Forum

Liebe Gemeinde,

nachdem die HU nun bestanden ist, droht weiteres Ungemach durch die anstehende AU.
Wie sich bei der Testmessung gezeigt hat, regelt die Wurm-Anlage noch ganz gut (Lambda meist bei 1), bei höheren Drehzahlen kommt es aber dennoch zu recht üppigen Schadstoffwerten (CO).
Der Prüfingenieur geht davon aus, dass der Kat kaputt ist. Wäre nach den vielen Jahren auch keine Überraschung.
Wie nun weiter? Der Prüfer hat 2 Vorschläge gemacht:

a) den Kat ausbauen, er bescheinigt mir das für die Zulassungsstelle, dann muß nur die AU für Kat-lose Fahrzeuge bestanden werden. Dürfte kein Problem sein.

b) da allerdings eine weitere Verschärfung der Fahrverbote (Stichwort „Umweltzonen“) wahrscheinlich ist, doch die Reparatur erwägen.

Immerhin ist die aktuelle Ausnahmeregelung für Fahrverbote in "Umwelt"zonen für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen bis 2009 befristet, das H-Kennzeichen entspricht also sozusagen einer roten „Feinstaub-Plakette“. Ab 2010 kann dann Schluß sein mit dem Herumfahren in der Zone.

Eine grüne Plakette bekomme ich trotz G-Kat aber auch nicht, weil anstelle der Schadstoffklasse da jetzt die 98 fürs H-Kennzeichen steht.
Der Prüfer meinte, ich könnte versuchen, einen Antrag beim Ordnungsamt zu stellen, um trotz H-Kennzeichen die grüne Plakette zu bekommen.

Daraus folgen für mich 2 Fragen:

- kann mir jemand sagen, wo ich den Wurm-Kat repariert bekomme bzw wo ich Ersatzteile bekomme?
- hat schon jemand versucht, fürs D-Modell eine grüne Feinstaubplakette zu erhalten?

Auch diesmal: Danke für jede Antwort!

Hallo Jean-Baptiste,

ich habe Dir eine PN geschickt

Robert

Lieber Jean Baptiste, lieber Robert,
mein Wurm-Kat ist auch dahin (OK, nach 17 Jahren). Sollte sich die PN auf eine Quelle für einen neuen Kat beziehen- der ganze Rest läuft super bzw. ist schon neu - so integriert mich in die Kommunikation. Suche ich. Ist as far as I know ein Metallkat.
Bestes
Peter

Hallo Peter,
die PN wurde nur aus Sicherheitsgründen zum Schutz einer privaten Telefonnummer verwendet, unter der evtl ein gebrauchter Wurm-Kat zu ergattern ist.
Habe da aber noch niemanden erreicht. Eine qualifizierte Werkstatt würde mir dann auch noch fehlen.
Habe aber gesehen, daß ein Kat für DS noch beim FRANZOSEN in der Preisliste steht. Werde da nächste Woche mal anrufen.

Katalysatoren gibts von der Stange:

MT 235

Universal Metall Katalysator oval, 200 cpsi, Ø = 57 mm innen, Länge: 150 mm, Breite: 180 mm, Höhe: 100 mm, Gesamt-Länge: 360 mm. Für Fahrzeuge bis 3,5 L Hubraum und ca. 250 PS.

Preis: 271,33 Euro

Quelle: http://www.UNI-FIT.de/Artikel_MT+235.html

der paßt zb fürn CX 2,5 l und geht auch für eine DS wenn die Maße stimmen.

Danke für den Hinweis!
Damit hätten wir eine Quelle für Universalkats. Jetzt brauche ich nur noch eine Werkstatt, die mir den Kat einschweißt (vielleicht gleich in den Quertopf, damit man das zusätzliche Kat-Gehäuse weg lassen kann?). Und dann die Regelung bzw den Vergaser richtig einstellt!

... für in den Mittelschalldämpfer wär sowas wohl besser und nochdazu sehr günstig im Vergleich:

KT 120

Metall-Katalysator rund, Ø=57mm L=100mm 100 Zellen

Preis: 48,05 Euro | INKL. 19 % MWST.

Quelle: Metall-Kat

Sehr schön!
Da bahnt sich ja ein Schnäppchen an bei der Kat-Reparatur!
Wäre super, wenn sich noch ein Fachmann fände, der ein paar wesentliche Fragen beantworten kann:

- wer repariert mir den Kat (Einbau in den Quertopf)?
- ist ein DS Kat überhaupt "Feinstaub"-Plakettenfähig?

Grüße aus dem sonnigen Süden

Irgendwie wird man den Eindruck nicht los, daß die Themen Umwelt bzw Katalysator hier kein großes Interesse hervorrufen.
Vielleicht sind aber auch alle, die zum Thema Kat etwas sagen könnten gerade im Sommerurlaub und in Südfrankreich unterwegs. Da wäre ich jetzt auch gerne.

Was ich inzwischen herausgefunden habe: die meisten Nachrüst-Katalysatoren sind NICHT Feinstaubplakettenfähig. Sehr ärgerliche Sache.
Eine kleine Hoffnung bleibt aber: manche Fahrzeuge können mit Bescheinigung des Herstellers umgeschlüsselt werden und bekommen dann doch noch eine grüne Plakette. Hat gerade ein Bekannter mit einem BMW erfolgreich praktiziert.

Ich habe in dieser Sache an Herrn Wurm geschrieben und hoffe auf eine erfreuliche Antwort..

À bientôt

Hallo Jean-Baptiste,

ich kann nur für mich sprechen: Ich bin momentan dabei, den Kat in meine 66er ID einzubauen. Da das Auto aber eine H-Zulassung hat, werde ich auf die Eintragung verzichten und hoffe, dass der GTÜ-Prüfer bei der nächsten HU die Sache ähnlich pragmatisch sieht wie ich. Wenn nicht, werde ich mich hier im Forum ausweinen. Bei meiner 68er DS steht eine Vollabnahme an, da werde ich auch erstmal mit der konventionellen Auspuffanlage vorfahren und erst umrüsten, wenn die überholte Maschine eingefahren ist. Ich gehe davon aus, dass die Ausnahmeregelung für H-Kennzeichen erhalten bleibt, wenn nicht, kann ich mich immer noch um eine Eintragung und Umschlüsselung kümmern. Kann sein, dass ich da etwas blauäugig bin, aber man wird sehen.

Viele Grüsse
Robert