Das ist sicher eine gute und sehr dauerhafte Sache, aaaber dazu muß doch (meintest Du das so, Thomas...?:) die gesamte Radnabe zerlegt, das Lager rausgenommen, dann gebohrt, Nippel gesetzt, gereinigt, wieder montiert werden...,wenn ich mich nicht irre?!

Viel Aufwand. Das procedere ist meines Wissens auf einer der französischen Internet-Reparaturanleitungen ausführlich beschrieben und bebildert (müßte jetzt nachschauen, auf welcher)..

Grüße: Be

huhu bernhard,

da das fett in den radlagern nach 40 jahren im allgemeinen hart und trocken ist, werden diese radlager -egal wie überdimensioniert sie auch sind- in absehbarer zeit alle probleme bekommen.

aber man kann das aus als vorteil sehen: an dem alten, trockenen fett haften keine späne!

meine naben hab ich SO
mit nem schmiernippel ausgestattet und neu gefettet. ging prima und ich bin ziemlich sicher, dass spänemäßig nix im lager verblieben ist.

"lager ausbauen" kannst du ohne grosse, teure und aufwändige vorrichtung vergessen. die nutmutter ist mit 1000Nm angezogen!

grüße
thomas