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Hallo,
habe nun endlich den kompletten Innenraum grundiert. Eine Schweinearbeit bis die ganze Dichtmasse und die ganzen Kleberreste abgeschliffen sind. Nun wird noch neu abgedichtet, eine weitere Schicht Lack drauf und gut ists. Ich hab mich mal durchs Archiv gekämpft, bezüglich der Dämmung steht ja einiges drin. Dennoch nochmals die Frage wie die Erfahrungen sind. Bisher verbaute ich Dachdeckerbitumen, diese wird mit der Flamme erhitzt und der Bitumen verklebt sich in fast flüssigem Zustand mit dem Blech alternativ Heissluftfön). Ganz unkompliziert ist der Vorgang jedoch wegen der offenen Flamme nicht. Hat jemand Dämmatten verbaut mit Kleberschicht, die auch wirklich richtig gut kleben? Die Matten sollten sich in die Sicken einarbeiten lassen. Meine Erfahrung mit Kleberschicht auf welchen Teilen auch immer ist nicht sonderlich positiv. Und noch ne Frage: Ist es sinnvoll die ganzen Bodenbleche zu beschichten? Original ist nur das Bodenblech bis zum Knick im Fußraum beschichtet, also das Bodenblech schräg nach oben zur Stirnwand hin nicht.
Gruß
Stefan Sikeler
(nun mit winterfester Madame)

Sorry, hatte den Beitrag versehentlich bei den Anzeigen plziert, wenn möglich dort bitte löschen

Hi Stefan,
sieht ja super aus, Dein Chassis. Die Geschichte mit dem Schwerschichtdämmstoff ist ganz ok bei mir. Es klebt zwar nicht überall sooo gut, aber wernn man es mit einem Heißluftfön aufwärmt und dann anpappt, dann geht es. Die ganz kritischen Stellen habe ich dann noch mal mit Sprühkleber befestigt, dann alles mit schwarzem Lack überlackiert. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Dämm- und korrosionsschutzmäßig ist die Lösung sicher ok, sieht aber nicht so wahnsinnig toll aus, aber ich lege ja noch Teppichboden drüber. Aber vielleicht hat ja jemand noch eine bessere Lösung.
Wird Dachpappe auf Dauer nicht zuviel zu spröde ?
Viele Grüße von Sebastian
der gerade einen massiven Polierbock zusammen schweißt, um seine diversen Stoßstangenteile professionell polieren zu können.

hallo ihr beiden!

ja sebastian, da machst du mir ja hoffnungen.
habe mein chassis nun lackiert und mir für einen "sack" voll geld nen haufen "schwerschicht" bestellt.

da ich keinerlei unterbodenschutz am auto haben will, sondern alles schön acryllack-schwarz-glänzend, werde ich ne menge schwerschicht verbauen. hoffe, dass das bei mir "gut klebt"!!!
welchen untergrund hattest du denn?

werde wohl bis ende nächster woche über die erfahrungen mit der "schwerschicht" berichten können.

grüße
thomas

Hallo,

das freut mich sehr, da warte ich nochmals die Schwerschichterfahrungen ab. Ich habs mal mit einem Reststück versucht, allerdings mit weicher Flamme statt Fön und kam irgendwie nicht wirklich damit zurecht. Ich denke wir werden uns nochmals unterhalten bezüglich der ganzen Dämmung des Chassis. @thomas, wie war der Urlaub im Norden? @sebastian, wie weit bist Du mit deiner Baustelle?
Gruß
Stefan

Hallo zusammen,
bin im Netz noch zufällig auf ein Alternativprodukt gestoßen, der Laden wäre quasi vor der Haustüre. Schaut euch mal die Anti-Dröhnrolle an. Auch die Türfolie ist interessant, da sich immer wieder die Frage stellt, wie man diese am besten verklebt.
Gruß
Stefan Sikeler
http://www.technoass.de/

Hallo,
bei einer Stärke von 1,1mm wäre ich doch sehr skeptisch!
pit

Hallo,
ja, genau das macht mich auch etwas nachdenklich. Ich hab den Laden mal angeschrieben, vielleicht gibts ja eine Warenprobe. Ich hab auch bezüglich der Materialstärke und der Entdröhneigenschaft nachgehakt. Der Vorteil liegt natürlich in der Rollenform, meist bekommt man sonst nur Platten und muß stückeln.
Gruß
Stefan

Hallo Stefan, Hallo Thomas,
bei dem Schwerschichtdämmstoff muss man aufpassen: obwohl von außen nicht erkennbar, gibt es eine Vor- und eine Rückseite. Also bitte beide Seiten ausprobieren, eine Seite klebt besser.
Stefan, zu Deiner Frage, wie weit ist meine Baustelle:
Der gesamte Heckbereich (alles ab A-Säule) ist komplett mit Neuteilen hinsichtlich Bremse und Hydraulik (der Höhenkorrektor ist ein "überholter" eines Düsseldorfer Händlers) weder aufgebaut, Hinterachsschwinge komplett zerlegt, gereinigt, mit neuem Fett wieder montiert, Trennwand eingebaut, C-Säulen-Verkleidung (schwarz) montiert, neuen Kabelbaum für das (Prestige-) Heck selbst gebaut und montiert. Alle Schrauben und Gestänge gestrahlt und neu "blau verzinkt". Neuen Tank (aus 2mm-Blech) gebaut und mit Trecker und Glasasche (Baumarkt) gereinigt (siehe Photo). Dann mit Tankfarbe versiegelt. Jetzt mache ich noch einen Drucktest (2 h muss der mit Wasser gefüllte Tank 0,3 bar Überdruck halten). Das lasse ich mir von einer Fachwerkstatt bescheinigen, dann baue ich den Tank ein und lasse ihn mir eintragen (lt TÜV kein Problem mit der o.g. Bescheinigung).
Vor dem Tankeinbau kommt jetzt noch die "Mike Sanders- Aktion", dann geht es mit den Türen / Türdichtungen und dem Hauptkabelbaum weiter.
Vorderachse komplett überholt und neu gelagert
Der Motorraum ist noch komplett leer.
Das nächste ist das Bauen eines sehr massiven Tisches, den ich mit Ziegelsteinen beschweren kann. Darauf wird ein großer Schleifbock montiert (habe ich mir in China besorgt) und ein 7,5 kW- Motor (37,4 kg, bei Ebay ersteigert) mit Riemenscheibe und DS- Keilriemen verbunden. Dann muss ich mal irgend wie sehen, das ich die Unmengen an Stoßstangen- und sonstigen VA- Teilen damit poliert bekomme.
viele Grüße
Sebastian

sebastianklaus schrieb:
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> Neuen
> Tank (aus 2mm-Blech) gebaut und mit Trecker und
> Glasasche (Baumarkt) gereinigt (siehe Photo). Dann
> mit Tankfarbe versiegelt.

Das Foto sieht ja scharf aus! Wie lange hast du den Trecker denn laufen lassen? Hast du ein größeres Foto von deinem Tank?
(Wolltest du den nicht kleiner machen mit Gastank daneben, oder war das jemand anderes?)
Gruß

Johannes

Hallo Johannes,
den Tank habe ich so groß gemacht wie nur irgend möglich. Ich musste sogar noch 8 mm von dem Rohr im Rahmen abschneiden, durch den das Zufuhrrohr des Tanks läuft. Ansonsten wäre der Tank zu lang gewesen. Jetzt passen 73 l in den Tank. Die Idee mit dem Gastank hatte jemand anderes.
Ich hab den Trecker 6 h im 2. Gang laufen lassen. Am linken Rad hing noch ein Original-DS-Tank für meinen 2. Wagen. Da die Tanks unterschiedlich schwer waren, geht das mit dem Trecker dann nur mit eingeschalteter Diff-Sperre.
Wozu so ein alter Deutz doch gut ist, oder ?
Anbei 3 Photos von dem Tank. Von aussen ist er noch nicht gereinigt / angepinselt, das mache ich erst unmittelbar vor dem Einbau. Wie man sich ja vorstellen kann, hat der Tank so sein Gewicht.
Viele Grüße
Sebastian