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Hallo,

habe ein Knacken vorne rechts...vor zwei Tagen fing es an, gelegentlich beim Rückwärtsfahren mit Rechtseinschlag. Mittlerweile knackt es bei jeder Rechtskurve und läßt sich auch im Stand beim nach rechts Lenken reproduzieren.
Wie kann ich Spurstangen, Kugelbolzen und Antriebswelle als Ursache näher einkreisen bzw. auschließen?
Gruss,

Tom

hallo thomas,

für sowas gibts seit einigen jahren was tolles:
hebebühne mit rüttelplatte!

da siehst du sofort und mit 100% treffsicherheit was defekt ist.
einfach mal zu ner werkstatt oder nächsten tüv fahren und gucken.

grüße
thomas

Ich würde nach einander oberen und dann unteren Kugelbolzen abschmieren. Da zwischen Probefahrt und schauen ob das Geräusch besser wird. So kannst du zumindest eingrenzen. Wenns immer noch da ist, warens die zwei schonmal nicht!

Viele Grüße
Joe

Hallo Joe,

lassen sich denn so ueble Knackgeraeusche durch Schmieren (wenn auch nur zu Diagnosezwecken) beseitigen? Meine Vorderachsen sind seit den letzten 70000 km eigentlich vorschriftsmaessig gewartet worden (d.h. die Kugelbolzen nicht alle 5000 km und auch nicht zu viel Fett), so dass kein Fettmangel durch Schmierstau aufgetreten sein sollte.
Ich werde es probieren...
Gruss,

Tom

tomsail schrieb:
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> hallo thomas,
>
> für sowas gibts seit einigen jahren was tolles:
> hebebühne mit rüttelplatte!
>
> da siehst du sofort und mit 100% treffsicherheit
> was defekt ist.
> einfach mal zu ner werkstatt oder nächsten tüv
> fahren und gucken.

Die werden sich freuen, fuer mich die Diagnose zu machen...
Gruss,

Tom

...die werden sich freuen nicht dran schrauben zu müssen

Hallo,

ich habe jetzt nochmals getestet: Das Knacken verschwindet, wenn ich im Stand auf rutschigem Boden (feuchter Tiefgaragenboden) lenke.
Nach Abnehmen des Rades, kam eine abgesprungene Spurstangenmanschette zum Vorschein. Der Kugelbolzen war aber noch schoen fettig und wurde von mir nochmal neu gefettet und die Manschette samt Spange wieder angebracht.
Danach eine Runde gedreht: Knacken immer noch unveraendert da.
Habe das Fetten dann an den Kugelbolzen der Radnaben wiederholt, obwohl auch diese optimal gefettet zu sein schienen (und in der Vergangenheit eben auch regelmaessig gefettet wurden). Auch jetzt ist das Knacken noch da, eventuell etwas weniger, aber das kann auch Einbildung sein.
Was auffiel: ich habe den Wagen in Hoechststellung gefahren und dann einen Wagenheber vorn rechts benutzt, um das Rad abzunehmen. Beim Belasten des wieder montierten Rades durch Runterderehen des Wagenhebers tritt das Knacken durch die Belastung ein paar mal auf.
Ich werde wohl Ulrich Eikmeier mal wieder eine Bestellung zukommen lassen und das Ganze mal zerlegen...
Gruss,

Tom

hallo
die verschraubung der achshälfte ist leicht zugänglich, wenn man das abdeckblech entfernt hat.
ich hatte schon autos ,bei denen schrauben sich gelöst hatten.
Viele Grüsse

Überprüf auch mal die Chassisaufnahmen der Schwingarme.Die neigen zur Rissbildung.

Hallo,

Dieter und Frank scheinen auf der richtigen Spur zu sein, jedenfalls bewegt sich der obere Schwingarm (oder der ganz Schwingarm-Lagerbock - das kann man ohne Enfernung des Abdeckblechs ja nicht unterscheiden) beim Lenken in Richtung Laengstraeger (Chassis). Das soll ja wohl nicht so sein, ist links aber wohl auch (weniger stark) der Fall...
Werde mal alles freilegen...
Gruss,

Tom