Forum

Liebe Gemeinde in Göttinnen,

will wirklich nicht anecken, zumal ich Euer Frischling bin.
Zerfleischet Euch nicht einander, stelle ja nur eine Frage:

Warum immer alles schweissen, wo doch heute soviel geklebt wird?
Flugzeuge, Autos, Brücken, vieles wird mit grosser Haltbarkeit geklebt!
"Karosseriekleber", das Stichwort habe ich im Forum vergeblich gesucht.

Heute erhielt ich von einem wirklich namhaften DS-Restaurateur den Hinweis, dass ich die Gummihalteleiste der Kofferraumdichtung -wir unterhielten uns darüber- nicht unbedingt einschweissen müsste, sondern nach sorgfältiger Entfernung der alten, vergammelten, die neue auch mit einem Karosseriekleber befestigen könnte. Sie machten das grundsätzlich so, wäre sehr fest und dicht gegen neuen Rost. Das gleiche würden sie auch mit den Gummihalteleisten der Türen machen, welche ursprünglich mit sieben Punktschweissungen versehen waren.

Ich will mich nicht vor dem Schweissen drücken, wirklich!

Aber, Ihr könnt Euch doch vorstellen, wie neugierig ich auf Eure Stellungnahme, resp. Meinung bin.

Grüße
Alexander

Ich habe alle Gummihalter an B- und C-Säule unten geklebt, und das ganze Gummihalteprofil hinten links an der Tür. Außerdem die Gummihalteleisten an allen 4 Türen.
Ich bin gespannt, wie lange das hält. Mit der Kraft meiner Hände (Büromensch!) habe ich die Sachen jedenfalls am Tag nach dem Kleben nicht mehr weg gekriegt.
Ein Vorteil, den ich sehe: in die Fuge kann kein Wasser mehr eindringen.

Hallo Alexander,

ich denke auch, dass Kleben an solchen nicht-tragenden Stellen eher besser als Schweissen ist. Beim Schweissen zerstoerst Du lokal jeden vorher aufgebrachten Korrosionsschutz mehr oder weniger (auch Schweiss-Primer). Ausserdem sind mit Karosserie-Kleber verbundene Teile in der Tat bombenfest und spaltfrei wasserdicht verbunden.
Gruss,

Tom

Grüezi DS Gmeind

Hallo Alexander
Ich bin am verzweifeln, kurz davor die vier bis dato sauteuren, weil zu 100% aufgearbeiteten Türen dem Müll zu übergeben.
Dies darum weil ich es nicht schaffe die verdammten (Sorry) Dichtungen (Filz) an den Türschächten innen mit den vermaledeiten VA Klammen zu montieren. Hier kommt deine ID zu Kleben statt zu (fluchen, schrauben, montieren, schweissen .....) gerade richtig.
Gibt es jemand unter euch, der das schon mal gemacht hat? Kombination Blech (Türe) mit Filz (Dichtung).
Wenn ja mit welchem Kleber und welcher Erfahrung? Wäre das Produkt von Würth (Klebt und Dichtet) Sassen)) ein valabler Versuch wert?

Danke für jede ID (ausser diese Scheissklammern)

Kurz vor dem Zusammenbruch

Hansjörg
D Super 5 / 74

Hallo Hansjoerg,

was klappt denn mit der Originalbefestigungsart nicht?
Das sind doch so (im Original Nicht-VA-)Klammern, die zuerst in die seitlichen Loecher im Fensterschacht gesteckt werden und auf die dann die Filzleisten geklemmt werden...!?
Beim Kleben hat man natuerlich spaeter sehr viel Arbeit beim Entfernen, sollte das mal noetig sein (vermutlich sind die nachgefertigten Filzleisten nicht so haltbar, wie die originalen).
Gruss,

Tom

Grüss dich Tom

Ne ne, so ist es nicht. Ich geh davon aus, dass wir uns an der richtigen Stelle (Türe) befinden

Du hast pro Filzdichtung (Türschacht innen) sechs rechteckige Löcher die mit den besch.... Klammern in dem Schacht mit logischerweise auch sechs Löchern (rund) versehenen Türe befestigen musst, solltest etc,.
Ergo; umgekehrt deiner Meinung, die da lautet;

@@ die zuerst in die seitlichen Loecher im Fensterschacht gesteckt werden und auf die dann die Filzleisten geklemmt werden...!? @@

Wenn dem so wäre, korrigier mich bitte, würden die Klammern an der Scheibe, die ja zwischen der Filzdichtung innen und Gummidichtung aussen, hoch und runter geht, heftigst kratzen. Kommt dazu, dass du die Klammern keineswegs von innen nach aussen montieren kannst. Die logischerweise schon eingeführte Scheibe lässt dir keinen Platz.

Ich bin mir bewusst, dass Bilder mehr sagen als....wobei zu bemerken ist, dass auch und oder Bilder/Text in diesem speziellen Fall Rätsel aufgeben können.
Vorerst ganz herzlichen Dank für deine Reaktion.
LG
Hansjörg
D Super 5 /74

Thomas Held schrieb:
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> Beim Kleben hat man natuerlich spaeter sehr viel
> Arbeit beim Entfernen, sollte das mal noetig sein
> (vermutlich sind die nachgefertigten Filzleisten
> nicht so haltbar, wie die originalen).
> Gruss,

Moin Tom,

ich darf in Erinnerung rufen, dass die Dichtleisten nicht nur raus müssen, wenn sie verschlissen sind, sondern auch zum Tausch der Scheibe. Und die Wahrscheinlichkeit der Notwendigkeit hierfür ist wohl größer einzuschätzen.

Grüezi Uwe

@@ Und die Wahrscheinlichkeit der Notwendigkeit hierfür ist wohl größer einzuschätzen@@
Sorry verstehe ich nicht so ganz.
Fakt aber ist, wenn du die Dinger zwecks Restaurierung der Türen ausbaust, sind sie zu entsorgen.
Abgesehen davon: Wenn du dich der Restauration der Türen hingibst (wie ich,) verbaust du nur Neuteile. Alles andere wäre.....
LG
Hansjörg
D Super 5/74

Moin,

ich spreche aus Erfahrung. Ich hatte noch keine defekten Dichtleisten, doch eine meiner ersten Negativ-Erfahrungen mit meiner Göttin war eine geborstene Scheibe der linken hinteren Türe.

Ich habe übrigens bei der Tür-Wiederaufarbeitung die alten Leisten weiter verwendet, da ich mir aus dem vorhandenen Haufen die besten aussuchen konnte. Sie lassen sich ausbauen, ohne sie zu zerstören - vorausgesetzt, sie sind geschüttelt, nicht gerührt, äh gesteckt, nicht geklebt.

vor allem weil es besser zu den GFK Frontschürze und den GFK Kotflügeln von dirk sasen passt. Beim Schweißen würde man zuviel CO2 verursachen und die Teile wären wech !!!
Gruß weinheimer