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in den letzten Monaten werde ich immer häufiger auf die Besonderheiten der frühen D-Modelle angesprochen. Keine Ahnung woher plötzlich das Interesse kommt.

Daher habe ich beschlossen, die Besonderheiten nach und nach in meinem Blog zu behandeln.

Teilnahme ist ausdrücklich erwünscht und für Anregungen bin ich immer offen.

Gruß, Ralf

http://rsa-rgs.blogspot.com

hallo ralf,

schöne seite. werde zukünftig sicher öfter reinschauen. zur sache kann ich leider nicht viel beitragen...habe eher mit den besonderheiten der letzten- und nicht der ersten modelle zu tun.

ein "erhaltungsladegerät" würde deinem teuren neuen 6V kraftspeicher sicher ein längeres leben bescheren. 5wochen stillstand im winter und dann leistungsentnahme machen jeder batterie schnell den garaus.

grüße
thomas

Ich habe ja auch eine frühe DS (59). Dir ist schon klar, daß die Liste ziemlich lang wird. Es war vor 1960 sehr vieles anders. Leider geben das die Ersatzteillisten der einschlägigen Händler oft nicht her. da erscheint nur 1965/66 als großer Schritt.
Ich zähle mal nur Einiges Stichpunktartig auf:
Wasserpumpe mit Niederdruckhydraulikpumpe
Teppich
Dachhimmel(?)
Blinkertrompeten
Stoßstangen mit Alustücken als Verbindern.
Kotflügel vorne wie hinten.
Frontschürze
Gelenkleistung links mit 6,5 mm Anschluß statt 4,5 mm

Stosstangen aus verchromten Blech, hinten mit "Schürze"
Türen an Innenkanten rundlicher geformt
Auspufftopf vorne, ovales Mittelrohr
Aluriffelverkleidung auf Frontschürze
Standlichtanzeigeleuchte auf vorderen Kotflügel
Motorhaubenhaltebügel rechts
Radwechselwerkzeug auf Innenkotflügel montiert
Hupe mit tiefem Ton
Kommandoblock mit Entlüftungsschraube
Vorderachse mit weniger Schmiernippeln
Kofferraumdeckel aus Alu (knallt Dir beim Oeffnen entgegen, so leicht ist sie)
Kofferraumschloss ohne Griff
Frontscheibe gewölbter
Seitenscheiben dicker
Seitenscheiben "knicken" am Schluss nicht ein
Federblechscheiben unter Seitenfenstergummis zwecks Abdichtung
Schwellenverkleidung mit Kantenschoner
Motorausbuchtung im Innenraum anders
Thermozeitschalter im Blinkerrelais integriert

...wer macht weiter?

Türfalle vom Kofferraumschloß aus Zinkdruckguß statt aus Blech.
Kleiner Bremspilz
Kein Lautsprecherloch in der Hutablage.
Heckscheibe aus Plexiglas
Parkleuchten in der B-Säule
Armaturenlandschaft allgemein. Insbesondere aber Uhr am Aschenbecher

Blinker/Parklicht in den B-Säulen
Türkontakt nur auf rechter Seite (Llinkseinsteiger sind eh Sitzpinkler...)
Höhenkorrektor mit Metalldeckel
Doppelheizung (aber ohne Hämärrhoidenkocher...ähh Sitzheizung)
Heckleuchten mit Chromstreifen in der Mitte (Gruss an die noch folgende ID)
Abschleppöse vorne (hmm, viel Vertrauen seitens Quai de Javel....)
Chassis gris rosé (LHS Verätzungen sind sichbarer)
Kofferraumboden anders gerippt
1-Riemen HD Pumpe (wie ohne Gummi Geschlechtsverkehr...)
Kleine Muttern für hintere Kotflügel
Scheibenwaschflüssigkeit mit Schwammausdrücker (und funktioniert!)
Doppelzündanlage mit Zündspulen in rotem Gummi (schon wieder Gummi...)
Vergaser mit Umstellung Sommer/Winter
Blinker hinten orange
Kofferraumscharniere (bei langen Jerichotüten anders)
Lenkradumwicklung in Runddraht weiss (griffig und unzerstörbar)

Ich erwarte noch den Doctor....

Hallo zusammen,

ich bin begeistert, tolle Sache Erstaunlich finde ich immer wieder, die zahlreichen Unterschiede zwischen der 56er von Mike, und meiner 58er. Hast Du eigentlich noch die Gelenkleitung von HD-Pumpe zum Druckregler drin?

Ist schon der absolute Wahnsinn, was die bei Cit damals innerhalb kürzester Zeit so alles ausprobiert, verbessert, verschlimmbessert und verändert haben.

Damit habe ich einschließlich Fotos einstellen vermutlich für mindestens ein Jahr genügend Futter.

Auch fallen mir auf Anhieb noch mindestens 30 weitere Dinge ein, aber ich will ja auch noch ein wenig überraschen können.

Wenn Ihr interessante Fotos habt, stelle ich die auf Wunsch gerne ein. Meine E-Mail habt Ihr ja.

Wer kommt eigentlich mit seiner Ur-DS nach Utrecht?

Wagenheberaufnahmen hinten
Spritzlappen hinten ums Rad herumgezogen
andere Höhenverstellung bei den ganz frühen Autos
andere Befestigung der hinteren Rückenlehne
Metallverstärkungen an den äusseren Manschetten der Antriebswellen
Diverse Veränderungen des Hydraulikbehälters
Schwellerverkleidungen längs geriffelt statt späterem Waffelmuster
Verspiegelte Leuchten auf den B-Säulen
Milchige Abdeckung der Leuchten an den C-Säulen
Verchromte Verstellschrauben an den vorderen Sitzen
Expansionstopf im Flammrohr
Bremsen vorne mit Rückzugsfedern
grössere Alu-Abdeckungen auf den vorderen Bremsen

das ist, was mir noch so einfällt… Einfach die göttlichsten Göttinnen überhaupt - und vor allem die bereits erwähnte Doppelheizung macht im Moment ebensoviel Freude wie das Salz auf der Strasse ein schlechtes Gewissen.

Grüsse
Robert

hallo,

wenn ihr viele schöne bilder einer ur-ds sehen wollt, werdet ihr hier fündig:
http://www.citrothello.net/Mes_voitures_DS_425_08.htm
die hat die chassisnummer 000425 !!


grüße
thomas

Frontscheibenbefestigung anders gelöst, keine Leiste,sondern Druckstücke mit Bolzen.
Türdichtung geriffelt, nicht glatt.
Kofferscharniere anders angeschlagen.
Bei Plexi hinten fünf Klammern.
Bibaxe erst 7mm dann 9mm Schrauben.
Hydraulikpumpe mit kombinierter Leitungs/gehäusebefestigung(Hohlschraube)
Schminkspiegel ganz anders gelöst.
Bremskolben klein, später gross in den Sätteln.
Lenkung erst nur mit O-Ringen, keine Teflonringe.
Motorböcke ganz anders.
Motorhaubenscharnierverstellung anders angeschlagen.
Zierrat verchromt, statt Chromstahl.
Auspuff.Überwurfmuttern der Hydraulikleitungen anders, ich meine sogar die Schlüsselweite ist anders.10mm, statt 9mm?