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Frage: Hat jemand in diesem Forum bereits die Pumpenwelle seiner HP selbst und vor allem erfolgreich abgedichtet? Leider scheint sich das etwas schwerer bewerkstelligen zu lassen als bei den "moderneren" des XM, denn bei den D- Modellen ist nicht einfach bloß ein Wellensimmering zu tauschen sondern gleich eine ganze Garnitur O- Ringe. Dazu muss lt. Angaben des Reparaturhandbuches Bd. 3 (Überholung von Organteilen) erst einmal die Pumpe mit Hilfe des Abziehers 2282-T zerlegt werden und danach folgt das gesamte Programm...
Gibt es eine alternative Abdichtmöglichkeit ohne Totalzerlegung?

Hintergrund: Meine Pumpe hat jetzt über Jahre bloß leicht geschwitzt, nach der Winterpause fand ich jedoch plötzlich eine ordentliche Pfütze. Das LHM scheint den Weg entlang der Welle zu nehmen, sammelt sich dann zu einem Tropfen und rinnt entlang des Pumpenrades, wo es bis zu den Gummis der Keilriemen gelangt. Unwohl ist mir vor allem beim Gedanken, bei fortschreitender Undichtheit möglicherweise dann auch noch die darunter befindlichen Handbremsklötzchen tauschen zu müssen, wenn sich der Belag erst einmal mit LHM angesoffen haben sollte...

Moin ...hannes,

meiner Meinung nach gibt es keine zuverlässige Methode außer Zerlegen und neu abdichten.

Hannes,

mit einem Leck nach der Winterpause ist es so eine Sache. Häufig hat bei mir einfach wieder Fahren, Fahren, Fahren geholfen. Daher starte ich mittlerweile auch im Winter alle paar Wochen den Motor für mindestens eine halbe Stunde oder fahre die DS mal warm.

Sicherlich wird eine tropfende HD-Pumpe nie wieder ganz dicht werden, aber wer Geld sparen will, sollte auf regelmäßigen Druck in allen Leitungen achten.

Gruß
Volker

Ich habe mittlerweise eine überholte Pumpe in Holland (Citrotech-Citroheeze) bestellt und werde meine "alte" dann in aller Ruhe ohne Zeitdruck neu einzudichten versuchen.
Dazu suche ich nach wie vor Erfahrungsberichte und persönliche Tipps.

Ich kann mir gut vorstellen, dass die O-Ringe meiner Pumpe noch die original verbauten sind, nach 43 Arbeitsjahren und 185.000 km Fahrleistung haben die Gummidichtringe ihre Versetzung in den Ruhestand wohlverdient.
PS: Im direkten Vergleich war bei meinem XM war der Wellensimmering bereits nach schlappen 12 Jahren und 150.000 km hinüber, eine neue 6+2-Pumpe hätte hingegen rund das Vierfache der meiner ID gekostet. Deren aufgeschrumpftes Pumpenrad ist zwar nur äußerst tricky abzubekommen (Flamme / Kühltruhe + Presse), aber danach ist der Simmering (=1,50€) innerhalb von 5 Minuten easy zu wechseln.

salut hannes,
der link koennte vieleicht hilfreich sein
gruss
juergen





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