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Hi,-
ich hätte einige Fragen zum Tausch der Federkugeln - hinten.
(D-Super 5) - ich durchsuchte schon diesbezüglich Euro foren (- vor Tausch Ds total absenken, od. z.Bsp.aufgebockt lassen damit der Druck absinkt) - werde jedoch nicht schlau dabei! Soll, oder muss man ein Ventil (beim Druckregler) schliessen? Rinnt beim Abschrauben der Kugeln sehr viel LHM aus?
Muss das System nach dem Tausch entlüftet werden? (wegen der Bremsen)
Ich bitte um Hinweise und Hilfe dieses Reparaturvorganges.
Vielen Dank an Euch im Voraus
eriche

Hallo Eriche,

was du schon schreibst ist ok. Ich stelle die hintere Räder auf zwei Rampen damit ich unter der Wagen kriechen kann wenn er in Tiefstellung ist. Am Druckregler (unter dem Vergaser) ist die 12er Schraube leicht zu öffnen.
Nach dem Wechsel:
- Motor laufen lassen, Schraube schliessen und eventuel noch einmal auf und zu
_ Wagen in Höchststellung und ein paar Mal wieder ab und auf
_ Danach die hinteren Bremsen zu lüften schadet nicht. Eventuel kann sich ein wenig Luft im hinteren Bremskreis verloren haben

Hallo,

Auto in Höchststellung bringen.
Dann hinten aufbocken.
Die Kugeln ganz leicht anlösen.
Hebel auf Tiefststellung.
Schraube am Druckregler leicht öffnen, bis Druck entwichen ist.
Kugeln abschrauben.
Es läuft nicht viel LHM raus, aber eine Pappe drunter schadet sicher nicht .
Neue Kugeln dranschrauben.
Motor starten und Hebel auf Höchststellung.
Wenn Druck aufgebaut ist, auf Dichtheit kontrollieren.
Auto von den Böcken nehmen.
Es entlüftet sich eigentlich von selbst.
Du solltest aber die Schraube am Druckregler ein wenig öffnen.
Man kann gut hören wie dann Luft entweicht.

Viel Erfolg !

Wagen rückwärts auf Rampe fahren, Federung auf Tiefststellung (evtl. zur Sicherheit Entlüftungasschraube am Druckregler öffnen), Kugeln mit Kettenschlüssel abschrauben (Zylinder kann sich nicht mitdrehen, das "Anlösen" unter Druck halte ich für mindestens überflüssig!), neue Kugeln HANDFEST (!!) anschrauben, evtl. mit neuen Dichtungen, LHM-Pfütze entfernen oder ignorieren (bei Kiesboden ) - das war's

Gerhard Trosien schrieb:
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> Zylinder
> kann sich nicht mitdrehen, das "Anlösen" unter
> Druck halte ich für mindestens überflüssig!)

Oh doch, Gerhard!

Die hinteren Federzylinder werden letztendlich durch die Achslast an Ort und Stelle fixiert.

Hallo Torsten,

Die Veteranenscheune schrieb:

> Es entlüftet sich eigentlich von selbst.

Aber doch nicht die Bremsen!

> Du solltest aber die Schraube am Druckregler ein
> wenig öffnen.
> Man kann gut hören wie dann Luft entweicht.

Das Zischen, das man dabei hört, ist keineswegs Luft, sondern in das Faß zurückströmendes LHM.
Gruß,

Tom

Genau Uwe,

und zum Gegenhalten der hinteren Federzylinder beim Lösen der Kugeln (und damit zum Verhindern des Abreissens der Hydraulikleitung zum Zylinder) gibt es sogar ein Spezialwerkzeug...
Gruß,

Tom

Hi Tom,


> Es entlüftet sich eigentlich von selbst. <

....Aber doch nicht die Bremsen!.....

Klar ! Wir haben ja auch von Federkugeln gesprochen und nicht von Bremsen !

Bei dem Zischen hast Du recht.

Da die hinteren Bremsen mit dem LHM der hinteren Federkugeln versorgt wird ist es nicht ausgesclossen, daß Luft (durch den Wechsel der Federkugeln) in den hinteren Bremskreis gelingt. Deswegen entlüfte ich die hinteren Bremsen nach dem Wechsel der hinteren Federkugeln.

Die Veteranenscheune schrieb:

> Klar ! Wir haben ja auch von Federkugeln
> gesprochen und nicht von Bremsen !

Die hinteren Bremsen beziehen ihren Druck/ihr LHM aber direkt aus der hinteren Federung, so dass die beim Wechsel der Federkugeln eingeschlossene Luft in die hinteren Bremszylinder gelangen kann.
Gruß,

Tom