Zitat: Lob der Hydropneumatik...
Verfasst: Fr 10. Okt 2003, 22:46
Hallo,
...nur so zum amüsemang:
auf Seite 162 [(Bosch Rexroth AG) (Hrsg.): Der Hydraulik-Trainer, Band 1. Grundlagen und Komponenten der Fluidtechnik.- 2001.] steht (Auszug):
"...Bei der hydropneumatischen Federung werden die mechanischen Stöße durch den Einsatz von Zylindern in hydraulische Stöße umgewandelt.
Diese hydraulischen Stöße werden von Hydrospeichern adsorbiert.
Die anwendung der hydropneumatischen Federung in Fahrzeugen
-reduziert die Unfallgefahr,
-erhöht die Lebensdauer,
-ermöglicht höhere Geschwindigkeiten bei Kurvenfahrt,
-hält die Ladung in der gewünschten Lage,
-reduziert die Materialbelastung und
-senkt die Betriebskosten."
Das klingt doch schmeichelhaft, was?
Übrigens gibt das genannte Werk viel Klarheit darüber, daß in der modernen Fluidtechnik die Citroën-HP mittlerweile nur einen winzigen Ausschnitt der gängigen Anwendungstechnik darstellt; es werden mit feinen Schnittzeichnungen alle möglichen Typen von Pumpen, Speichern, Regelventilen(!) usw. gezeigt.
Aber wie Schuppen von den Augen fällt`s einem auch in den Abschnitten über z.B. temperatur-, scherbeanspruchungs- und lufteinschlußbedingte Viskositäts- und Kompressibilitätsänderungen von Druckflüssigkeiten (LHS, LHM!), Filter/Verunreinigungen/kritische Spielgrößen, usw. usw.
Mit dem nunmehr gaaanz saubergewaschenen LHS-Läppchen winkend:
Bernhard
...nur so zum amüsemang:
auf Seite 162 [(Bosch Rexroth AG) (Hrsg.): Der Hydraulik-Trainer, Band 1. Grundlagen und Komponenten der Fluidtechnik.- 2001.] steht (Auszug):
"...Bei der hydropneumatischen Federung werden die mechanischen Stöße durch den Einsatz von Zylindern in hydraulische Stöße umgewandelt.
Diese hydraulischen Stöße werden von Hydrospeichern adsorbiert.
Die anwendung der hydropneumatischen Federung in Fahrzeugen
-reduziert die Unfallgefahr,
-erhöht die Lebensdauer,
-ermöglicht höhere Geschwindigkeiten bei Kurvenfahrt,
-hält die Ladung in der gewünschten Lage,
-reduziert die Materialbelastung und
-senkt die Betriebskosten."
Das klingt doch schmeichelhaft, was?
Übrigens gibt das genannte Werk viel Klarheit darüber, daß in der modernen Fluidtechnik die Citroën-HP mittlerweile nur einen winzigen Ausschnitt der gängigen Anwendungstechnik darstellt; es werden mit feinen Schnittzeichnungen alle möglichen Typen von Pumpen, Speichern, Regelventilen(!) usw. gezeigt.
Aber wie Schuppen von den Augen fällt`s einem auch in den Abschnitten über z.B. temperatur-, scherbeanspruchungs- und lufteinschlußbedingte Viskositäts- und Kompressibilitätsänderungen von Druckflüssigkeiten (LHS, LHM!), Filter/Verunreinigungen/kritische Spielgrößen, usw. usw.
Mit dem nunmehr gaaanz saubergewaschenen LHS-Läppchen winkend:
Bernhard