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Das war immer ein wunder Punkt bei meiner 58ger. Mehrfach hatte ich ernsthaft eine Umrüstung auf 12 Volt in Erwägung gezogen.

Das Thema ist nun erledigt und ich bin heilfroh, es bei der originalen 6 Volt-Variante belassen zu haben.

Wen es interessiert, der kann hier

http://rsa-rgs.blogspot.com

noch einmal Genaueres dazu nachlesen.

Gruß, Ralf

Liebe Fangemeinde,

das mit der 6-V Batterie war wirklich ein Volltreffer. Da ich recht häufig zu diesem Thema gefragt werde, habe ich dem interessierten Leser hier

http://www.rsa-rgs.blogspot.com

noch einmal einen kurzen Erfahrungsbericht eingestellt.

Viele Grüße, Ralf

Ich bin seit fast 20 jahren mit den 6 Volt in meinem Käfer zufrieden.
Erfordert halt etwas mehr Pflege wegen der Übergangswiderstände.
Meine DS bleibt auch auf 6 Volt

Ich hatte 'ne Ente mit 6V. Und ja: es gibt haufenweise modernere Autos mit schlechterem Licht.
Einziges Problem war zeitweise, dass die Zündung nicht mehr wollte, wenn der Anlasser lief, da der verschlissene Anlasser so viel Strom zog, dass es einem Kurzschluss nahe kam.
Und beim 2CV dreht eine (citroëntypisch) wirklich nicht üppig bemessene Lichtmaschine mit Motordrehzahl, weil sie direkt auf der KW sitzt.