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Liebe Gemeinde,

der Boden des LHS-Behälters meiner 59er ist von aussen stark rostgeschädigt, habe alles abgeschliffen und schaue auf eine Kraterlandschaft. Da dieser Bereich wohl bei einem Gebrauchsauto kaum je 100% trocken bleiben dürfte, möchte ich das Blech an dieser Stelle LHS-resistent beschichten. Weiss jemand ein geeignetes Material? Ich habe an epoxy-filler gedacht, weiss wer, ob der LHS-resistent ist?

Gruss und Dank

Robert

Hallo Robert,
aus meinen LHS-Zeiten habe ich hier noch einen Zweikomponentenlack aus der Bayer-Versuchsabteilung stehen. Ich habe ihn nie getestet.
Ich werd nachher mal nachsehen, wie es um den Lack steht. Der ist nun gut 15 Jahre alt.
Gruß Michael

Hallo Robert,

irgendwo habe ich mal gehört, dass EP-Grundierung (=epoxy-Füller) Bremsflüssigkeitsbeständig sein soll.
Streich doch mal ein Probeblech damit an und teste es.

Liebe Gemeinde,

bin jetzt im Schiffsbedarf fündig geworden und habe eine Epoxy-Grundierung "International VC TAR 2" erworben. Habe damit erst mal den Hydraulikbehälter lackiert und wenn es da hält, werde ich das Material noch an anderen neuralgischen Punkten einsetzen.

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

hast Du schon gestrichen?
Wie sind Deine Erfahrungen?
Es wäre schon ziemlich wunderbar, wenn die Epoxy-Grundierung LHS-resistent wäre. Ich habe selber bei Madame2 viel zu grundieren in der nächsten Zeit.

Wenn Du noch nicht gestrichen hast, dürfen wir damit rechnen, dass Du Deine Erfahrungen auf jeden Fall hier mitteilst?

Salut Sarko

Hallo Sarko,

bisher sieht's gut aus. Habe vor 3 Wochen gestrichen und letzte Woche den Behälter eingebaut. Wenn LHS auf die Farbe kommt, passiert nichts, zumindest, wenn man es zeitnah wegwischt. Wie es auf Dauer aussieht, wird sich zeigen, der Filz unter den Befestigungsringen (Serie 1 hat das noch) ist mit LHS getränkt, und dadurch habe ich eine ungewollte Testmöglichkeit. Verarbeitung des Materials ist nicht so einfach, man muss mehrere dünne Schichten streichen, dann gibt es eine schöne glänzende Oberfläche.

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

Danke für die Info.
Zum Verfahren habe ich noch eine Frage: Du hast also zuerst grundiert und nutzt dann International VC TAR 2 als Decklack?
Oder ist das "Zeug" gleichzeitig auch Grundierung.
Habe mal gegoogelt und festgestellt, dass der Preis von International VC TAR 2 für 2,5 Liter ja recht erschwinglich ist.

Irgendwann im November steht die Grundierung meiner neuen (etwas jüngeren) Madame an.
Sagst Du nochmal, wie sich die Farbe an den Ringen entwickelt hat?

Schöne Grüße und nochmal Dank für die Antwort


Sarko

Hallo Sarko,

das Zeug ist ja als Rostschutzgrundierung gedacht, deshalb habe ich es direkt auf das blankgeschliffene Blech gestrichen. Werde weiter berichten. Sag, ist das die Farbe "absinthe" auf deinem Wagen? ID '63?

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

...ist als Grundierung gedacht und muss dann auch nicht überlackiert werden wenn es doch glänzt? Verstehe ich das richtig?

Die "Neue" ist eine ID von ´64, Farbe "vert tilleule" angeblich nur 1 Jahr lang so lackiert worden?
Mit wunderschöner beigefarbenen Innenausstattung.
Allerdings ein ziemlicher Akt: Der Motor war total fest und brauchte alles neu: Kolben, Büchsen, alle Lager....., das Cassis war doch schlechter, als ich es beim Kauf sehen konnte und wie die Hydraulik (Servolenkung) nach 25 Jahren stehen funktioniert, wissen wir noch nicht.
Noch Einiges zu tun, aber es macht ja Spaß und ich freue mich schon auf die erste Runde mit der "Neuen".

Grüße

Sarko

Hallo Sarko,

"vert tlleule", also Lindengrün, richtig?, ist auch sehr speziell, in jedem Fall ein schönes Auto, vor allem mit dem alten Armaturenbrett. Aber zur Sache: Die Stellen, wo die Spannbänder aufliegen, haben sich in den vergangenen 3 Wochen nicht verändert. Scheint also wirklich LHS-resistent zu sein. Das VC tar2 ist eine Grundierung, wie gesagt, aber da es so eine schön glänzende Oberfläche abgibt, habe ich es damit belassen. Gekauft habe ich es bei "segelladen.de", Mischungsverhältnis ist 7:1, ich habe das einfach mit einem Esslöffel abgemessen.

Grüsse
Robert