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Hallo, hab jetzt hier drei Vergaser generalüberholt stehen, der dritte scheint jetzt endlich auch i.O. zu sein, aber: nicht original ist das Benzinansaugröhrchen (die ja gerne mal parodontitisch werden), gut gemacht mit geschnittenem Gewinde, aber der QUERSCHNITT des Röhrchens ist deutlich kleiner als der Originalquerschnitt.

Frage an das versierte Fachpublikum: macht das was, oder kommt eh genug Benzin...?

Gruß, Holger

Hallo Holger,

der Querschnitt langt locker !

Holga schrieb:
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> macht das
> was, oder kommt eh genug Benzin...?

Ich denke, dass der geringere Querschnitt dir keinerlei Probleme bereiten wird. Die beiden Benzinfilter, die ich bei meiner 2 l Maschine mit Doppelregister Weber vor der Pumpe sowie vor dem Vergaser zwischengebaut habe, besitzen sicherlich noch kleinere Durchflussquerschnitte - da passen sogar Benzinschläuche ab 5,5 mm drauf - und bereiten keinerlei Versorgungsprobleme.
Einen höheren Verbrauch als 0,6 l / Minute wird deine Dame selbst im Volllastbetrieb nicht haben. Und 0,6 l Limo saugst du, wenn du Durst hast, in dieser Zeit locker durch einen Strohhalm...
lg

Holga schrieb:
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> Hallo, hab jetzt hier drei Vergaser
> generalüberholt stehen, der dritte scheint jetzt
> endlich auch i.O. zu sein

Hallo Holga,
von wem kommen denn die Vergaser, Preise, und was hat Dir im Detail an den ersten beiden nicht gefallen?
Gruß
Bernd

Hallo Bernd, Du hastr ne Pin und zwei Fotos hier, da privat keine Fottos möglich scheinbar...

Gruß, Holger

hallo holga,

darf ich raten welcher "spezialist" hier am werke war?

zitat ausm andern fred:
>zum Thema Teile: Weber Vergaser: generalüberholt, bei Erik
>Eikelboom/atelier méchanique (kennt den jemand?) kostet 295,--Euronen,
>bei Sassen kostet sowas 832,--Teuronen...
>Wie kommt sowas denn zustande?

für 295 doppelmark kann keiner wirtschaftlich einen DS weber-vergaser überholen.


grüße
thomas

Ein überholter Vergaser mit Riss????

Gut: der Riss ist an einer unbedenklichen Stelle, da reicht Kleber oder Dichtmasse, wenn überhaupt.
Ich bekam mal einen "überholten" Vergaser, bei dem die Saugrohre so weit ausgeschiffen waren, dass es um die Drosselklappen einen Spalt von mehreren 10-tel mm gab. Der ist noch nicht mal brauchbar, hat trotzdem richtig Geld gekostet...

Die Schrauben sind o.k., auch wenn sie auf den ersten Blick nicht so aussehen. Die Schrauben der Drosselklappen und der Starterklappe sind leicht verstemmt. Sie zu öffnen ist gar nicht so einfach. Es braucht einen erstklassigen Schraubenzieher und rohe Gewalt. Den Kräften ist das weiche Material des Schraubenkopfs nicht gewachsen.

Die Schraubensicherung ist übrigens mal-so, mal-so ausgefallen. Es gibt also Vergaser, bei denen die Schrauben sehr leicht und beschädigungsfrei rausgehen, und solche, bei denen die Schraubenköpfe nach der Demontage kaum mehr zu gebrauchen sind.

Ich wollte eigentlich vermeiden, hier Namen zu nennen, der Kontakt war nämlich sehr freundlich und kooperativ und der Umtausch kein Thema und es gab auch ne sofortige Entschuldigung! Daher bin ich auch willens, keine Absicht zu unterstellen! Die verwürgten Schrauben sind nicht mehr ohne Ausbohren herauszubekommen und das wäre bei dem Teil vonnöten gewesen, da die Starterklappe ein wenig hakte. Der Riss ist bei dem anderen zwar harmlos, aber find ich inakzeptabel, offenbar ist das Ding mal runtergefallen und wurde mit ner Zange wieder geradegebogen. Der jetztige Dritte ist ok, soweit ich das äußerlich begutachten und beurteilen kann und der Preis ist echt der Hammer...

Frage an Gerhard: wieso sind die Saugrohre ausgeschliffen gewesen, von den Klappen???

Holga schrieb:
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> und der Preis ist echt der
> Hammer...
>

in anbetracht des "galamas" drumrum find ich das nicht....aber das ist eine persönliche einstellungssache.

wenn aber der pfusch schon so offensichtlich ausgelifert wird, dann will ich garnet wissen wie es mit der korrekten lagerluft der wellen und dem klappenspalt aussieht. von der korrekten bedüsung mal ganz abgesehen.

wenn ich meinen vergaser nicht selbst machen könnte, dann wäre dieser thread das beste argument einen vernünftig gemachten um 800€ zu erstehen.

Grüße
thomas

"Galamas", was immer das bedeutet - das hatte ich nicht außer drei Emails und einmal Paket zurück..

Jaja, so wie es mit den D-Modellen an sich auch ist, nur wenn man selbst restauriert kann man ganz sicher sein, dass nicht gepfuscht wurde und auch dem Herren, der ua. die 800er Vergaser vertreibt, wird ja hier von eigenwilligen Mitgliedern grundsätztlich eine schlechte Arbeit unterstelllt...

Werds ja sehen wenn das Ding drin ist, obs was taugt.