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Hallo,
ich habe vor ca. einem Jahr für gutes Geld ein Bremsventil (DS, Bremspilz) gekauft. Das Schaltintervall war danach besser. Leider ist das Ventil, wenn die Bremse betätigt wird, nach außen über die beiden Schieber undicht. Kennt jemand eine Quelle für gute Bremsventile? Eine Reparatur ist ja wohl nicht möglich.
Viele Grüße
pit

Ich habe gerade gesehen, dass Jochen Hoch diese Ventile im AT anbietet. Gibt es Erfahrungen?

Hier ein paar ergänzende Bilder.
q. Vorher
2. Belastung
3. nach 22 Minuten

pit

Pit,

Alle Bremsventile sind etwas undicht. Zwar soll es einen kleinen Schlauch darauf sein der leckende Fluessigkeit zum Strassenplaster hinunter ableitet.

Gruss,

Jack

Hallo,
gibt es eine Angabe, wieviel ml pro s bei betätigter Bremse rauslaufen darf?
Es tropft schon heftig durch den Schlauch!
pit

Hab letzte Woche noch vom Düsseldorfer Fachhändler gehört, dass es keine neuen/AT Bremsventile gibt. Für andere Infos bin ich auch dankbar - arbeite auch immer noch am Schaltintervallproblem...
Gruß

Hallo Pit, wieso ist eigentlich die Reparatur nicht möglich, es werden ja für schlappe 11,50 Euro Reparatursätze beim Fachhändler angeboten? Was ist das Problem - kennt sich jemand damit aus?
Gruß,

Holga schrieb:
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> Hab letzte Woche noch vom Düsseldorfer Fachhändler
> gehört, dass es keine neuen/AT Bremsventile gibt.
> Für andere Infos bin ich auch dankbar - arbeite
> auch immer noch am Schaltintervallproblem...
> Gruß
>
> Holger


Habe eins aus dem eblöd gekauft, neu und original. Nein, es hat das Schaltintervall nicht verkürzt, dessen 13 Sekunden gehen voll und ganz auf die Mittelstellung der Servolenkung. Der Grund des Austauschs war einzig und allein das eklige Schnarren beim Bremsen wegzubekommen.

Holga, watt macht der Versajer?

Hallo Holger,
der Reparatursatz besteht nur aus den Dichtringen unter den großen Stopfen und den kleinen Filzscheiben, die aber keine Abdichtung übernehmen. Das Leck besteht aber zwischen den Schiebern und dem Gehäuse. Daher entsteht eine innere (Schaltintervall!) und eine äußere Undichtigkeit. Die Schieber laufen ohne Dichtungen im Gehäuse, da lässt sich bei Verschleiß nichts reparieren. Es ist das gleiche Problem wie bei den Lenkventilen. Über die Genauigkeit der Fertigung bei Citroën damals und dass das heute keiner in Kleinserie bezahlbar machen kann, wurde hier schon öfter diskutiert.
J.Hoch hat mir geantwortet, dass keine AT Bremsventile verfügbar sind.
Grüße
pit

Hallo Pit ,
> gibt es eine Angabe, wieviel ml pro s bei
> betätigter Bremse rauslaufen darf?
> Es tropft schon heftig durch den Schlauch!
> pit

... nur das:

2.)Bremsventil vorn
Den Brems-Rücklaufschlauch unter dem Vorratsbehälter abziehen und in das Messgefäß halten. Die Druckablassschraube festziehen, den Motor laufen und den Druckregler
abschalten lassen, Motor abstellen.Im Rücklaufschlauch darf in 3 Minuten nicht mehr als 10 cm3 Hydraulikflüssigkeit fließen. Anderenfalls ist der Bremsventilblock auszuwechseln.

8)Bremsventil hinten
Den Brems-Rücklaufschlauch unter dem Vorratsbehälter abziehen und in das Messgefäß halten. Höhenversfellhebel in Normalstellung bringen. Die Druckablassschraube festziehen, den Motor laufen lassen und den Druckregler abschalten lassen, Motor abstellen. Im Rücklaufschlauch darf in 3 Minuten nicht mehr’ als 10 cm3 Hydraulikflüssigkeit fließen. Anderenfalls ist der Bremsventilblock auszuwechseln.

read.php?1,1201,1202#msg-1202

Hallo patric,
danke. Hiermit überprüft man die innere Undichtigkeit. Dieses Lecköl wird ja wieder zum Vorratsbehälter transportiert. Ich nehme an, dass die Undichtigkeit nach außen nicht so groß sein sollte. Bei mir haben sich ja auch LHM-Spuren im Fußraum gefunden. Trotzdem danke!
pit