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Langsam gehen mir die Ideen aus und bevor ich viel Geld bei einem Experten lasse, hoffe ich auf den entscheidenden Hinweis aus diesem Forum.

Bei meiner ID19B von 04/67 tritt im unteren/mittleren Drehzahlbereich mal mehr, mal weniger ein Ruckeln auf. Anspringen, Leerlauf, Beschleunigung - alles fantastisch.
Das habe ich alles schon gemacht:
- Benzinpumpe überprüft
- Filter im Tank gereingt
- Kraftstofffilter eingesetzt
- Vergaser (Solex 34PBIC) auseinandergenommen, Ulraschall-gereinigt, Düsen ausgeblasen, Drosselklappenwelle neu eingedichtet, alle Flanschflächen geplant
- Zündspule neu
- Verteiler ist komplett überholt und mit optischem Unterbrecher ausgestattet
- Zündzeitpunkt eingestellt
- neue Zündkerzen und -kabel
- Ventile eingestellt
- Kompression gemessen (Unterschiede zw. den Zylindern ca. 0,1 bar)

Meine letzten Ideen: Elektrik (habe noch eine Gleichstromlima), Ventilsitze ???

Dank im Voraus für die Antworten.

Hallo
Du hast fast alles gemacht, ausser den Kondensator am Zündverteiler.
Ersetz den mal probeweise.

Gruss
Chris

nach Einbau eines optischen Unterbrechers mit der entsprechenden Elektronik, hat mein Zündverteiler keinen Kondensator mehr.

Gruss

Falk

Sorry, habe ich überlesen.
War das Problem schon da bevor du all die Arbeiten gemacht hast (nehm ich mal an, aber ich frag trotzdem), oder kam das irgendwann dazu?

Gruss
Chris

Du liegst richtig. Das Problem war vorher schon da.

Gruss

Falk

Hallo Falk,
ich habe zwar keine ID aber zur Eingrenzung:
tritt das Ruckeln bei jeder Belastung, volles Bschleunigung über den kritischen Drehzahlbereich, bzw. gleichmäßiges Dahinrollen auf?
pit

das Ruckeln tritt auch bei höheren Drehzahlen auf. Beim Beschleunigen merkt man es jedoch nicht, bzw. es geht unter. Der Wagen beschleunigt an und für sich einwandfrei.

Gruss

Falk

Wie hast du denn den Vergaser (das Gemisch) eingestellt?
- nach CO-Messung (vieviel)?
- nach Drehzahlmesser (maximale Drehzahl bei Leerlauf)
- Pi mal Daumen

Meine DS (DX2, HA) ist auch ganz mies gelaufen, bis ich das Gemisch mit CO-Messgerät (Soll: 2,5-4%) eingestellt habe. Alle anderen Einstellversuche haben nicht zum Erfolg geführt.

Grüße!
MarkusHe

war heute beim Bosch-Dienst und habe die Elektrik (Lima, Regler, Zündspannung) überprüfen lassen - alles bestens.

In diesem Zusammenhang wurde auch eine CO-Messung durchgeführt. Im Leerlauf ca. 5 % und bei steigenden Drehzahlen eine erwartete Abmagerung auf Werte um die 2,x % bei geschätzen 2000/2500 UPM.

Leider immer noch kein Hinweis auf eine mögliche Ursache.

Gruss

Falk

Ich gebe noch nicht auf. Deshalb noch ein paar Gedanken mit der Hoffnung auf Hinweise:

- Benzinstand in Schwimmerkammer Vergaser zu niedrig (wie kann man das kontrollieren?)
- Entlüftungsschlauch Kurberwellengehäuse - Verstopfung, Undichtigkeit?
- hat jemand Erfahrung mit einem Kompressionsdiagramm? Aus der Druckmessung mit Uhr kann ja nur der max. Druck, nicht aber der Verlauf abgelesen werden.
- Rückwirkung Abgasanlage auf Motorlauf mgl.?
- andere Einflussgrössen möglich? (Gasgestänge - reagiert sehr empfindlich, Motoraufhängung, Getriebe/Wellen,...)

Dank für Eure Bemühungen.

Gruss

Falk