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Guten Morgen!
In einer Hauruck-Aktion war ich Sonntag mittag bis gestern, Dienstag Mitternacht unterwegs, um meine "neue" 1969er Break abzuholen, und es hat alles bestens geklappt! Hatte etwas Bauchschmerzen, da das Auto ewig gestanden hatte, ob denn alles gut gehen mag, aber mit eigenem Begleitfahrzeug direkt hinter mit musste ich nicht wirklich Angst haben...und sie war ganz, ganz brav (naja, fast...). Nur einmal unterwegs, als ich vor dem Tanken vergessen hatte, rechtzeitig von Gas auf Benzin umzuschalten, wollte sie nicht mehr anspringen, da ja zuerst der Vergaser wieder vollgepumpt werden muss, und mit dem Anlasser ist das mühsam, und bevor sie anspringen wollte, war die Batterie platt...musste mir dann selber Starthilfe geben, dann gings wieder.
Und beim Tanken gabs gleich eine nette Benzinpfütze hinten rechts, da ist wohl irgendwo der Tankstutzen undicht...
Zwischenstop bei Höhl in Speyer für LHM-Wechsel, Zündung-Vergaser-Scheinwerfereinstellung prüfen, Bremsen checken, TÜV-Durchsicht usw. sah alles sehr gut aus...aaaaber....nachdem der Druckregler zu häufig schaltet, ist wohl die Speicherkugel platt. Der Meister persönlich meinte, halb so wild, aber unter zwei Stunden geht da gar nix, weil man die Kugel nur abkriegt, wenn man den kompletten Druckregler ausbaut, und das ist ja eine Mega-Übel-Fummelei...und er wollte die Kugel dann neu füllen, aber sollte die Membran defekt sein und somit die Kugel unrettbar defekt, hätte er leider keine neue im E-.teil-Lager und müsste mir dann die kaputte Kugel wieder einbauen, um weiterfahren zu können...
Und da wir noch 600km hatten und anderntags (heute) Dienst, haben wir das Ganze abgeblasen...
Heute früh erster Besuch beim TÜV, den weiteren Ablauf besprechen...ich seh' Land!
Wird aber noch einige Wochen dauern, bis alles erledigt ist, und ich hab ja auch nicht rund um die Uhr Zeit, unter dem Auto zu liegen...macht auch bei dem aktuellen Sauwetter absolut wenig Laune...
Zum Glück hab ich nach langem Suchen auch einen Reifendienst gefunden, der DS-Felgen wuchten kann...dann sind die neuen Reifen (Federal) auch abgehakt...
Mal schauen, wie das weitergeht...mir grausts ja vor der Sache mit dem Druckspeicher...mal schauen, ob ich hier in erreichbarer Nähe (Bad Reichenhall) eine Werkstatt finde, die sich das traut, falls es mir zu schwierig fürs selberschrauben erscheinen sollte...
In der Theorie klingt es einfach...da unten die ganze Drecksauerei saubermachen, alle Leitungen abschrauben, eine Halteschraube oben, eine unten, dann den ganzen Regler nach oben herausheben, alte Kugel ab, neue dran, und dann das Ganze rückwärts...oder? Irgendwelche versteckte Fallen dabei?
Mich schreckt nur, dass der Meister von Höhl da ganz einfach mit der Taschenlampe tief in die Eingeweide leuchtete und sagte "Das da unten, dass muss er wohl sein" als ob er sich nicht sicher wäre...von unten (Hebebühne) sah man nur einen großen dreckverkrusteten Klumpen, als ob der seit 1969 unberührt da wäre...aber das kann doch nicht sein, dass die originale Kugel knapp 40 Jahre hält? Das Auto war bis 1994 in Frankreich, der Holländer hats dort gekauft und dann von 1994 bis 2007 nachweislich (alle Rechnungen da) 25 000.- investiert, irre, oder? Federkugeln kamen mal neu, aber von Druckspeicher gabs keinerlei Belege...
Grüße
Stefan

Gratuliere zur gelungenen Überstellung. Was die Werkstattkosten anbelangt, so addieren sich für den, der auf eine Werkstatt angewiesen ist, im Laufe der Zeit horrende Summen.
Was díe Druckspeicherkugel betrifft: Den Druckregler auszubauen ist nicht nötig, denn man kommt auch von unten (Bühne!) einigermaßen gut/schlecht dazu. Doch nicht das Lösen der Kugel sondern speziell das Ausfädeln am Träger vorbei ist die Herausforderung. Man kann den benötigten Manipulationsraum etwas vergrößern, indem man über Rangierheber, Eisenrohr und unterlegtem Holzbohlen den Motorblock etwas anhebt. Das funktionierte so auch bei meiner Madame, obgleich ich nicht den Stahlregler sondern noch den etwas längeren Aluregler verbaut habe, für den ich eine spezielle (zwar um ca. 7mm niedrigere jedoch dementsprechend breitere) zweiteilige geschraubte Kugel benötige.

Hi Stefan
herzlichen Glueckwunsch !!
Freut mich, dass alles so gut geklappt hat.
Ich habe eschon ein paar mal probiert, die Kugel nach unten raus zu bekommen. Alles Mist, dann rutscht die Dichtung beim wiedernschrauben ab. Ich mach das IMMER so:
Lima raus nehmen (Achtung, nur eine Schraube heraus drehen, die andere nur loesen !!), Benzinpumpe raus, mit einem 1/4 ``-Nusskasten und ein paar Verlaengerungen ist das Herausbauen des kompletten Druckreglers keine Sache. Dauert halt vielliecht 1,5 bis 2 h.

Ach ja: nimm ne neue Kugel. Wenn Du mit der alten Membran herum eierst, dann bist Du in einem Jahr wieder dran. Die Investition ist doch gering.

Ach noch was:
Mir ist mal auf der Autobahn ein alter Alu-Druckregler in der Mitte durch gerissen. Seitdem fasse cih die Dinger nur noch mit der Zange an. Ggf. schnellstmoeglcih auf den neuen Regler mit Schiebersteuerung umstellen.

Viel Erfolg.
Sebastian

Druckspeicher kann man so tauschen, wenn man Glück hat nur Motor anheben, ansonsten Handbremse abschrauben und nach oben drücken, dann geht die Kugel auf jeden Fall raus, max. 1 Stunde.

Gruß Uli

Guten Morgen,
1.: Danke fürs verschieben dieses Themas ins richtige Forum! War irgendwie zu dusslig gestern, um zu merken, dass ich in der falschen Rubrik schreibe, und als ich es gemerkt hab, wars zu spät, es noch zu korrigieren.

2.: Danke für die hilfreichen Tips! War gestern abend noch schnell dampfstrahlen, ganz ganz vorsichtig, nicht den Motor, nein, nur die Gegend um den Druckspeicher, und siehe da, danach war da unten was Grünes zu sehen...
Muss die ganze Sache aber aufschieben, morgen ist mein 5-Tage-Kennzeichen zu Ende, und dann darf die Dame erstmal ausruhen...muss mich erst um die TÜV- und Zulassungsrelevanten Dinge kümmern wie
Scheinwerfer "entgelben"
den sehr undichten Tankstutzen in Ordnung bringen (tropft massiv beim Tanken in der Gegend des Schwingarmlagers, und riecht immer stark nach Sprit (ist dem TÜV-Mann bei der "Vorbesichtigung" gestern sofort aufgefallen...
Citroën-AHK gegen Westfalia-AHK tauschen
LPG-Gastank ausbauen (lassen?) und zur Druckprüfung einschicken lassen...
normale Servicearbeiten wie Räder tauschen, abschmieren und, wenn es die Zeit erlaubt, Mike-Sander-Fett-Konservierung usw. zähle ich mal gar nicht.

Es wird also noch dauern, denn Ziel Nr. 1 ist, das Auto zugelassen und fahrbereit zu haben, denn ohne "normale" Zulassung ist alles furchtbar mühsam und irgendwann wohl unbezahlbar....kann ja nicht für jede Aktion ein 5-Tage-Kennzeichen holen...entweder ich verbrate mein Geld in Versicherung und Wegwerf-Nummernschilder oder in Ersatzteile, aber Beides geht nicht...

Noch bin ich etwas unter meinem eingeplanten Etat, aber ich ahne irgendwie, dass das auch sehr schnell ganz anders kommen kann...
Hatte heute Nacht leider irgendwie Zweifelanfälle, ob ich mit diesem Kauf das Richtige gemacht habe...vielleicht ist die DS doch eher ein Spielzeug für Lottogewinner als ein Alltagsklassiker für normale Leute...

Und bei div. Forumsbeiträgen steht ja auch immer die Autoren-Signatur
"Kennst Du eigentlich auch normale Leute"??? Uffff....

Aber noch bin ich guter Dinge...
Stefan

Guten Morgen Stefan,

ich bin ja ein noch recht grüner Göttinen-Besitzer, und ich muß gestehen, daß unsere Madame eine "gekauft und fahren wie gesehen"-Göttin ist und nicht umgebaut werden mußte. Es hört sich aber auch so an, daß Du Dir die Arbeiten zutraust, denn sonst hättest Du den Wagen nicht gekauft. Und da Du im Vorfeld hier schon recht lange geposted hast, denke ich, Deine Entscheidung war keine Kurzschluß-Reaktion.
Ich kann nur für mich sprechen, aber das Fahrgefühl, diese Formen und die abgefahrene Technik machen einfach nur glücklich. Und wie die Dame duftet! Jedes Auto hat ja seinen speziellen Geruch, bei Madame ist es eher ein Parfum Und ja, es ist ein 37-jahre altes Auto. Dementsprechend gibt es das eine oder andere Verhalten, das von Autos aus diesem Jahrhundert abweicht. Aber wir wollen ja eben DS und keinen C6, oder?
Und! Lottogewinner bin ich keiner, laufe aber trotz Hobby noch nicht in Sack und Lumpen

Also: keine Angst und im Zweifelsfalle an das zukünftige Schweben denken.

Einen schönen Tag und vielleicht bis Düsseldorf,

Lunte02

PS: das die gelben Lampen umgerüstet werden müssen, finde ich unglaublich! Schade!

PPS: warum eigentlich "Rucksack-Göttin"?

Hallo lunte02,
Danke fürs "Mutmachen"!
"Rucksack-Göttin", weil es eine BREAK ist! Nein, keine Kurzschluss-Reaktion, und ich hab lange überlegt, noch länger gespart und etwa soviele Autos angeschaut wie ich Jahre gespart habe (deutlich zweistellig!), bevor ich in Holland "ja" gesagt habe. Aber, wie immer, in der Euphorie ist einem manchmal die Tragweite des Ganzen wohl nicht so ganz klar...
Nundenn, mal schauen, wie ich das alles geregelt kriege....und das Selberarbeiten....mein VW-Samba war vor 23 Jahren letztmals in der Werkstatt, und meine der Reihe nach verschlissenen Nebenbei-VW-Passats alle noch nie....Immer alles selber...würde z.B. niemals die Werkstatt an die Bremsen meines Samba lassen, hab mal bei einem anderen Samba aus Werkstattpflege soviel gefährlichen Pfusch gesehen, dass ich Angst gekriegt habe... Soviel dazu...
Und die gelben Lampen, nun, die deutsche StVO sagt ganz klar: Scheinwerfer müssen weisses Licht haben, da führt leider kein Weg vorbei!
Siehe: Grundlage § 49a und § 30 der STVZO und ECE R48 (lichttechnische Einrichtungen)

Beleuchtungseinrichtungen:

vereinfacht und allgemein verständlich zusammengefasst:

nach vorne nur weisses Licht (auch Reflektoren),

nach hinten nur rotes Licht (auch Reflektoren),

zur Seite nur orangenes Licht(Begrenzungsleuchten und Reflektoren)

Alles klar?
Gruß
Stefan

Antwort die Zweite:
Was heisst "und vielleicht bis Düsseldorf"???
Wohne etwa 800km weit weg und arbeite in einer 6-Tage-Woche ohne Wochenenden und Feiertage...
Stefan

Hallo Stefha,

Idee: Du könntest z.B. (nur von reichenhall nach München?) mal zu Meister D fahren eine Rundum-Bestandsaufnahme machen lassen (er hat den scharfen Röntgenblick!), ggf. auch erste Hilfe-Maßnahmen. Natürlich nach Terminvereinbarung.

Lima-Regler-Druckspeicher raus ist eine schöne Fingerübung für den Einstieg. Hab ich bei "meiner" jetzt etwa 6 mal gemacht, obwohl bei dem Baujahr an die Schrauben für die Gleichstrom-Lima nur mit Affenfingern ranzukommen ist...

Bon courage!
Be

Sodala, hatte mir heute nach dem Dienst gedacht, fang' doch mit was Einfachem an und tausch mal eben die gelben Biulux-Birnen gegen weisse aus, und schon hatte ich das erste Desaster: Beim Wiedereinsetzen der Fassung in den Reflektor machts "plopp" und der Reflektor springt aus den Haltestiften. Trotzdem ich dabei durch die "Wartungsklappe" mit aller Kraft gegen das Scheinwerferglas gedrückt habe, um eben genau diese Panne zu vermeiden. Bockmist! Sieht ganz so aus, als ob ich das nur nach Abbauen des Kotflügel wieder in Ordnung kriege. So jedenfalls kriegt man die Reflektoren nicht zurückgedrückt auf die Haltestifte.
Auf der rechten Seite hab ichs dann gar nicht mehr weiter probiert, sondern gleich angefangen, die Schrauben für den Kotflügel zu suchen, ich glaube, die eine an dieser Lasche vor dem Vorderrad und einige innen entlang des Falzes, beginnend am Haubenschloss, oder? Die Rep.-anleitung sagt gar nichts dazu, ausser dass es z.B. bei Motorausbau heisst: zunächst Kotflügel abnehmen...

Ist dem Vorbesitzer garantiert auch mal passiert, denn er hatte ausdrücklich davor gewarnt, die Birnen zu tauschen...und ich erinnere mich, dass vor 35 Jahren mein Vater auch mal versucht hat, eine Bilux-Lampe zu erneuern, das endete mit derben Flüchen und einem Werkstattbesuch. Was ist denn das für eine Fehlkonstruktion? Was macht man denn, wenn man mal nachts unterwegs eine ausgebrannte Birne hat? Am Strassenrand Kotflügel abbauen? Ist doch irgendwie irre...
Stefan, leicht genervt...