Forum

Hallo!
Ich hatte vor kurzem das ungeheuerliche Glück, dass mir die Schwungscheibe an der Nockenwelle abgeschert wurde. Um die zu wechseln muss man ja bekanntlich die Lenkung ausbauen.

Nach dem Zusammenbau tat die lenkung natürlich nicht mehr. Habe sie dann auf das vorgeschriebene Maß 275mm eingestellt. Nun geht sie wieder wie zuvor.
Nur habe ich jetzt das Problem, dass das Lenkrad bei Geradeausstellung nicht mehr auf 20min vor einer vollen Stunde steht.
Dies an sich wäre ja nicht so schlimm, aber ich habe auch das Problem, das bei langsamer Fahrt und Volleinschlag im Uhrzeigersinn die vorderen Federzylinder hochpumpen.
Was für einen Fehler kann ich da gemacht haben??

Danke schonmal für Tipps!!

Viele Grüsse
Joe

Da hat der Joe wohl die Seitenlage nicht korrekt eingestellt.I22,5 mm von mitte Lenkkopf zu mitte Haltebock.Oder er hats korrekt gemacht und die Lenkbegrenzungshülsen müssen neu eingestellt werden.
Wenn Du 275mm kennst, hast Du sicher ein Buch?Sonst unter Le-garage-francais.net, da gibts ein Manual gratis zum daunlood.

Hallo Frank!
Die Lenkung geht sonst aber leichtgängig. Kann es schlimme Folgen haben, wenn man so eine zeitlang rumfährt?

Wo ist beim Auto der Lenkkopf? Beim Motorrad ist mirs ja klar
Ist damit das Bauteil gemeint, welches mit dem Lenkrad verbunden ist?

Viele Grüsse Julian

Korrekt.
Zu lange würde ich nicht fahren, da der Kopf ungünstig liegen könnte und verschleisst.Das mit dem Lenkanschlag ist Gefühlssache.Würde ich alles nochmal checken.

Das Werstatthandbuch gibt alle erforderlichen Antworten. Alle. Eine DS schraubt man nicht ohne VORHER zu LESEN!! Alles andere ist teuer und dezimiert ein anerkanntes Kulturgut.

Mit Werkzeug 1955-T wird der Knickwinkel bzw. die Flucht von Lenksaeule und Stummelachse eingestellt.

Man muss natuerlich gar nichts.... Schlimmstenfalls werden nach kurzer Zeit die Ventilchen kaputt gehen. Aber fuer unter 700 Euro sind AT - Lenkungen ordentlicher Qualitaet zu bekommen.

Das Werkstatthandbuch kostet deutlich weniger als 700 Euro, nur so als TIP fuer unbedarfte Schrauber....

FF!!

/Dietmar

Ob die Tatsache, dass man selber schraubt und Fehler macht "Kulturgut dezimiert" weiß ich nicht. Man zahlt vielleicht Lehrgeld, aber ich habe eigentlich nicht vor meine gerichtete ID20 wegen solch eines eventuellen Defekts gleich zu verschrotten.

Seid doch lieber mal froh, dass der Nachwuchs sich um dieses Kulturgut kümmert. Leider kann ich mit 21 Jahren auch noch nicht alles und, zumindest wie ich finde, ist es in der blauen Reparaturanleitung relativ schlecht erklärt.

Trotzdem danke und viele Grüsse Joe

Hallo Joe,

betreffend die Einstellung der Lenkung hilft das von Dietmar genannte Werkzeug zweifelsfrei, die richtige Linie vom Lenkkopf zur Achse des Lenkrads zu finden.
Seit dem Hydraulikseminar II bei Dirk Müller sind neben mir auch noch einige andere Teilnehmer stolze Besitzer dieses Teils.
Wenn Du Deinen Wohnort angibst könnte sich vielleicht jemand in akzeptabler Entfernung zu ausleihen finden.

Bezüglich der '8:00-Uhr-Stellung' der Lenkradspeiche,wurde von Dir lediglich beim Zusammenbau von Lenksäule und Lenkkopf die Verzahnung in der falschen Stellung ineinandergeschoben.
Räder geradeausstellen, Verbindungsmuffe lösen und Lenkrad nach innen herausziehen. Dann das Lenkrad in die 8:00 Uhr-Stellung und wieder auf die Verzahnung des Lenkkopf schieben.

Bezüglich der Positionierung der gesamten Lenkung hat Frank ja bereits oben ausgeführt.

Grüße

Peter

Hallo Peter!
Danke für die Antwort! Ich wohne in Beuren bei Nürtingen. Das liegt im Stuttgarter Raum. Ich habe die Lenkung an der Lenksäule gar nicht aus der Verzahnung gezogen, da es reichte sie, nach dem Lösen der Lagerböcke, vorsichtig vom Motor wegzuziehen. (Musste nur Riemenscheibe auf Nockenwelle ausbauen)
Daher müsste die Lenkradstellung ja eigentlich noch stimmen. Mir ist trotz deiner Erklärung noch nicht richtig klar zuwas die Vorrichtung genau gut ist. Ich dachte, wenn ich die beiden Maße einstelle, finde ich automatisch die richtige Linie von Lenkkopf zu Lenkradachse.

Viele Grüsse
Joe

Hallo Joe,

nun scheint es aber ein Problem zu geben, das ausgeraeumt gehoert: Mit blauer Reparaturanleitung meinst Du doch hoffentlich das Sch*** - Buch aus dem Bucheli-Verlag oder sowas?!? Egal. Blau ist vieles.

Die Bibel lautet:
Citroën Reparaturhandbuch Nr. 583 Band I bis III oder IV oder so (ist Landesabhaengig).

Dann ist endlich Schluss mit "Lehrgeld". Die Dinger sind sicher manchmal etwas sproede zu lesen, ueber ihre Qualitaet ist aber jeder Zweifel erhaben. Auch Anfaenger und unbedarfte bekommen damit gute Ergebnisse, das ist eben das Geheimnis einer vollstaendigen Dokumentation.
Zu wild - spontanen Bastelattacken nehme man sich besser einen VW Kaefer oder eine Schrott - Ente oder einen gammeligen Ford. Aber doch keine DS! Das ist wirklich zu kompliziert und viel zu schade fuer Frickler, die noch nichtmal die Werkstatthandbuecher lesen koennen.

Probier' es mal aus: Diese Buecher machen viele Fragen ueberfluessig und sparen viel Aerger und Kosten. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

/D

Ja, genau das Bucheli-Buch meine ich! Die von dir gemeinten Reparaturhandbücher kenne ich, aber ist bei mir zur Zeit nicht drin.

Ich weiß zwar jetzt nicht in wie weit du deine Aussagen auf mich beziehst, aber ich habe meine Göttin über 2 Jahre hergerichtet mit schweissen, lackieren, Sitze beziehen lassen usw. Zusätzlich noch 3 Jahre Mechanikerlehre. Sprich, ich würde von mir sagen das ich doch einigermaßen gut mit Mechanik umgehen kann. (Ich weiß, Eigenlob stinkt)
Ich hoffe jetzt einfach mal mit "Frickler" bin nicht ich gemeint.

Richte mal mit 350Euro Bafög/Monat eine DS, da bleibt für anderes wie z.B. vernünftige Rep.-Bücher oder Vorrichtungen wenig übrig.

Wenn man bei einer DS kein Lehrgeld zahlen darf, hat also jeder der an seiner Göttin mal einen großen oder kleinen Fehler gemacht hat, keine verdient. Oder wie?

Ein Käfer ist in meinen Augen genauso Kulturgut. Ist ja immerhin DAS Symbol für das deutsche Wirschaftswunder.

Viele Grüsse Joe