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Wieviele gibt es hierfür?

http://dsclub55.free.fr/newevent/index. ... e=Accident

Ich glaube, ich muss meine Fahrweise mal überdenken......

Gruss, Martin

Tja die Ds war schon immer etwas filigran vom Blech und der Fahrgastzelle her... Auf der anderen Seite spricht man bei modernen Autos ja gerne von den großen Knautschzonen - und die hat die Ds ja wohl auch - und rausschweißen muss man angeschnallte Fahrer auch nicht, n Seitenschneider reicht...

Aber mal im Ernst, wie kriegt man sowas hin? Wie schnell war der wohl, als der in die Böschung gefahren ist und wie oft hatter sich überschlagen?

Gruß, Holger

die nackige Dame sieht übrigens aus wie von der Feuerwehr gestrippt (Dach und Türen) und A-Säule aufgeschnitten, aber es erklärt nicht wo Haube und Vorderflügel hin sind...

Was tröstet, ist die Tatsache, dass die Insassen - wenn auch knapp - überlebt haben. Ich ertappe mich aber selbst immer wieder dabei, dass die gefühlte und sicherlich auch vorhandene aktive Sicherheit der DS zu einer Fahrweise verleitet, die offensichtlich durch die passive nicht zu rechtfertigen ist.
Wer bei 5th Gear gesehen hat, wie der Ni$$an Note einen 80er-Jahre-Volvo zerlegt hat, kommt nicht umhin, den Fortschritt der letzten Jahrzehnte anzuerkennen. Mit den Zeiten ändern sich eben auch die Paradigmen. Was früher "Fahrgastraum" war ist heute "La cellule de survie". Vom Reisenden zum Krieger....

Gruss, Martin

Wir fahren doch alle mit unseren Ds´en einigermaßen vorsichtig, damit ja nichts dran kommt. Andere Autos halten zudem normalerweise gebührenden Abstand, da sollte die Gefahr überschaubar sein.
Echte pot. Organspender sind hingegen die Trabi-Fans. Dafür habe ich nun wirklich gar kein Verständnis mit dem Tank im Motorraum neben dem Motor.

Ich denke, wi sollten und mit unseren Ds´en nicht zu sehr Sorgen machen.

Allzeit gute Fahrt
Sebastian

Naja...,

das mit dem gebührenden Abstand, den normalerweise andere Autos halten, ist leider oft nicht so.
Ich erlebe immer wieder, daß (vor allem jugendliche) Ignoranten beispielsweise den Sekundenbruchteil, bis die Fliehkraftkupplung beim Ampelstart anzieht, nicht abwarten mögen: oder daß brutal die Vorfahrt genommen bzw.harakirimäßig übeholt wird, weil "...die alte Karre ja ein Verkehrshindernis darstellt, dem man es mal richtig zeigen muß..." -oder so ähnlich.
Das halte ich für ganz besonders gefährlich, weil Brems- und Beschleunigungsvermögen der DS (aber auch anderer Veteranen bis herab zur Ente) dadurch extrem unterschätzt werden: Und schon beträgt der Abstend von Blech zu Blech nur noch Dezimeter...!

Dagegen ist man wohl machtlos. Aber deswegen hyper-defensiv fahren ist wohl eher die falsche reaktion, dadürch würde man tatsächlich zum Verkehrshindernis.

Grüße:
Be

Das war ein Extrem-Unfall. Der Berecich, der früher wohl mal der Motorraum war, sieht aus, als sei das Auto von einem Panzer überrollt worden. DAS hält kein Auto aus.
Wer die Nachrichten der letzten Zeit verfolgt hat, hat erfahren dürfen, dass man auch im "sichersten Auto der Welt" sterben kann, wenn man mit hoher Geschwindigkeit gegen einen Betonklotz kracht.

Die D-Modelle haben eine beinahe unglaubliche aktive Fahrsicherheit (möglicherweise wäre der Schlenker mit zu hoher Geschwindigkeit der im Phaeton am Betonklotz endete, mit einem D-Modell gelungen?).
Aber auch die passive Sicherheit ist nicht zu verachten.
Vor einigen Jahren wurde ein Chrashtestergebnis publiziert, das dem DS 20 Jahre nach Ende der Produktion ein erstaunlich hohes Sicherheitsniveau attestierte. Er hätte vor nur 15 Jahren alle Anforderungen locker erfüllt.
In keinem Auto ohne Airbag ist das Verletzungsrisiko geringer. Aber: wie die Bilder beweisen: alles hat seine Grenzen.

Linktip zum Thema "vehicules anciens accidentés" :
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 342119.htm
Fotos von DSsen sowie 2CV nach einem Crash findet man auf den derzeit 57 Seiten in großer Anzahl, möge sich jeder sein Bild daraus machen.
Die von mir gewonnenen Eindrücke daraus: Ein 2CV ist bei weitem nicht so unsicher, wie man annehmen würde und ein D- Modell weit nicht so sicher, wie man sich hinter dem Volant fühlt...

Hallo,

die rechte hintere Tür scheint mir noch rettbar zu sein

Ulli

Lieber fahren, als putzen und schrauben.

Man darf von der Verformung der Karosserieteile nicht auf das Verletzungsrisiko für die Insassen schließen. Je mehr sich das Blech verformt, umso "sanfter" sind die Kräfte, die auf die Insassen wirken. Hauptsache ist, es bleibt genug Überlebensraum (ist bei Norm-Unfällen im D-Modell gegeben) und das Lenkrad spießt den Fahrer nicht auf (und das Einspeichenlenkrad ist das mit Abstand sicherste Lenkrad bis zur Einführung des Airbag).

Ein Freund von mir fuhr einmal ungebremst mit deutlich über 100 km/h auf einen auf der linken Spur der Autobahn stehenden BMW auf. Er konnte ohne Hilfe aus dem Auto aussteigen und hatte heftige Prellungen im Brustbereich, die längere Zeit weh taten. Dem Beifahrer gings schlechter: ihm fehlte das Lenkrad vor der Brust. Aber er war nicht lebensgefährlich verletzt und lag nicht lange im Krankenhaus.
Beide Männer waren NICHT angeschnallt!
Das einzige Karosserieteil des damals fabrikneuen ID, das nicht total zertrümmert war, war ein vorderer Kotflügel, der sich selbständig machte und in hohem Boden quer über die Autobahn flog.