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Bei Citrothello habe ich bei der Restauration einer DS21 Bj.68 das beigefügte Bild gesehen. Da fehlt doch die Steuerkette! Da ich des Französischen nicht mächtig bin (Latein und Griechisch ABI) kann ich nur erahnen, dass der Block eines 2,5l Diesel verwendet wurde. Gibt es sowas öfter? Was ist der Sinn der Sache?
Grüße
pit

Moin Pit,

die 2,5-Liter-Maschinen des CX hatten allesamt einen Hub von 92 mm. Verwendet man nun Block samt Kurbelwelle und setzt, nach entsprechender Bearbeitung der Bohrung, die KOlben der 23er Mashcihne ein, ergibt sich eine DS 25 mit 2526 cm³ Hubraum. Evtl. war das die Motivation.

aber eine Steuerkette brauchen die Motoren auch.

Da ist keine Kette drin, sondern Steuerzahnräder. Und es ist tatsächlich der Block vom 2.5l Diesel. Hat aber wohl ne Menge Anpassungen gebraucht.

Gruss
Chris

Chris schrieb:
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> Da ist keine Kette drin, sondern Steuerzahnräder.
> Und es ist tatsächlich der Block vom 2.5l Diesel.
> Hat aber wohl ne Menge Anpassungen gebraucht.

Moin,

und das ist wirklich verwunderlich. Alle CX-Motoren mit 2500 cm³ besitzen nämlich eine Zylinderbohrung mit 93 mm Durchmesser, für die es keine direkt passenden DS-Kolben gibt. Hätte er einen Block vom CX 25 GTI z.B. genommen, der im Gegensatz zum Diesel, aber genau wie die DS-Maschinen nasse, austauschbare Laufbuchsen besitzt, wäre kein Gang zum Motorenbauer nötig gewesen, da die Laufgarnituren des DS 23 direkt verwendbar sind (und, wie oben beschrieben, zu dem sagenhaften Hubraum führen).