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Hallo,

im Zuge meiner Restaurierung bin ich nun mittlerweile so weit, dass ich gerne Motor und Getriebe wieder zusammenbauen möchte. Nur bereitet mir das neue Ausrücklager und seine Feder Kopfzerbrechen. Es handelt sich um eine DS 23 Baujahr 74. Ich hatte bei Sassen das passende Kupplungsset in guter Qualität gekauft. Dazu das Ausrücklager Nr. 4289, verstärkte Ausführung, dazu die Feder 4353. Soweit müsste alles problemlos passen. Das Lager ist wirklich kräftiger als das alte, es ist gegossen, das andere war z.T. aus Blech (von Verto).
Jetzt das Problem: ich habe absolut keine Idee bzw. ich bekomme diese Feder nicht so montiert, dass die Sache auf Dauer funktionieren würde. Ich habe bereits gestern mit einem Mechaniker von Sassen telefoniert, der mir erklärt hat, wie die Feder montiert wird bzw. werden soll. Schaut dazu bitte mal die angehängten Fotos an. Die beiden "Häkchen" an der Feder sollen in die Vertiefungen vorne an den angegossenen "Ecken" im Ausrücklager geklemmt werden und die Feder an sich muss hinter der Ausrückgabel durchgeführt werden. Das habe ich bereits mehrfach probiert, ebenso habe ich versucht, die Sache anders zu montieren. Keine Chance! Wer von Euch hat diese Teile schon erfolgreich verbaut und kann mir helfen? Das letzte Foto zeigt das alte Ausrücklager mit seinen 2 Klammern. Das war ganz einfach montiert.
Danke für Eure Ideen im voraus!

Grüße,

Alex

Hallo,

hier noch die drei anderen Bilder. In Bild 3 und 4 steht die Feder so, wie sie wohl auch montiert werden soll...

Grüße,

Alex

Hallo Alex,

ich habe als Ausrücklager bei mir auch ein Guß-Tel mit mit diesen Vertiefungen verbaut.
Es sah etwas leicht anders aus als das alte, passte aber. Allerdings nicht so wie dein altes.
Jedenfalls ist meines mit 2 einzelnen kleinen Federchen befestigt.
Ich hab's nicht mehr genau im Kopf.

Gruß
marc

Ich habe noch irgendwo ein Bild finde es aber momentan nicht werde es die Tage nachreichen.

Die Feder sitzt mit den 2 Enden in den vertiefungen und kommt von oben.
Ist irgendwie saublöd zu erklären.
Du must die Feder über die Gabel stülpen ausgehend von Deinem Bild die Feder erst um 180 Grad in der Vertikalen drehen dazu am besten die Gabel ausbauen.
Wenn die korrekt eigesetzt ist dann liegt der obere Teil der Feder Hinter der Gabel dann in die zwei Knicke Links und Rechts erst jetzt das Ausdrücklager einsetzen und in den zwei Löchlein einhängen.

Hallo,

danke erst einmal für Eure Antworten. Das Bild wäre toll, denn eigentlich ist es ja wohl ganz einfach...
Noch eine doofe Frage:
Mit dieser Version bleibt es aber auch so, dass die Gabel das Lager zum Motor hin DRÜCKT? Das heißt, dass die "Gabelzinken" praktisch hinter dem Lager aufliegen Richtung Motor hin? Nicht dass bei diesem Lager und seiner Feder die Sache andersherum montiert wird, d.h. die Gabel wird VOR dem Lager montiert und die Gabel ZIEHT das Lager zum Motor?! Das nur mal so als Gedanke...

Grüße

Alex

Hi,

habe das Bild gefunden hoffe das hilft.
Also die Gabel drückt das Lager jedenfalls richtung Motor die Feder dient lediglich als Halterung das sich das Lager nicht verdrehen kann.

http://mitglied.lycos.de/Fsc32/IM000533.JPG
http://mitglied.lycos.de/Fsc32/IM000556.JPG

Hallo,

danke für die Bilder.
Hm, wenn ich das so ansehe, liegt bei Dir der obere (waagerechte)Teil der Feder aber AUF, also VOR der Gabel, richtig?
Weiter oben hattest Du geschrieben, der obere Teil der Feder soll HINTER der Gabel liegen?!
Oder habe ich da etwas übersehen bzw. falsch verstanden?

Danke und Grüße,

Alex

Hallo, nein die Gabel sitzt hinter dem Lager und schiebt dieses Richtung Kupplung.
Die Federn sind auf dem Foto ausgehangen und gehören eigentlich weiter nach vorne in die zwei Löcher im Lager und halten dieses auf diese Art.

Hallo,

so, nun habe ich das Ding tatsächlich montiert bekommen! Es ist so, wie ich es mir zuletzt dachte:
Der waagerechte Teil der Feder liegt AUF der Gabel, also Richtung zum Lager hin. Dann wird der gebogene Teil der Feder in die "Gabelzinken" von hinten hineingedrückt (mit ordentlich Kraft) und zum Schluß die beiden "Häkchen" der Feder in die Vertiefungen des Lagers eingehängt. Um das Thema abzuschliessen, mache ich die Tage noch ein paar Fotos und stelle sie hier ein.

Danke nochmal an alle!

Grüße,

Alex

Moin,
ich nehme dieses Thema kurz wieder auf.
Da mir bei der Demontage des Getriebes die Getriebeeingangswelle (incl. Ausrücklager) im Pilotlager des Schwungrades steckenblieb konnte ich die Position des Ausrücklagers nicht ansehen.
ich bitte deshalb um Hilfe.

Wie rum wird das Ausrücklager montiert, wie in Bild 1 oder etwa wie in Bild 2?

Bei dem alten ist eine Abschrägung zu erkennen Bild 3 und beim neuen Bild 4 keine. Hat jemand dafür eine Begründung. Fertigung oder doch Funktion?

Könnte es mit dem Platz für die Feder beim Auskuppeln zusammenhängen. Ich möchte ungerne das die Feder beim ersten Kuppeln aus den kleinen Löchern rutscht. Wie weit das Lager max. herausfährt weiß ich nicht.

Zur Info: Lamellendruckplatte, ieBj70, Halbautomat.

Die herausgerutschte Eingangswelle (Ich hatte versehentlich damals Ausgangswelle geschrieben)
ist neu. In dem Zusammenhang wurde das Getriebe zerlegt.
Eigentlich sollte zu Beginn nur mal die Wasserpumpe gewechselt werden.

Vielen Dank und schöne Ostern

Karl