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Hallo,

meine DSpecial hat ein kleines Problem beim Kaltstart. Ich benötige min. 3-20 Versuche bis Sie anspringt. Habe schon den Anlasser, das Verteilerkabel und die Zündkerzen gewechselt. Was soll ich bloß tun?
Wenn Sie warm ist springt Sie sofort an! Kennt jemand das Problem und kann mir helfen!

mfg
Wilfried

Hallo Wilfried,

versuch mal die Ganze Zündung zu überprüfen bzw. überprüfen zu lassen. Zündzeidpunkt, Kontakte, Kondensator etc. Wenn alles richtig eingestellt ist müsste sie eigentlich sofort anspringen. Der Einbau einer kontaktlosen Zündung ist auch sehr empfehlenswert.

MfG

Daniel

Hallo Wilfried,

Dein "Problem" tritt offenbar recht häufig auf, meiner ID19 (fast schon eine DSpecial) geht´s genauso, siehe auch

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Der Anlasser kann sicher nix dafür, denn sonst würde Madame warm nicht sofort anspringen. Zündkabel, Batterie, Kerzen, Verteilerkappe, Zündeinstellung und dgl. sind bei meiner ID auch neu, hat aber diesbezüglich nix gebracht. Hatte ich aber auch nicht erwartet.

Wahrscheinlich müsste man die gesamte Elektrik (Zuleitungen) und/oder den gesamten Vergaser-/Benzinzufuhrtrakt erneuern, damit Madame wieder genauso gut anspringt wie neu. Ist ja schließlich alles schon seit mindestens 30 Jahren im Einsatz.

Mich würde jedenfalls sehr interessieren, ob das Ganze nach einer Vergaserüberholung anders aussieht, ich vermute mal, ja (?)

Meine Erfahrung: Im Sommer muss man 4 - 8 mal aufs Knöpfchen drücken, im Herbst und Winter auch gerne 8 - 20 mal. Irgendwann kommt sie dann immer.

Stets andächtig orgelnd,

Steffen

Hallo Wilfried und Steffen!

Ich hatte genau das gleiche Problem mit meiner DS. Irgendwann hatte ich mich dem Anlassritual fast abgefunden, bis ich den Kondensator austauschte (Kabel war abgerissen). Seit dem springt sie problemlos an.

(Vielleicht habe ich noch was anderes verändert, doch ich meine es war
nur der Kondensator.)

Viele Grüße
Gerd

Hallo Gerd,

vielen Dank für Deinen Tipp! Der Kondensator wurde bei meiner ID nämlich noch nicht gewechselt. Den werde ich jetzt aber für die Winterarbeiten zusätzlich mit auf die Liste nehmen. Wär natürlich schön, wenn´s nur an diesem kleinen Teil liegt, ich werde im Frühjahr berichten.

Grüße,

Steffen

Hallo Willfried und Steffen,

ich bin ganz schön erstaunt über eure Angaben bezüglich der Startversuche. Bei meiner DSpécial muss ich bei warmen Wetter nur einmal den Schlüssel rum drehen. Wenn es kalt wird (bisher -5 Grad) nicht öfter als 3-4 Mal. Das ganze obwohl mein Vergaser undicht ist. Ich weiß also nicht ob es nur an der kontaktlosen Zündung liegt. Aber wie schon mal oben erwähnt, die Einstellung der Zündung ist das A und O, meiner Erfahrung nach. Nicht nur bei DS'en. Ich habe vorher zwei Enten gefahren. Die erste habe ich blauäugig von privat gekauft. Wenn es kälter als -5°C war braucht ich an's Fahren so gut wie gar nicht zu denken. Die zweite war von einem 2CV Spzialisten. Die sprang auch bei -15°C noch an (beim 5ten mal). War eben alles top eingestellt. Es ist auf jeden Fall kostengünstiger erst mal die Einstellungen zu checken bevor man für ne Stange Geld alles erneuert. Wobei man nach dreißig Jahren ruhig mal was erneuern darf

Viele Grüße,
Daniel

Die DS ist einer der startfreudigsten Wagen überhaupt. Wenn alles ok. ist, reicht ein kurzes Antippen des Starters, selbst nach längerer Standzeit. Auch ein Start mit der Kurbel sollte problemlos möglich sein. Alles andere deutet auf Fehler hin. Kontaktlose bzw. elektronische Zündungen sind m.E. überflüssige Spielerei.

Die Wahrheit gepachtet habend
Robert

Hallo,
hier kommt noch eine Fehlermöglichkeit: Wie sieht es denn mit dem Choke-Zug und der Chokeklappe aus? Klemmt vieleicht der Dämpfungszylinder der Chokeklappe? Ist die Rückholfeder der Chokeklappe noch dran? Betätigt der Zug überhaupt noch den Chokemechanismus?
Die Chokklappe sollte also bei gezogenen Knopf zu sein und gleichzeitig etwas Gas gegeben werden. Beim Starten kriegt der Motor so sehr fettes Gemisch. Sobald aber die ersten Drehungen vorbei sind, wird durch den Luftstrom an der Chokeklappe diese gegen die Feder und Dämpfungszylinder zurückgedrückt. Wenn diese Funktion nicht leichtgängig bewältigt werden kann (also z.B. die Klappe nicht vollständig schließt), ist das Gemisch zu mager.....
Das ganze kann man sich auch bei abgenommenen Luftschlauch leicht betrachten und durch den schönen Knopf an der Batterie einfach simulieren. Vorsicht: Bitte nicht den Kopf direkt über den Ansaug halten wegen der Rückschlaggefahr (Dauerwelle...).
Ach ja, das ganze bezieht sich auf einen Weber-Vergaser.
Dieter

Ist der Saugschlauch der Pumpe noch dicht?Wenn die Pumpe etwas Luft zieht und die Schwimmerkammer nur unzureichend füllt, orgelt man sich einen Wolf, das Teil springt kurz an und geht sofort wieder aus.Ansonsten ist der Choke ein extrem heisser Tip.
Und der Zündzeitpunkt.wenn zu spät, dann ists auch eine Qual.

Hallo Dieter,

danke für den Hinweis. Speziell bei meiner ID hatte ich den Vergaser von Anfang an im Verdacht: Man merkt, der Motor dreht und zündet fast, aber er zündet einfach nicht, oder er zündet irgendwann ganz kurz und geht sofort wieder aus, so, als ob er nicht genug Benzin bekommt/bekommen hat. Das klingt doch eigentlich genau nach dem, was Du beschrieben hast?

Meine ID hat übrigens noch den einstufigen Solex-Vergaser und leider keinen solchen Knopf an der Batterie. Denn kenne ich nur von der DS.

Fakt ist jedenfalls, dass der Choke bei meiner Madame sehr schwergängig ist und die Starterklappe offenbar manchmal überhaupt nicht aktiviert wird. Man merkt das aber erst nach dem Starten. Wenn es geklappt hat, kann ich den Chokeknopf in die Mittelstellung schieben, dann geht der Motor nicht aus. Wenn der Choke nicht reagiert hat, läuft der Motor nach dem Kaltstart extrem unrund und geht ohne Zusatzgas gleich wieder aus. Manchmal reicht es dann, den Chokezug ein paarmal kräftig hin und her zu schieben, irgendwann scheint da was ein- oder auszurasten. Ohne Choke kann man jedenfalls mit der ID kalt nicht losfahren, das wird ein heilloses Gerucke, ohne dass der Motor halbwegs Gas annimmt.

Werde das also auf jeden Fall überprüfen (lassen).

Grüße,

Steffen