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Hallo,

habe hier einen Regler, bei dem eine der beiden Relais- Wicklungen durchgebrannt war. Habe diese Spule neu bewickelt und möchte gerne wissen, wie ich diesen Regler prüfen kann. Einzeln funktioniert das Relais wieder.
An welche Klemme muss ich was (Labornetzgerät?) anschliessen und wo muss ich was messen?

Gruss
Thomas

Moin,

ein seltsamer und höchst seltener Defekt! Welche der beiden Spulen war beschädigt? Wieviel Windungen welchen Drahtes hast Du aufgewickelt?

Hallo Uwe,

es war die mit dem einfachen Kontakt (Schließer).
Ich habe den "verbackenen" teilweise blanken Draht abgewickelt,
mit Abstand auf einen Karton gewickelt und 34,8 Ohm gemessen.
Draht- Durchmesser 0.25 mm. Und genau so habe ich die Spule neu gewickelt.
Entstanden ist der Defekt durch ein "Abfallen -faulen" des dicken Drahtes (B+ ?) an der Lichtmaschine.

Kann es sein, das die andere Spule mit dem Doppelkontakt nur 16,5 Ohm hat oder ist die auch schadhaft?

Gruss
Thomas

Moin Thomas,

der Regler hat zwei Elemente (Relais): Das Spannungsregelelement, das einen Wechselkontakt besitzt, und das Relais für die Steuerung des Anlassers und der Ladekontrolllampe. Dieses hat jedoch keinen Schließer, sondern einen Öffner.

Du hattest also keine Verbindung zwischen B+ der Lima und dem Batterie-Pluspol? Das könnte allerdings den beschriebenen Defekt erklären, da dabei die Lima-Spannung und damit auch die Spannung an der Klemme R, mit der das Anlass-Steuerrelais beaufschlagt wird, nicht mehr geregelt, also nicht mehr begrenzt wird.

Du kannst von Glück reden, wenn das die Dioden in der Lima überlebt haben...

Auf die Lima-Spannung hat das defekte Relais jedoch keinen Einfluss.

Hallo Uwe,

die Lima har leider nicht überlebt...
Aber wie kann man den instandgesetzten Regler überprüfen, ohne ihn einzubauen?

Gruss
Thomas

Moin Thomas,

ich könnte Dir beschreiben, wie der Spannungsregelteil im ausgebauten Zustand zu prüfen und zu justieren ist. Doch Du musstest ja den Schalterteil reparieren. Hierzu fällt mir leider nichts anderes ein, als ihn im eingebauten Zustand so einzustellen, dass die Ladekontrolllampe bei ca. 900/min verlöscht.

MenrathU schrieb:
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> Hierzu fällt mir
> leider nichts anderes ein, als ihn im eingebauten
> Zustand so einzustellen, dass die
> Ladekontrolllampe bei ca. 900/min verlöscht.

Hi Uwe,

der Leerlauf gesunder DSsen soll bei 675 RpM oder so liegen. Dabei sollte die Ladekontrolllampe doch wohl aus sein...!?
Gruss,

Tom

Carl Hertweck "Kupferwurm" beschreibt sehr schön, wie man unterschiedliche Regler einstellt.
Der PR-Regler ist zwar nicht drin, aber die Grundschaltungen und Messungen gleich arbeitender Boschregler. Tolles, verständliches Reprint aus den 60ern.

Mit sonnigen Grüßen

Hans

Ist zur Zeit wieder lieferbar als Doppelband:

Carl Hertweck:
Der Kupferwurm / Besser machen
Motorbuch Verlag
29,90 €
ISBN 978-3-613-02548-6

Ein Klassiker der Kfz.-Literatur.

Gruß,

Hallo,

danke für Eure Antworten!
Da werde ich mir wohl das Buch beschaffen müssen.

Gruss
Thomas