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Moin zusammen.......

ich komme gerade vom TÜV (DS21 Bj. 67) und bin etwas gefrustet !

Wenn die nix aufschreiben können sind die ja nicht glücklich.
Das die mir meine gelben Scheinwerferbirnen nicht durchgehen lassen war mir fast klar und die eine Standlichbrine die nicht geht... peanuts

ABER:

ich habe keinen Schlüssel für mein originales Lenkradschloss !!!

habe aber immer meine Kralle dabei !

nun hat der gesagt DIE müßte EINGETRAGEN werden als "Diebstahlsicherung lose mit zu führen"

tut das wirklich not - wie haltet IHR das so ? ? ? ? ? ? ?
(oder ist euer TÜV nicht so pingelig?)

muß ich das jetzt eintragen lassen oder besteht dich Chance irgendwie `nen Schlüssel für`s Lenkradschloss nachfertigen zu lassen ?

schöne Grüße aus Hamburg
>> Cordula

Falls die einschlägigen Teilehändler und auch ein guter Schlüsseldienst vor Ort (das würde ich zunächst einmal versuchen: Zündschloss ausbauen und zum Schlüsseldienst damit!) nicht helfen können:

Der absolute Fachmann für Oldtimerschlüssel ist eigentlich der Herr hier:

http://www.keyprof.com/de/index.html

Keine Angst vor der holländischen Adresse, der Mann spricht deutsch.

Gruß,

...schöne Idee !
aber WIE baut man so`n Lenkrad-Schloss aus ?
kenn mich doch mit sowas nicht aus........

von dem Holländer hab ich glaub ich schonmal gehört - aber da müßte ich vermutlich auch das Schloss einschicken (Oder `ne Ausfahrt nach Holland machen............

>> Cordula

Hallo Cordula,

manchmal glaubt man es wirklich nicht, was denen beim TÜV so einfällt - steht wahrscheinlich in irgendeiner schlauen Vorschrift.
Mich hat bei unserer ID19 BJ 68 in 20 Jahren mit Vollabnahmen nach Import und bei H-Zulassung und mehreren HU's noch kein Mensch beim TÜV oder DEKRA nach dem Schlüssel für das Lenkradschloss gefragt.
( @Stephan - "Zündschloss" gibt's in diesem Fall nicht Zündungsschalter (mit Schlüssel) und Lenkradschloss sind hier getrennt )

Ich habe den Schlüssel dafür zwar - benutze das Teil jedoch nie. ( Ich habe auch eine Lenkradkralle im Kofferraum liegen, hoffe das schreckt Langfinger etwas ab).
Wenn es mit dem Schlüssel nicht klappt, würde ich die Lenkradkralle rausschmeissen, damit keiner auf dumme Gedanken kommt und mal einen anderen TÜV probieren.

Gruss

Martin

Moin Martin.......

vielleicht gebe ich die kleine zum nächsten TÜV wieder in die Werkstatt, die kennen ihre Prüfer dann und das ist dann vermutlich einfacher !

Aber jetzt will ich ja nicht noch `ne Hauptuntersuchung zahlen - vielleicht finden die dann auch noch wieder andere Sachen, wer weiß.......

war gerade beim Schlüsseldienst gegenüber:
Wenn ich den Schließzylinder ausbaue macht der mir (zu 90%) `nen Schlüssel für 40€ - das wär`s mir wert !

Wer kann mir jetzt verraten WIE ich den Schließzylinder vom Lenkradschloss ausbaue ???

Gruß Cordula

>> ( @Stephan - "Zündschloss" gibt's in diesem Fall nicht Zündungsschalter (mit Schlüssel) und Lenkradschloss sind hier getrennt ) <<

Ach, tatsächlich? Das Zünd-/Lenkradschloss in meinem 69er ID schließt das Lenkrad und den Zündstrom, für den Anlasser gibt es dann einen separaten Knopf.

Ist das bei den 67er Modellen nicht so?

Gruß,

Hallo Ceeechen-Cordula,
habe das gleiche Problem an meiner eben neu gekauften 1969er Break aus Holland . Die hatte original keine Lenkradsperre, nur in Amaturenbrettmitte den Schlüsselschalter für die Zündung, sonst nix. Aber als 1995 auf Servolenkung umgebaut wurde, kam eine Lenkradsperre mit 'rein.
Aber, der letzte Besitzer hat sie nie benutzt und dann irgendwie irgendwann in aufgesperrtem (?) Zustand den Schlüssel verloren. Fragezeichen hinter dem aufgesperrt: Das Schlüsselloch steht m.E. in Position "zu", das kann dann wohl nur bedeuten, es fehlt das Gegenstück an der Lenksäule, in das der Sperrbolzen einrasten soll...nur, welcher Mechaniker kommt denn auf die Idee, so einen Murks zu bauen? Nochdazu, wo das Ganze ein DS-Fachmann in Holland gemacht hat.
Bei der ersten "Vorbesichtigung" zur Besprechung der für die Vollabnahme nötigen Umrüst.- etc.- Arbeiten gestern meinte der TÜVler, das sollte schon funktionieren, denn Lenkradkrallen o.ä. wird nur in Ausnahmefällen akzeptiert und muss, wie Du sagst, eingetragen werden, also nochmal Extragebühr.
Das Schloss ausbauen ist leider nicht so ganz easy. Zum Lösen der Abreissschrauben gibts bzw. gabs ein Spezialwerkzeug Citroën 2408-T. Hab noch keinen gefunden, der es hat.
Ohne das geht es nur mit Ausbohren der Schrauben, das hört sich leicht an, aber wenn man nicht ganz exakt bohrt, hat man den Supergau und kann das Ganze in die Mülltonne werfen.
Sollte es klappen, hmmm, wie man dann den Zylinder aus dem Schloss rauskriegt, keine Ahnung, muss selber erstmal Schritt 1 = Ausbau der ganzen Einheit schaffen.
Der Prüfer gestern meinte aber, sollte es nicht gelingen und ich könnte irgendwie nachweisen, dass die Lenkradsperre damals nicht serienmässig war , dann würde er sich leichter tun, eine Kralle zu akzeptieren.
Nur, mein einziger Nachweis sind die Fotos aus div. Büchern, in denen man Wagen dieser Baujahre sieht, die alle kein Schloss haben. Ob ihm das wohl genügt?
Mich frustet das auch, auf einmal entwickeln sich aus dem Nichts Probleme, die Kraft genug haben, einem enorme Steine in den Weg zu rollen...
Viel Glück!
Stefan

Das Schloss ist mit Abreissmuttern befestigt, das wird ein grosser Spass.
Die Lenkradkonsole muss oben weg.Instrumenteneinsatz demontieren.
Mit einem Stabschleifer oder Dremel den Bügel in der Mitte durchtrennen.Dann kann man die Hälften herausdrehen.Dann sind da noch zwei lange Schrauben, die habe ich angebohrt und einen Torx Einsatz eingeschlagen, um sie herauszudrehen.So hab ich es beim letzten mal gemacht.
Dann muss man die einschlägigen Händler beknieen, ob die noch M7 Abreissmuttern haben und die Abreisschrauben, oder man befestigt das von unten mit Muttern und die Schrauben als M7 mit Inbus, sehr selten, aber zu bekommen, dann ist das Schloss aber eher dekorativ, als sicher.

Am Schlossgehäuse ist unten eine Stelle, die dann vom Schlüsseldienst aufgebohrt wird, um den Zylinder zu demontieren.Möglicherweise ist das auch ein Fall für den Keyprof, ich hab mal gehört, daß der in speziellen Fällen das Teil röngt, um die Schliessungen zu erfassen.So ein Schloss wird so um die 250-300€ gehandelt, wenn neu.
Der Bügel lässt sich wieder zusammenschweissen, aber die M7er Muttern werden ein Problem sein.Der Bügel dient nur dazu, den Schliessring auf der Lenksäule abzudecken, damit man den nicht losdrehen kann, also zur Vehinderung der Drehung der Säule bei gelösten Ring bei eingerastetem Schloss.

Mein Beileid, das ist ein elendes Gefuckel.Ansonsten eine neue HU an anderer Stelle.Vergiss das Geld und rechne es gegen eine Kralle oder das Hantier mit dem Schloss auf.
Übrigens, die Kralle ist Müll, ich habe mal eine DS mit Sperrbügel rangiert und in die Werkstatt bekommen, da der Besitzer die Schlüssel mitnahm, als er das Auto vor mein Werkstatttor gestellt hat.Und die Pedal/Lenkradsperre ist auch schnell entfernt, wenn man das will, ins Feststellpedal zu hängen hat noch weniger Mehrwert.

Vielleicht erklärt das Bild mehr als tausend Worte.

Moin Stefan

beruhigt mich zwar das ich mit dem Problem nicht alleine da stehe aber für dich tut`s mir natürlich leid das du den gleichen Ärger an der Backe hast.

habe gerade mit `nem Mitarbeiter vom Sassen telefoniert und der hat gesagt man könnte vorsichtig `ne 8er oder 9er Nuss auf die Abreißschraube klopfen und sie dann rausdrehen............... bin gespannt ob das klappt !!!

Wenn ich das ganze Schloß dem Schlüsseldienst gebe kriegt der ja vielleicht den rest hin.

Ohne die evige Kralle auszukommen wäre ja ohnehin schöner...................

l.g. vom Ceeechen

Hallo Stephan,

bei den französischen ID-Modellen um 67/68 sieht es so aus: ( Bild von www.nuancierds.fr Rubrik : Dossier Technique / les tableaux de bord de l'ID)



Das Lenkradschloss sitzt unterhalb des Lenkrads (die Verkleidung hat hier eine Aussparung), der Zündungsschalter im Amaturenbrett, der Starterknopf rechts daneben.

Aufgrund der Gesetzeslage in D seit 1962 hinsichtlich Diebstahlsicherung für PKW (s.u.) könnte ich mir vorstellen, dass die deutschen Export-Modelle vielleicht hinsichtlich Zündschloss/Lenkradschloss anders ausgestattet waren - weiss ich aber nix definitives zu.


Hallo Cordula,

Ausbau Lenkradschloss/Schlieszylinder habe ich leider auch noch nie gemacht - vielleicht weiss ja jemand hier noch was, sonst könnte ich am WE mal nachschauen, vielleicht erschliesst sich mir das Ganze bei näherer Betrachtung oder es findet sich was in der Rep.-Anleitung

Aber wenn der Schlüsseldienst optimistisch ist, sollte das mit dem Nachschlüssel doch dann auf jeden Fall zu schaffen sein, die französischen Schlösser sind nicht sooo kompliziert - mein Zündungsschalter kann ich auch mit einem Schraubenzieher schliessen - bzw. oft benutzt die Werkstatt aus Versehen nicht den richtigen Schlüssel - steckt den Lenkradschlossschalter rein (weil der grösser ist und eher nach Zündschlüssel aussieht) und es geht trotzdem

Der TÜV- Mensch hat übrigens (wie ja zu erwarten war) Recht - in Deutschland sind Diebstahlsicherungen für PKW seit 1962 vorgeschrieben.

Ich habe dazu im Netz folgende Info vom TÜV Süd gefunden:

" Lenkradschloss
Um 1962 hat der Gesetzgeber die Pflicht zum Einbau eines Lenkradschlosses im §38a StVZO vorgegeben....
Sie können sich eine der folgenden Arten der "Diebstahlsicherung" wahlweise aussuchen und an Ihrem Fahrzeug installieren:
(a) Panzerzündspule (teuer und kaum zu bekommen)
(b) Getriebeschloss (wie bei älteren Porsche 356 serienmäßig)
(c) Abschließbarer Hauptschalter für Batterie und Zündung (einfach, billig)

Was nicht anerkannt wird:
(a) Bügelschloss (Kralle) zum Einhängen in Bremspedal und Lenkrad
(b) Türschloss
(c) NATO-Knochen
(d) Kette um Stoßstange und Gartenzaun
(e) Kette zwischen Lenkrad und Bremspedal "

( Demnach wäre die ja sogar Lenkradkralle gar nicht zulässig d.h. dies wäre also schon ein Entgegenkommen des Prüfers.)

Gruss

Martin