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Liebe Gemeinde,

wie ich hier schon das eine oder andere Mal kundgetan habe, besitze ich zwei Langhuberinnen, eine 66er ID19 und eine 59er DS19. Während erstere durch ein leises und irgendwie beiläufiges Motorgeräusch (zumindest bis 120 km/h) erfreut, hört sich letztere eher "brummig" und deutlich lauter an, und das trotz vorhandenem originalen Expansionstopf. Nun dachte ich immer, das liege an einem kleinen Riss im Flammrohr, aber nachdem wir den am letzten Wochenende geschweisst haben und die ganze Auspuffanlage nun 100% dicht ist, ist der Wagen kaum leiser geworden. Frage mich jetzt, was es noch sein könnte und dachte an die Motorlager (den Motor habe ich bisher mangels Notwendigkeit nicht ausgebaut). Lohnt es sich, die Lager auf Verdacht mal zu tauschen, oder ist der Einfluss der Motorlager auf das Geräusch nach Eurer Erfahrung eher zu vernachlässigen? Ansonsten gibt es keine Probleme mit dem Auto, die zwingend auf verschlissene Motorlager deuten, oder hat noch jemand eine andere ID?

Dank + Gruss
Robert

Ein guter indikator ist das letzte Zündkerzenloch.
Wenn das nur noch seitlich versetzt zu erreichen ist dann sind die meisten ausgenudelt.
Da gab es auch irgendwo eine gute Seite zur instandsetzung.

Meine Kiste ist eher leise, für einen Langhuber.Die Motorlager machen viel aus, die vordere Traverse und die Rhombengummis an den Halbwellen ebenso, die Dinger sind so klein, daß die mit dem Alter irgendwann mit ihrer Innenhülse auf den Halter stossen.Mach das alles neu und dann fährt das schon anders.
Der vordere Schall dämpfer und das schräge Windleitblech darf nirgendwo an das Getriebe und das Chassis stossen, das hat mich schon mal richtig genervt.
Jetzt fragst du mich nach der Teilequelle.Die rhomben und die Traverse hab ich Repro gekauft.Die Rhomben halten ca 10 Jahre, dann sind die wieder platt.Die Traverse ist jetzt seit Paris neu gummiert, hat viel beim Lastwechsel gebracht.
Die hinteren hab ich tja, noch nicht gesehen.Man kann entweder uf den neuen Typ umbauen, oder wie Othello die Dinger zerlegen und mit dem unteren Kurzhubergummi versehen.Ich hab als Gag mal links ein hydraulisches XM TD12 Stützlager eingebaut.Passt nach etwas Arbeit, ist leise.Muss man aber nicht machen.
Die letzten alten Lager hab ich vor 10 Jahren gesehen.Die muss man echt suchen.Vielleicht in Reims?

Tja Robert...,

nach meiner begrenzten Erfahrung brummen die halt richtig traction-mäßig, die alten Damen... Was seinen Reiz hat, wenn man beim niedertourigen Anfahren mit der hydraulischen boite quasi jede Verdichtung einzeln hört!

Die vielen verschiedenen Ursachen für die Geräuschübertragung in den Innenraum wie fehlende Isolierung der Heizungskanäle (das amcht viel aus!), gaaanz dünne oder fehlende Isolierung der Spritzwand usw. kennst Du sicher?

Auch winzige Löchlein in der Spritzwand, z.B. aufgrund verloren gegangener Isoliergummis an Kabel- oder Gestängedurchführungen, wirken als prima Schalltrichter! Dort klebe ich gern eine zusätzliche "Schürze" aus z.B. Schaumstoff über die Durchführungen.

Eher erstaunt mich das "beiläufig leise" Auftreten deiner ID:
Da vermute ich eher in Richtung: Weniger Achsantriebsgeräusche durch die neue Vorderachse (die hat doch schon 5-Lochfelgen, oder? Also stark veränderter Antriebsstrang); vielleicht auch weniger allgemeine Motorvibration durch optimale Zündung, eine (zufällig, durch Streuungen in der Serie) besser gewuchtete Kurbelwelle bzw. besser gleichgewichtige Kolben und Pleuel, usw.!
Auch hatten die 59er Motoren ja noch keine Dumper(?), aber ob das sooo viel ausmacht-?

Und die alten originalen Motorlager halten sehr lange! Im Gegensatz zu den Nachfertigungen mit lausiger Gummiqualität (das berühmte Holländisch-Roulette...).

Ansonsten ebenfalls ratlos:
Be

Huch, das hat sich jetzt überschnitten, Doctor!

Gas interessiert mich aber für meine DS auch: Also ganz dumme Frage: Sind die Rhomben die "Diabolos" oder die "Bibaxe"??? Und die Traverse...?

Danke, Grüße:
Be

Also,

um meine Frage zu präzisieren:
Sind die Traversengummis die Nummern D 133-118 und D 133-50 + 59 -?
Und die Rhonben die D 376-2 ?

Vor allem von den Traversengummis verspreche ich mir viel, da Madame beim Lastwexel in -ichweißnichtwelchen?Teilen- eine Menge Spiel hat.

Danke,
be

Liebe Gemeinde,

danke für die Antworten. Um Bernhards Frage zu beantworten, die Rhomben, von denen der Doctor sprach, dürften die Diabolos sein. Diese habe ich bei meinem Auto erneuert, ebenso die Bibax-Gummis, die von der Konsistenz mehr Zwieback als Bibax waren. Die Heizungskanäle habe ich mit Resten vom Dachhimmel ausgekleidet, auch die Spritzwand ist mit Filz statt Schaumgummi neu isoliert. Ich werde mich jetzt erst mal um die Gummis am Getriebeträger kümmern, die habe ich nämlich original belassen, dann ggfls. die Motorlager, wenn ich neue Erkenntnisse habe, werde ich sie hier gelegentlich kundtun.

Dank + Gruss
Robert