fliehkaftregler entlüften
Verfasst: Mo 27. Okt 2003, 18:15
leute,
ich glaube das thema hatten wir schon mal,aber ich finde es in suchen
einfach nicht.
wenn ich mit gelöster schraube am druckregler den fliehkraftregler entlüften will so wie es in der anleitung steht, kommt aus dem schlauch auf dem vorderen nippel bei leerlauf kaum was raus.
mit druck kommen beim übergang von leerlauf auf höhere drehzahl und umgekehrt viele blasen die auch nach längerer zeit nicht aufhören.
grund für die versuche: nach(vermeintlichem?) entlüften ist die schaltfrequenz der hd pume deutlich niedriger als einige tage danach: unterschiede von 1 min bis runter zu 12 sec!
wie mach ich's richtig?bei geöffneter druckreglerschraube beginnen und sie dann anziehen?
alle kugeln sind jetzt neu und der bremsdruckspeicher ist gewechselt kn-zylinder o.k. und tausch hd-pumpe drin hauptdruckspeicher 2 jahre alt.
seit kugelwechsel is der wagen jetzt < 30 sec. in fahrstellung.
danke für tips
wolfgang
ich glaube das thema hatten wir schon mal,aber ich finde es in suchen
einfach nicht.
wenn ich mit gelöster schraube am druckregler den fliehkraftregler entlüften will so wie es in der anleitung steht, kommt aus dem schlauch auf dem vorderen nippel bei leerlauf kaum was raus.
mit druck kommen beim übergang von leerlauf auf höhere drehzahl und umgekehrt viele blasen die auch nach längerer zeit nicht aufhören.
grund für die versuche: nach(vermeintlichem?) entlüften ist die schaltfrequenz der hd pume deutlich niedriger als einige tage danach: unterschiede von 1 min bis runter zu 12 sec!
wie mach ich's richtig?bei geöffneter druckreglerschraube beginnen und sie dann anziehen?
alle kugeln sind jetzt neu und der bremsdruckspeicher ist gewechselt kn-zylinder o.k. und tausch hd-pumpe drin hauptdruckspeicher 2 jahre alt.
seit kugelwechsel is der wagen jetzt < 30 sec. in fahrstellung.
danke für tips
wolfgang