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Hallo,

ich habe mit der Suchfunktion hier nichts darüber gefunden. Dieser aufgebiote Sprit soll ja anscheinend wirklich kommen. Offiziell von Citroën gibt es darüber für unsere DS natürlich nichts mehr. Was macht Ihr denn, wenn der kommt. Tankt Ihr dann SuperPlus (oder Flugzeugbenzin wie in der autobild classic von Prof. Indra angedacht)? Es scheint ja keiner so richtig zu wissen, welche Teile wirklich angegriffen werden.

Ciao

Eric

Hallo Eric,
ich weiss ja nicht genau, was es mit diesem neuen Sprit alles auf sich hat. Aber mein Eindruck ist, dass hier so mancher ein wenig aengstlich ist. Ich erinnere mich noch vor Jahren an diese bloede Diskussion mit dem bleifreien Benzin und den gehaerteten Ventilsitzringen. Da wurde ueber den Untergang der gesamten Oldtimerbranche philosophiert. Und von der ganzen PAnik ist nichts uebrig geblieben. Selbst Autos mit ungehaeteten Graugusssitzen haben offenbar keine Probleme mit dem bleifreien Benzin gehabt. War alles reine Panikmache.
Da gibt es seit 2 Wochen in einem anderen threat hier lange Diskussionen, was man wegen des ach so korriosiven Sprits mit seinem Tank machen soll. 38,- € fuer eine Dose Tankfarbe und das Thema ist durch.
Und dann die Frage, ob Sprit nach dem Winter noch zuendet. Da helfen ein paar neue Zuendkerzen, neue Zuendkabel, eine starke Zuendspule und eine mit Aceton sorgfaeltig gereinigter Verteilerdeckelkappe ! Unter diesen Bedingungen ist -jedenfalls bis heute- meine Ds auch mit 2 Jahre altem Sprit auch bei -15°C noch angesprungen.

Ist es nicht hier vielleicht genau so ?
Jetzt kommt das neue E10- Benzin. Ob der neue Sprit wirklich Deinen Vergaser zerlegt oder was auch immer fuer furchtbare Folgen haben wird, das kann man doch erst mal sehen.
Meine ich jedenfalls.
Viele Gruesse
Sebastian

Hallo,

Erstmal abwarten, ob das Ganze nicht doch noch abgeblasen wird - Inzwischen scheint sich ja auch im Bundesumweltministerium und in den EU-Gremien die Einsicht zu verbreiten, dass die Produktion von "Bio"-kraftstoffen auf Monokulturen mit hohem Pestizid- und Düngereinsatz ( und auch noch in Konkurrenz mit der Nahrungsmittelproduktion ) vielleicht doch nicht der Stein der Weisen ist.
Es sind wohl zumindest entsprechende Studien in Auftrag gegeben worden.

Und wenn's doch kommt werde ich halt Super Plus tanken, als Gelegenheitsfahrer kann ich damit leben.
Flugzeugbenzin würde zur DS/ID natürlich gut passen - ganz zu schweigen von der Steuerersparnis

Gruss

Martin

hallo eric, hallo sebastian,

der sebastian hat ganz recht. da wird wieder ein geschrei gemacht wie seinerzeit mit dem bleifrei. wir tanken heute eh alle schon E5. wenn das so aggressiv wäre wie gesagt, dann wär schon mancher stehen gebleiben. eine erhöhung von 5% ethanol auf 10% ist nicht wiklich kritisch. das ganze geschrei dient nur dem verkauf von neuwagen und dem sündteuren 100oktan synthetikbenzin, das sonst keiner will.

eine 10prozentige alkohollösung ist nicht wirklich aggresiv. kritisch wird das für alte elastomere bei E50 oder E80. auch da fängt es an fürs alu kritisch zu werden.

beispiel: die sigg-aluflaschen im freizeitbereich. wein geht problemlos, schnaps nicht.

das kraftstoffsystem der DS besteht aus:
-einfüllstutzen (stahl)
-übergangsrohr (gummi)
-entlüftungen (polyamid11)
-tank, (stahl)
-kraftstoffleitung aus rilsan (polyamid11)
-kraftstoffleitung letzte cm zur pumpe/vergaser (gummileitung)
-benzinpumpe (stahl, alu, gummi)
-vergaser (alu, messing)

wenn der tank gesund ist, ist das völlig unkritisch. wenn er eh schon marode ist, tanksanierung -> fertig (die war dann aber eh nötig)

die kraftstoffleitung und entlüftungen sind so ziemlich gegen alles beständig und fast ewig haltbar. das rilsan/polyamid11 war 1955 ein echter "raketenwerkstoff"

einzig die gummiteile könnten quellen, aber die sind nach 40-50 jahren eh austauschfällig.

bleibt noch der vergaser, der hat nach 40-50 jahren eine kräftige oxidschicht, die ihn erstmal vor weiterer korrosion schützt.

somit wird die DS, genau wie den bleifreien, auch den alkoholangereicherten sprit problemlos vertragen.

grüße
thomas

die größten probleme dürften die neuen/aktuellen FSI fahrzeuge der ersten generation haben. deren aluteile sind noch schön blank, bzw. sogar "funktionsflächen" die wohl schnell leiden werden.

aldirosso schrieb:
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> Flugzeugbenzin würde zur DS/ID natürlich gut
> passen - ganz zu schweigen von der Steuerersparnis
>

Nun ja, Martin,

AvGas kostet auch ohne Mineralölsteuer ca. € 2,- pro Liter und ist *iirc* verbleit, verträgt sich also mit einem evtl. nachgerüsteten Katalysator nicht.

Aviation Gasoline, oder AvGas, gibt es heute als LL100 und kostet ca. EUR 2,20 und hat einen Mineralölsteueranteil von ca. EUR 0.72
Also nix Steuerersparnis. Diese gilt nur für die gewerbl. Aviation.

Der Bleianteil verhindert in hohen Flugflächen ein Verdampfen des Benzins.

LL = low lead
100 = 100 Octan

Hallo,

ich habe gehört es ist egal ob man E10 oder Super Plus tankt. E10 wird teurer und man braucht mehr davon, dann sind wir beim selben Preis wie mit Super Plus.
Das ist wieder ne schöne Abzocke.
Es wird auch schon bezweifelt ob sich das CO2 mäßig überhaupt rechnet.

Ich traue den Politikern zu dass die das einführen.

Gruß
marc

Hallo Alle,

Seit Jahren haben wir in Minnesota mit E10 tanken muessen. Obwohl ich das fuer hoechsten Unsinn halte, muss ich zugeben dass wir Minnesota Citroenisten keine E10 verursachte Probleme gehabt haben.

http://www.energyfarms.net/files/user299/foodforcar.jpg

Gruesse,

Jack Shotton

Eric schrieb:
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> Hallo,
[...] Tankt Ihr dann SuperPlus[..]? Es
> scheint ja keiner so richtig zu wissen, welche
> Teile wirklich angegriffen werden.
>
> Ciao
>
> Eric

Erfahrungswerte?
Beim Moped musste ich von Blei-Super auf Super-Plus umsteigen.
Das hatte dramatische Schaeden an allen Gummieitungen zur Folge. Dramatisch deswegen, weil aus den Spritleitungen der gute Energietraeger ploetzlich auf der gluehenden Auspuffanlage fuer wilde Wolken sorgte, immer wieder auf's Neue. Gluecklicherweise nie abgebrannt, war aber blanker Zufall.
Bei der DS geht das ja meist anders aus.
Ich habe alle mir irgendwie verfuegbaren Marken und Quellen fuer Spritschlauch ausprobiert. Die guten Stoff-ummantelten (Jahrzehnte in anderen eigenen Autos ohne Ermuedung) haben teils nur 3 Tage gebraucht von nagelneu zu wild tropfend.

Also SuperPlus ist nicht der sichere Hafen.

Jack und die Vorredner werden schon recht haben, dass eine Beimischung von 10% keinen wirklichen Eindruck machen. Beim Diesel ist es ja genau das selbe (nur ist da eine suendhaft teure Einspritzpumpe beteiligt).

Soll der neue Sprit kommen, die paar Kilometer bei schoenem Wetter wird der klotzige Vorkriegsmotor*) schon aushalten....

/d

*) im Prinzip wenigstens...