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Hallo Zusammen,

was würdet Ihr machen: eine neue Antriebswelle oder doch ein originale, aber überholte Antriebswelle einbauen?

Weiß jemand, wo die originalen Antriebswellen überholt werden?

Weiß nicht so recht, was ich machen soll...

Danke für die Rückmeldungen.

Ich kann Dir die Frage nicht direkt beantworten, da ich mir die neuen eingebaut habe (nachdem ich drei Mal Originale, gleichwohl nicht überholte, eingebaut habe und das alles nix war).

Mit den neuen Wellen bin ich sehr zufrieden - jedenfalls nach den ersten 1.500 km. Ist also auch noch kein Langzeittest.

Zur sehr kritischen Betrachtung rate ich bezüglich der Muttern, die getriebeseitig an den Stehbolzen verschraubt sind. Die haben sich bei mir beim Wechsel irgendwie gelockert - und dann kannst Du radseitig so lange festziehen, wie Du möchtest - dass die Muttern auf der anderen Seite locker sitzen, macht sich nicht direkt bemerkbar. Der Schaden war massiv!

Grüße
Michael

roggenfaenger schrieb:
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> Ich kann Dir die Frage nicht direkt beantworten,
> da ich mir die neuen eingebaut habe (nachdem ich
> drei Mal Originale, gleichwohl nicht überholte,
> eingebaut habe und das alles nix war).

Hallo roggenfaenger,

originale, nicht ueberholte heisst gebrauchte oder nagelneue (NOS)?

> Mit den neuen Wellen bin ich sehr zufrieden -
> jedenfalls nach den ersten 1.500 km. Ist also auch
> noch kein Langzeittest.
>
> Zur sehr kritischen Betrachtung rate ich bezüglich
> der Muttern, die getriebeseitig an den Stehbolzen
> verschraubt sind. Die haben sich bei mir beim
> Wechsel irgendwie gelockert - und dann kannst Du
> radseitig so lange festziehen, wie Du möchtest -
> dass die Muttern auf der anderen Seite locker
> sitzen, macht sich nicht direkt bemerkbar. Der
> Schaden war massiv!

Der Schaden woran war massiv?
Gruss,

Tom

Hallo Tom,

Originale gebrauchte - also nicht NOS.

Die Antriebswelle ist während der Fahrt vom Getriebe abgeschert, nachdem sich die Muttern losvibriert hatten. Dabei ist sie nach hinten oben gegen den Handbremssattel geschlagen, den es mitsamt eines Teils der Getriebeglocke aus seiner Halterung gerissen hat.

Das war eher weniger schön!

Grüße
Michael

... zur Ergänzung: Wir haben auch noch überlegt, ob die Muttern nach dem dritten oder vierten Wechsel der Antriebswellen weich gedreht waren. Ich kann es nicht sagen; auf jeden Fall habe ich die Muttern gleich mitgewechselt. Und nachdem das Getriebe nebst Motor eh draussen war, wurden die Stehbolzen / Muttern getriebeseitig auch eingeklebt.

Grüße
Michael

Hi Michael,

was für ne Art Muttern hattest Du verwendet?
(Anmerkung: bei meinem Traction 15six hatte ich diese verkupferten selbstsichernden Muttern verwendet. Diese hatten sich bereits nach einigen hundert km gelöst)

Grüsse
Tom

... hmmm ... ich muß jetzt mangels Sachkenntnis mal etwas blöd antworten: die, die drauf waren. "Normale" Muttern; die neuen habe ich bei Sassen bestellt, der sie explizit für diese Verwendung in seinem Katalog hat. Auch die waren weder kupferfarben noch selbstsichernd.

Grüße
Michael

Die verkupferten Muttern hatte ich genommen, weil:
1.) selbstsichernd
2.) kleinere Schlüsselweite (M8 = SW12; M10 = SW16)
Diese Muttern sind eigentlich für Auspuffschrauben/Bolzen.
Nun würge ich wieder Originamuttern mit Zahnscheiben drauf

Also bei mir hatte sich vor einigen Tagen auch die Antriebswelle links vom Getriebe gelöst. Offensichtlich hatten sich die Stehbolzen aus ihrem Loch herausgedreht. Da brachte es auch nichts, die Muttern ordentlich fest zu ziehen. Ist das ein Phänomen, das öfters auftritt? Werden die Stehbolzen sinnvollerweise mit Loctite eingeklebt oder ist etwas anderes empfehlenswert? Danke für Eure Tips.

Hallo Frederic,
das Phänomen mit den sich lösenden Stehbolzen ist mir zumindest bestens bekannt. Ich klebe die Stehbolzen immer penibel mit hochfestem Loctite ein und ziehe die Muttern auf jeden Fall mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
Viele Grüße
Sebastian