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Hallo,
erstmal...nach einem Jahr ganz ohne D-Modell und immerhin 3 Jahren ohne fahrbereite ID sind wir nun wieder Besitzer einer ID. Wir freuen uns seeeeehhhhhrrrrr!!!!!!.
Nun gut, ich habe die ID von Olyver gekauft und werde sie in etwa 2 Wochen holen.
Nun sagte mir Oliver, der Wagen ginge beim Bremsen hinten in die Knie. Das hatte ich schon mal an einer ID von mir, war auch nix Spektakuläres. Aber was war es ? Mir fällts nicht mehr ein. Hat da einer nen Tipp?

Grüße Michael

Servus Michael!
Freut mich, dass du dich entschlossen hast, wieder ein D-Modell zu erwerben.
Ideen mit ihrem von den DSsen etwas abweichenden Bremskreislauf scheinen etwas anfälliger auf Luftblasen im vorderen Bremskreislauf zu sein, jedenfalls muss ich an den vorderen Entlüftungsnippel meiner 66/67er ID öfters einmal entlüften und habe dann regelmäßig auch Luft mit drinnen...
Danach ist die Bremswirkung wieder ausgewogen, d.h. die ID zieht beim Bremsen wieder vorne und hinten gleichmäßig hinunter.

Hallo Michael,

um Capt. Renault zu zitieren: Gut, dass Sie wieder in unseren Reihen sind.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Michael,
hatte vor einiger Zeit das gleiche Problem. Auf Anraten von Experten habe ich die hinteren Federkugeln gewechselt, da die Bremsen hinten von ihnen versorgt werden und wenn kein Stickstoffpolster mehr vorhanden sei, würde der Druck superschnell abfallen. Ob dem so ist, weiss ich nicht, jedenfalls war das Problem weg und ist auch nicht wieder aufgetaucht.
Gruss Andreas.

huhu michael,

zu federung/bremse/absinken hinten gabs erst neulich ne interessante diskussion:
read.php?1,41936

grüße
thomas

Hallo,

Robert,vielen Dank für Deine netten Zeilen!
Also,es geht nicht um das zu schnelle Absinken hinten, es geht darum, dass das Auto während des Bremsvorganges hinten in die Knie geht.
Ich werde es zunächst mit entlüften vorne probieren,irgedwie kommt mir das noch bekannt vor.
Ansonsten vielen Dank für die vielen Tipps. Die Kugeln werde ich ohnehin prüfen und gegebenenfalls gegen geschraubte Kugeln tauschen.

Grüße Michael

Wenn die vorderen Bremsen nicht richtig ziehen (längere Standzeit? uralte ausgehärtete Plaketten? ...), geht ein D-Modell immer hinten runter, weil die Hinterradbremse durch den stärkeren Pedaldruck wegen der schwachen Vorderradbremse hinten "überbremst".

Bremsen einfahren, ggf. vordere Plaketten erneuern.

Ein (hinteres) Bremsenproblem als Folge kaputter Federkugeln gibts, wenn die Membrane hin ist und der Stickstoff in den Bremskreislauf gerät. Dann passiert verschärft dasselbe, als wenn Luft in den Bremsleitungen ist. Die Bremswirkung setzt verspätet ein und die Bremse haut, wenn die Vorderräder schon längst abgebremst werden und der Wagen vorn einknickt, unvermittelt zu; als Folge des wegen der fehlenden hinteren Bremsleistung stärkeren Pedaldrucks wirds heftig.
Beim Entlüften der hinteren Bremsleitungen kommts schaumig, nicht in Blasen.

Einfach nur platte hintere Federkugeln beeinflussen die Hinterradbremse nicht in ihrer Bermswirkung, sondern im Absinken des Hecks. Das wird schwächer gegenüber dem Einnicken vorn.

Hallo,

was Gerhard schreibt, kann ich nur bestätigen:

Bei meiner LHS-DS hatte der Vorbesitzer "neue" Federkugeln aus zweifelhafter Produktion eingebaut. Prompt waren die hinten regelmäßig platt und die hinteren Bremsen waren ständig zu entlüften, weil das beschriebene Nachsacken beim Bremsen auftrat (Also Federkugelmembran im Eimer!). Nach dem Entlüften trat dann das Nachsacken für 3 Tage nicht mehr auf...

Nach dem Einbau von Petermann-Kugeln war der Spuk vorüber.

Grüße und viel Spaß:
Bernhard

Hallo Michael,

schau mal, wie die Bremsbacken eingestellt sind. Wenn der Exzenter sie nicht weit genug aufspreizt, müssen sie aus der Ruhestellung einen größeren Weg zurücklegen. Du brauchst dann recht viel Flüssigkeitsvolumen bis sie anliegen.

Die hinteren Bremsen werden aus der hinteren Federung versorgt. Und wenn Du beim Bremsen besonders viel Volumen abzpfts, geht's merklich runter - zumindest bei geringen Geschwindigkeiten.

Viele Grüße,
auch Michael.

Hallo Michael (s),

auch wenn Dein Beitrag schon fast 4 Jahre alt ist, so hat mir Deine Antwort sehr geholfen.
Problem war bei mir genauso wie oben beschrieben.
Druckpunkt beim betätigen der Bremse sehr spät und dann brachial, mit absenken des Hecks und blockieren der Reifen.
Habe neue Reifen (musste eh sein) und Bremsklötze drauf, die in Ruhestellung schon fast anliegen.
Jetzt ist alles gut.

Gruss Stefan