Forum

Moin, ich habe eine DS und wohne hier in Florida (USA) und schlage mich gerade mit den neuen Auspuffrohren rum. Ich bekomme die einfach nicht dicht. Mal eine bloede Frage, wie mussen die Schellen auf den verschlitzten Rohren sitzen, das sie am besten zuer Dichtung fuehren ? Vorne fuer das Flexrohr, sowie hinten fuer die Doppelrohre zum Nachschalldaempfer ? Andere Loesung ist natuerlich verschweissen aber so weit wollte ich noch nicht gehen.

Danke
Are Friesecke

Hallo Are,

an den Übergang Hosenrohr/Flexrohr gehört eine Schelle, die oben mit dem Halter, der an der Ölwanne sitzt, verschraubt wird. Bei mir war diese Schelle zu lang, ich musste 5mm herausschneiden und die Schelle dann wieder zusammenschweissen. Dann eine einfache Schelle am Übergang Hosenrohr/Hauptschalldämpfer, die dürfte eigentlich kein Problem darstellen. Etwas schwieriger wird es bei der Schelle am Abgang des Hauptschalldämpfers. Diese Schelle ist die Doppelschelle ohne seitliche Laschen für die Gummis. Diese Schelle muss so sitzen, dass sie wie ein "U" die Rohre und den Stutzen am Schalldämpfer umfasst und so zusammendrückt. Die Montage geht am besten, wenn Du die Rohre am hinteren Ende mit einem Wagenheber oder Ähnlichem in Position hältst. Schliesslich die Doppelschelle mit den Gummis am Übergang Doppelrohr/Nachschalldämpfer. Hier ist es sinnvoll, zusätzlich zu den beiden eingesägten Schlitzen im Anschluss des Nachschalldämpfers zwei weitere Schlitze einzuschneiden, sodas diese alle 90 Grad verteilt sind. Damit wird es dicht. Kupferpaste verwenden und die Ösen, die in die Gummis kommen sowie die kleinen viereckigen Bleche unter den Schrauben nicht vergessen. Falls nötig, kann ich Photos machen, mein Wagen steht im Moment aufgebockt.

Grüsse aus dem verregneten Deutschland
Robert

Die zur Zeit lieferbaren Auspuffanlagen (z.B. die bei Sassen erhältliche) sind eine Qual, die Passform ist sehr schlecht und sie sind nach Angaben der Fachleute ohne Verschweißen kaum dicht zu kriegen.

Zusätzliche Schlitze einzusägen ist sicher eine gute Idee. Dann dafür sorgen, dass die Schellen wirklich nur auf dem geschlitzten Bereich sitzen und nicht etwa mit einer Seite dort, wo nichts mehr zusammen zu drücken ist.

Bei der Doppelschelle am hinteren Schalldämpfer ist zu beachten, dass die Gummistreifen, die mit dem aktuell lieferbaren Auspuff mitgeliefert werden, schlichtweg zu dick sind, so dass sich die Schelle nicht weit genug zusammen drücken lässt. Ich verwende statt der mitgelieferten Gummistreifen daher welche, die eigentlich an den 11 CV gehören. Die bekomme ich hier in Detmold bei http://www.schaefer-oldtimer.de.

Außerdem ist hier im Forum ja kürzlich schon das Problem mit der nicht genau passenden hinteren Halteschelle erwähnt worden, die dummerweise dafür sorgt, dass die Rohre sich gegeneinander verdrehen.

Ich verwende übrigens anstatt der von Robert empfohlenen Kupferpaste banale Auspuffmontagepaste, das sieht dann allerdings nicht so gut aus.

Gruß aus Detmold,

Robert/Stephan:

Vielen Dank fuer Eure Hilfe, werde das mal am Wochenende wieder angehen. Die anderen Hinweise im Forum vom September habe ich gestern Abend auch noch mal gelesen. Wo sollen die kleinen viereckigen Plaettchen bei der hinteren(Blechdosen) Klammer sitzen ? Unter dem Kopf und Mutter ? Leider war mein alter Auspuff verschweisst und hatte keine solche Befaestigung. Auch sagt mal ob ( Befaestigung am Unterboden fuer die Gummistreifen ) ist die Mutter die im Unterboden ist gesichert, wenn ich die Schrauben raus und erneuern will ?

Gruss aus Fort Lauderdale, Blauer Himmel, gerade eine Kaltfront durchgekommen, 15 grad und nun kommt der DS 21ie wieder zum laufen, da im Sommer es zu heiss ist und der Haifisch in der Garage mit A/C schlummert.

Are

Hallo Are,

die Schrauben sitzen in Käfigmuttern, die innen am Wagenboden angepunktet sind - und zwar unter der Abdeckung, die im Kofferraum die Hinterachsaufhängung bzw. den Stabilisator verbirgt. Man kann die Käfigmuttern also sehen, wenn man die Abdeckung abnimmt.

Normalerweise sind die Muttern also gesichert. Ich würde aber unbedingt alles mit Rostlöser einsprühen und den eine Zeitlang einwirken lassen, bevor ich die Schrauben ´rausdrehe, denn eine alte Käfigmutter mit festgegangenem Gewinde hat man schnell los- bzw. kaputtgedreht.

Die Metallplättchen sitzen - soweit ich mich erinnere - zwischen Schraubkopf und Schelle bzw. Mutter und Schelle und vergrößern die Auflagefläche beim Zusammenschrauben. Die Reihenfolge ist also: Schraubkopf, Plättchen, Schelle, Gummistreifen, Schelle, Plättchen, Mutter.

Oder irre ich mich?

Wenn man nur die zu dicken Gummistreifen zur Verfügung hat, kann man versuchen, die - soweit sie zwischen den Schellen liegen - an einer Seite mit einem Cutter etwas dünner zu schneiden.

Gruß,

Are Friesecke schrieb:

> Gruss aus Fort Lauderdale, Blauer Himmel, gerade
> eine Kaltfront durchgekommen, 15 grad und nun
> kommt der DS 21ie wieder zum laufen, da im Sommer
> es zu heiss ist und der Haifisch in der Garage mit
> A/C schlummert.

Hi Are,

Gruss aus Montain View, Kalifornien, 25 Grad, Sonne, wo ich heute diese DS21 gesehen habe und selbst mit Ford Focus-Mietwagen unterwegs sein muss...



Gruss,

Tom

Hi Tom,

Schoene Farben, the election preference speaks volumes about the vehicles owner.... mal sehen was nun am Dienstag naechste Woche passiert. Viel spass noch in CA.

Gruss
Are

Tom,

siehe mal guck...http://www.citroen-ca.com/DSmarket.html#anchor20008 der ist zu verkaufen, small world....

Are