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hallo,

ich bin nun schon einige Male bei Autoangeboten darüber gestolpert, dass der Verkäufer schreibt "wurde auf Silikon umgerüstet" ist damit DOT4 Flüssigkeit gemeint ? oder was kann man sich darunter vorstellen. Wer hat damit schon Erfahrung gesammelt ?

danke Michael

Die Silikon-Bremsflüssigkeit heißt DOT5 (bitte nicht verwechseln mit DOT5.1: das ist wieder konventionelle Flüssigkeit).

DOT5 wird serienmäßig u.a. in Harley-Davidson Motorrädern verwendet, wohl auch in US-Militärfahrzeugen.
Es wird als Ersatz für konventionelle Bremsflüssigkeit angeboten, der dann nie wieder gewechselt werden muss.

Mit DOT5 in DS-Hydrauliksystemen habe ich keine Erfahrung, man hört aber abweichende Meinungen.

Ich füllte es in die überholte Bremsanlage meines HY, nachdem umfangreiche Recherchen nur zustimmende Ergebnisse brachten.
Bei meinem HY war's ein teures Fiasko: in Radbremszylindern und im ohnehin empfindlichen Bremskraftregler der Hinterachse schrumpften die Dichtmanschetten, so dass Bremsflüssigkeit rauslief und der Wagen hinten stark überbremste.

Jetzt läuft er wieder mit DOT4 und ich werde weiterhin regelmäßig wechseln. Ein Grund für den Umstieg auf DOT5 war, dass sich in den RBZ die Gummiteile in DOT4 zersetzten und Beläge in den RBZ hinterließen, die einmal zum Blockieren eines RBZ führten.

Hallo,

für die des Französischen mächtigen hier eine ausführlichen Beschreibung (incl. Warnung) des Themas...

Fazit:

J'affirme donc, qu'il ne faut sous aucun prétexte utiliser du SILICONE DOT5 dans une DS qu'elle quelle soit.

Grüße

Martin

http://www.hd19.net/technique/hydrauliq ... iques.html

Salut Michael,

es gibt eine sehr gute Seite eines DS-erfahrenen Franzosen über dieses Thema: Darin werden die Pros/Cons für folgende Szenarien aufgezeigt:

1) bei LHS2 belassen
2) auf Bremsflüssigkeit DOT3/4 wechseln
3) auf Silicone wechseln
4) auf LHM wechseln

Fazit: Nur DOT 3/4 und LHM sind die richtigen Flüssigkeiten, wenn man von LHS weg will. Von DOT5 und Silikon wird aus verschiedenen Gründen abgeraten.

Viele Grüße
Nicolas

.. hier nun die Seite
http://www.hd19.net/technique/hydrauliq ... iques.html

eben

Grüßle

Martin

Asch Sch.. Hab's überlesen.. Ich selbst habe mal eine DS Silikon probegefahren, und ich fand sie extrem hart in der Federung. Gut, das kann auch anders begründet sein, aber die Madame war top in Schuss. So musste ich annehmen, dass sie bestens gewartet war und die Härte der Federung auf das Silikon zurückzuführen ist.. Die Nachteile des Silikons kannst Du auf der o.g. nachlesen. Viele Grüße - Nicolas

Michael,

Vor 16 Jahren habe ich mein '69 von DOT4 auf DOT5 Silikon Bremsfluessigkeit umgeruestet. Immer noch fahre ich mit DOT5, und erlebe seit Jahren und mindestens 100,000 km keine Probleme mit dem Hydraulischem System. Ein Paar Kugeln muessen 40 Jahre alt sein und sind immer noch OK. Ich muesste aber die folgenden Aenderungen machen bevor das Auto zuverlaessig wurde:

1. Einen zusaetlichen aufgeschraubten Papierfilter zwischen Pumpe und Tank eingesetzt. Am Anfang nach der Umruestung kommt aus dem System schwarzen Schlamm heraus, und der originale Filter im Tank ist nicht gut genug ihn herauszunehmen. Der Papierfilter loest das Problem gut.

2. Ein Bremslichtschalter von Harley Davidson zusammen mit einem Relais wurde eingesetzt. DOT5 ist ein electrischer Nichtleiter. Der originale Schalter, wo er in einer DS liegt, wird mit nichtleitenden Molekulen beschmutzt, und funktioniert nicht.

3. Unterbrecherkontakte muesste aus demselben Grund auch auf ein elektronisches System umgewechelt werden.

Wenn das Auto beim Angebot richtig funktioniert, wuerde ich keine Angst haben. Pumpe Schaltzeit muss vernuenftig sein. Filter in Tank nicht auserordentlich schmutzig, u.s.w.

Meine Madame schwebt genau wie sie soll. Federung ist nicht hart.

Gruesse,

Jack Shotton