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Hallo zusammen,

beim montieren der Winterreifen habe ich festgestellt, dass beide Kugelbolzenmanschetten ( rechts und links ) jeweils die oberen eingerissen sind.

Wie werden die erneuert? Kann man die Manschetten wechseln ohne den kompletten Schwingarm auszubauen? ( Rep anl.Band III 410-3 u fgd. ).

Kann man dazu vielleicht den oberen Schwingarm im eingebauten Zustand von der Radnarbe abziehen??

Ich bitte um Rat.

Gruß und schönes Wochenende.

Detlef

Salut Lemans,

es spricht nichts dagegen, die Schwingarme je einzeln abzuziehen und die Manschette zu erneuern. Die Radnabe fällt dann halt runter, schau, dass Du was unterlegst, pas de probleme.

Gruss
Robert

Hallo Robert,

Danke für den Tip.

Brauche ich zum lösen der Kronenmutter ein Spezielles Werkzeug oder Reichen die normalen Nüsse und Maulschlüssel?

Ich habe ausser der Verlängerung noch kein Spezielles Werkzeug. Da bin ich erst am Anfang.

Gruß

Detlef

Sorry, ich meinte die Verlängerungsaufsatz für den Zündkerzenwechsel..



Detlef

Hallo Detlef,

Du benötigst eine 26er Nuss, die findet sich nicht in jedem Ratschenkasten. Dann einen guten Abzieher, ideal wäre noch ein Drehmomentschlüssel zum Festziehen. Diese Dinge wirst Du sicher noch öfters brauchen, also in vernünftiger Qualität kaufen. Die Maulschlüssel nehmen nur unnötig Platz im Werkzeugkasten weg, die kommen jetzt in den Keller, ja, genau hier, unter die Eierkohlen.

Grüsse
Robert

Ok,

wenn ich die Madame eiseitig mittels der stütze hoch bocke wie bei einem Reifenwechsel sollte es bestimmt auch möglich sein die Manschette zu wechseln.

Muß ich bei dieser Arbeit auch den hydraulikdruck ablassen?

Gruß

Detlef

Die bordeigene "Wagenheber"- Stütze ist für komplexere Arbeiten nicht brauchbar, weil zu kippelig. Nimm besser einen Rangierheber, den du an der verstärkten Stelle vorne am Schweller ansetzt und stabilisiere anschließend den Vorderwagen mit unterlegten Holzklötzen gegen Absinken. Solange du nicht an der Hydraulik arbeitest, brauchst du die Druckablassschraube nicht anzurühren.

Hallo Detlef,
bin grade dabei, DS-Fahrer zu werden und bin auch auf Selbermachen angewiesen, da ich meinem Können vertraue und es in der näheren und weiteren Umgebung meines Wohnorts keinen DS-Spezialisten gibt. Und jedesmal bei einem Problem das Auto auf einen Transporter laden und hunderte von km weit transportieren, das kanns auch nicht sein.
Hab mir, um mich mal theoretisch einzuarbeiten, bei ebay Citroën-Werkstattbücher besorgt, aber das sind eher techn. Zeichnungen und beschreibungen als eine Rep-Anleitung.
Frage an Dich daher, was ist das für eine Rep-Anleitung, auf die Du Dich in Deinem Beitrag über Kugelbolzenmanschette beziehst und wo kriegt man die?
Gruß
Stefan
Zum Thema (Manschette) hätte ich jetzt als Noch-nicht-Zitronist gesagt: Bolzen mit dem Abzieher aus der Radnabe lösen, alte Manschette abnehmen, Gelenk und neue Manschette gut fetten und aufschieben, Bolzen wieder einsetzen, festschrauben, fertig. Ich denke, man muss nur aufpassen, dass beim lösen der Radnabe nicht die Antriebswellen herausfallen (aus den Tripodengelenken an den Bremsscheiben). Ist bei einer Verkaufs-DS beim Fahren passiert, die ich selbige anschauen war, fand ich wenig witzig...
Kann nicht komplizierter sein, als bei meinem 61er VW-Bus die selben Manschetten der Kugelbolzen an den Vorderachs-Tragarmen zu wechseln...beim Bus gibt es dann an beiden Enden der Manschette noch Federringe, die die Manschette vor dem abrutschen sichern...die müssen natürlich vor dem Abnehmen der Manschette auch noch entfernt werden...
Hydraulikdruck ablassen, wozu? zum Reifenwechseln muss man doch auch nicht das Motoröl ablassen...

Hallo Stefan,

ich hatte in der Reperaturanleitung zu den D-Modellen nummer 583 von Citroën einen Verweis gelesen der besagte den Druck aus dem Federsystem zulassen.

Die repAnleitung habe ich bei Drik sassen gekauft. Es gibt aber bestimmt auch andere Quellen. Robri Beckmann ist auch eine Gute Adresse http://www.robri.de/ Ich habe zu den 3 Bänden der RepAnleitung noch das Buch D-Fahrzeuge - System der Hydraulichen Anlage gekauft. Hier wird sehrgut die HD Anlage beschrieben.

Ich komme übrigends auch von VW ( VW 1600 TL Typ 3 ). An den Achsen hatte ich nie was nur bei den Antriebswellen und da gabs eine Reperaturmanschette da musste man nichts abmachen die wurde nur drüber gelegt und dann seitlich zugeschraubt. Die Kugelkopfmanschetten sind dafür allerdings nicht geeignet aufgrund der geringen Größe im Vergleich. Die D-Modelle sind da schon herheblich anspruchsvoller, haben aber einen größeren Spaßeffekt. ( finde ich ) Schau die mal unsere Werkstattliste im club an. Die ist recht ausführlch. Selbst in meiner Umgebung gibts einiger Werkstätten die sich mit den D-Modellen beschäftigen. Ich habe aber noch keinen bedarf gehabt. Noch bin ich nit kleineren Reperaturen beschäftigt die ich so machjen kann.

Gruß

Detlef

Hallo Lemans,

ich habe diese Arbeiten bei meiner Madame auch gerade gemacht. Ist kein Hexenwerk. Vernünftiger Wagenheber und ein guter (passender) Abzieher ist wirklich nötig. Ich komme auch aus dem VW-Lager (Käfer+Ur-Passat) und hatte da einen Spurstangenabzieher der bei VW-Modellen immer passte. Beim D-Modell darf es schon etwas anderes sein. Der passte nicht wirklich gut unter den Kugelkopf. Aber ein wenig Geduld und ein paar gezielte Hammerschläge haben es gerichtet!
Wenn Du noch Fragen hast, schick´ mir ruhig ´ne Mail!
Das mit den Federringen stimmt übrigens!
Gruß Stephan