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liebe leute,

habe einige fragen und hoffe weiter auf euren support:

habe regler und lima ausgewechselt, bekomme wieder strom über die richtigen kabel, wagen springt auch an, aber die ladelampe leuchtet immer noch.
lima und regler sind neu!!! was kann das sein? regler hat zweil gelbe kabel vom mittleren anschluss, aber nur einer ist angeschlossen, das war vorher auch schon so. ist das normal?

blinker: mit einem mal tat es mein blinker nicht mehr.
mein wagen hat ein zusätzliches hella-warnblinksystem, ich finde das normale blinkerrelais aber nicht. unter den instrumenten ist ein rundes metallteil mit drei steckern, von dem nur zwei benutzt sind. schalte ich den blinker, kommt hier aber kein strom an. das wird er also nicht sein. wo kann der blinker noch sein? unter dem lenkrad ist nix...

kühlwasser: die lampe auf dem amaturenbrett leuchtet zwar, wenn ich sie mit dem entsprechenden knopf teste, aber nicht, wenn ich den wagen starte. ich finde den temperaturfühler aber nicht. kann doch nur sein, das der defekt ist, oder das kabel abgerutscht ist. wo ist der? und: kann man das kühlwasser selbst wechseln, oder lohnt der aufwand nicht? kann das jede tanke?

beim start hinterlässt der wagen unter dem auspuff eine schwarze pfütze.
wenn der wagen einige tage steht, dann ziehe ich sogar noch tropfen hinter mir her. vor allem bei niedrigen drehzahlen. ich hab hier mal gelesen, das sei zum beispiel beim start normal. stimmt das?

ventildeckel: kennt jemand das richtige drehmoment? der deckel ist immer noch undicht, da, wo die kabel zu den kerzen führen, sifft immer noch öl raus.

viele grüße

markus

Hallo Markus,

das runde Ding mit den 3 Anschlüssen ist wohl das Blinkrelais... Wenn kein Strom ankommt, wird irgendetwas nicht stimmen. Aus der Ferne ist das schlecht zu sagen, wo da der Wurm drin ist. Da hilft nur nachmessen...

Bei der Ladeleuchte tippe ich mal auf einen Fehler beim Kabelanschließen.

Gruß,
Christian

Die Dose ist der Blinker.Vielleicht defekt.
Die Templampe kann man nur mit der Taste prüfen, die Lampe kommt aber nur wenn der Motor überhitzt.Der Geber sitzt auf der Fahrerseite im Kopf, zwischen 3. und 4. Zylinder.Wenn zu heiss gibt er Masse.Im Motorraum findet man einen blauen runden und einen weissen runden Stecker.Der weisse ist Öldruck, der blaue die Temp.Kabel auf Masse schliesst einen Kabeldefekt aus.Wenigstens etwas.Du kannst den Geber natürlich ausbauen und kochen um zu sehen ob er geht, aber die Dinger sind selten defekt.Und das Hantier...
Wechsel der Flüssigkeit schadet nicht, wenn unbekannt.Auf der Beifahrerseite ist am Kühler ein Hahn und am Block beifahrerseitig eine Schraube SW 21, zwischen Motorbock und Starter.Damit kann man den Block entleeren.Ob die Tanke das kann?

Kenn ich Deine Tanke?("Können Sie Öl nachfüllen?"Na sicher!"sagt die Frau."Hier kommts rein!"Siegesicher öffnet die Frau den Verschluss, kippt Öl in die Öffnung.Blubb, das Öl kommt auf einmal zurück..."Frank, ist das schlimm wenn Öl in den Kühler geschüttet worden ist...?"Mit sowas rufen mich die Leute an.
"Können Sie einen Motor Ölwechsel an dem Fahrzeug machen?"
"Sischer dat!"Sgt der Tankstelleninhaber an der Berrendorfer Str..
Auf der Rechnung stand nur ca 1 l Öl, na egal, der Mann macht sich als Köln-Basel Pendler auf den Weg, stempelt wie immer volle Kanne 185 mit
seiner DS und in Bad Krozingen war das Getriebe dann hin, ohne Öl.
Nur mal so.Wie das so geht...

Bei der Verbrennung von einem Liter Kraftstoff entsteht ein Liter Wasser.Dein Puff ist wohl irgendwo undicht und lässt das Kondenswasser aus.
Ventildeckel:Die Kerzenschachtdichtungen mitgewechselt?Vier Quadringe
sind es.Anzugsmoment 7,5 Nm.Also etwas mehr als handfest, sonst zerquetscht es die Ringe.

Der Regler.Mittleres Kabel auf Klemme R geht auf Lima Klemme R, das ist der Bolzen mit Gewinde M4 SW 7.Klemme EXC geht auf Lima EXC.Ist der Flachstecker in gelb.Klemme L ist für die Ladekontrolle und geht ins Tableau.
Der M6er Bolzen an der Lima ist mit Batterie + verbunden.Die Bob Klemme ist Zündschloss +, ist beim elektronischen Regler aber mit sep. Kabel.
Da ist wohl der Kabelbaum in Auflösung und irgendwie nachgefummelt?

temperaturfühler: zwischem dritten und vierten zylinder sitzt nix. zumindest nicht oben oder an der seite. da sind nur die motorblockschrauben.
gibt es da unterschiede in den modellen? oder komm ich da nur von unten ran?

regler: meine neue lima hat nur einen anschluss "ind". das ist wohl mit axc gemeint, oder?
klemme L scheint es also zu sein. mit tableu meinst du instrumententafel?
ich schätze, da ist schon mal gefummelt worden, deswegen habe ich diese probleme jetzt, nachdem ich lima und regler ausgetauscht habe.
geht klemme l direkt zu den armaturen? müsste also messbar sein, ob das kabel ankommt und nicht defekt ist, oder?

blinker:

dieses runde ding (ist also wohl blinkerrelais) hat drei anschlüsse, nur zwei werden benutzt. kann es das sein? ich meine, gemessen zu haben, das dort kein strom ankommt. das messe ich noch mal nach. ist der blinker mit einer sicherung geschützt? kann es das sein?

auspuff: ok, das kann ich dann von außen wohl nicht checken, oder?

gruss und danke schon mal...

markus

Der Fühler sitzt im Kopf, unter/hinter der Vergaserbrücke.
Wenn der Motor vor Modell69(altes Brett) ist, hat er schlicht keinen.Vielleicht gefummelt, im Wasserpumpenhaus.

Regler:IND(induit, Anker) ist in diesem Fall R, die Maschine muss!! eine Klemme EXC(excitation, Erregung) haben.Vielleicht liegt hier der Fehler.Gelber Flachstecker, es gibt gaaant seltene mit Rundstecker.Mal suchen ob da ein Kabel übrig ist.Normalerweise kommen drei Kabel, exc, ind und B+(dick, schwarz) aus dem Ende des motorseitigen Kabelstrangs.Ansonsten ein Kabel machen, von EXC zu EXC.
Interessanterweise brennt die Lampe, normalerweise kann man EXC von der Lima abziehen und dann gegen Masse halten.Wenn gezogen, keine Lampe, wenn auf Masse, muss sie brennen, so kann man den Kabellauf prüfen, die Lampe und die Sicherung, wenns britzelt, stimmt das etwas nicht.

Am Relais liegen tatsächlich nur zwei Kabel, ein violetter Stecker, C, das gent zum Blinkerschalter roter Stecker, ein schwarzer Stecker, genannt +.
Der wird versorgt vom Zündschloss, geschaltetes Plus und geht zur Heizscheibenschalter hinten, zum besagten Blinkrelais + und jetzt Kommts, zu BOB am Regler.

Hast Du einen Stromlaufplan und vor allem, kannst Du den lesen?Da sind alle Kabel in einer Liste, mit Bezeichnung für Stecker und Farben, Herkunft, Ankunft.

http://www.id20.de/pdf_files/stromlauf_a4.pdf
http://www.id20.de/pdf_files/schaltskizze_a4.pdf
http://www.id20.de/pdf_files/kabelkennung.pdf

Guckst Du mal da oben...alles gratis da.Dem Christian müsste man glatt mal den Poppes dafür küssen...

Hallo Frank,

wenn das in Köln war: Die Tanke an der Berrenrather (nicht -dorfer) Str. kenne ich. Da ist alles möglich. 200 m weiter wäre Citroën Hoffmann gewesen…

Gruss aus Köln

Robert

Moin,

es sieht ganz danach aus, dass der originale Blinkgeber mit nur zwei Anschlüssen gegen einen "normalen" mit dreien getauscht wurde. Der dritte Anschluss muss in diesem Fall auf Masse gelegt werden, dann klappt's auch mit dem Blinken.

Beste Grüße

Uwe

regler/blinker:
ich befürchte nicht, denn es kommt erst gar kein strom an.
ich denke, frank ist auf dem richtigen weg, denn die heckscheibenheizung tut es jetzt auch nicht mehr...
und besagtes problem mit dem regler würde dazu passen. heisst, ich habe irgenwo ein blankes kabel, oder ein rausgezogenes... und ist ja auch supigut zu finden, in der enge der armaturen...

temperaturanzeige:
meine id ist von 1969. was genau ist die vergaserbrücke? den vergaser würde ich noch erkennen aber vergaserbrücke?

gruss

markus

Hallo!

@Frank: vielen Dank für die Blumen. Ein Händedruck reicht

Ich habe mir die Kabelkennung irgendwann einmal herausgesucht, als ich ebenfalls ein Elektrikproblem hatte. Die Fehlersuche geht so am effektivsten von statten, als wenn man "stundenlang" im Plan suchen muß...

@Markus: besorge Dir die Strompläne, sie sind auch im Rep.-Handbuch zu finden, oder halt unter www.id20.de...

Gruß,
Christian

Die Tanke war Ecke Oskar Jaeger, eine mit dem Namen wie ein schnelles Flugzeug genannt wird.Das D-Modell war im Agnesviertel zuhause und war silberrosa metallisee.
Nachdem der Gutachter mit dem Meister bei Citroën wegen Regress das Fahrzeug näher besah und nur noch Kopfschütteln ob des schlechten Bodens übrig hatte, porkelte der Meister am Boden und stocherte ein Loch in den vollen Tank.Benzin tropfte auf die neuen Wildlederslipper des Gutachters.
65l Superbenzin reichten 10 km.Das war der 500DM im Monat wegen Kleinscheiss Kunde.Nicht meiner, Gottseidank.

Blinkerrelais, hat leider nur zwei Kabel, ein Anschluss bleibt frei.Die Dose gibts auch bei der Antn(2cv bavaroise).

Die Vergaserbrücke ist das Teil, auf dem der Versager steht.

Noch ein gutes Buch ist vom Vogelverlag, Lehrbuch für KFZ Mechaniker, Gesellenprüfungsstoff.Gibts bestimmt billig in Antiquariaten und auf dem Pausenhof von Berufsschulen...