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hallo alle!

bin grad am überlegen wie ich meine stark angegriffene madame wieder zu alter stärke verhelfen kann. beim surfen bin ich dabei auf einige italienische und schweizer seiten gestossen, wo das chassis zum schweissen einfach auf zwei autoreifen gepackt und auf die seite gelegt wurde.

habe bisher nur alte englische roadster mit rahmen gemacht... dort wäre sowas mit ohne rahmen drunter der tod!!

wie siehts mit dem DS chassis aus?
kann das z.b. sowas ab?:
(natürlich auf ein paar reifen gelegt..)

grüße
thomas

mhhh hat denn keiner mal ein chassis vollrestauriert und mit dem gedanken gespielt es auf die seite zu legen?
keine erfahrungen hinsichtlich verzug etc?

grüße
thomas

Naja, also ich denke, dass sich das Chassis eher nicht verziehen wird, wenn man es bloss auf die Seite legt. Immerhin ist es ja selbsttragend ausgefuehrt und sollte daher eine gewisse Stabilitaet haben. Groebere Schweissarbeiten wuerde ich mich so aber nicht trauen.

hallo pauli,

mhh das ganze heck aufs mal wegschneiden will ich nicht. erstmal den umfang von 002 im ersten beitrag und danach noch das kofferblech.

grüße
thomas

Hallo,
also ich würde mir nicht getrauen die Dame umzulegen. Wenn ich bei meinem Chassis die recht dünn ausgelegten Säulen und den Dachrahmen betrachte? Mir wärs zu gefährlich. Dann doch lieber zwei Tage Arbeit und ein Gestell gebaut um die Dame einzuhängen.
Gruß
Stefan
(gestern noch den Boden gelackt, der Winter kann kommen)
http://freenet-homepage.de/strichacht72/

ahhh das sieht herrlich aus!

warum hast du denn den rest abgeklebt? ist der schon fertig oder kommt der später?

genau das sind meine bedenken. mit dem dachrahmen und den dünnen säulen.

auf der anderen seite ist das ding völlig blank nimmer arg schwer. wir haben meine ersatzbodengruppe zu viert problemlos getragen bekommen.

dach würd ich zum umlegen drauf lassen...

die meiste beanspruchung kommt auf den untenliegenden aussenschweller.
evtl. würds auch was helfen umlegen, seite oben machen, dann auf die andere seite umlegen und weitermachen...mhhh

mir graut halt vor der vielen überkopfarbeit.
bei meinem kleinen spitfire wars einfacher. erst schweissen, dann vom rahmen abheben, umdrehen und die restarbeiten machen (u-schutz weg und lackieren)
spitfire seiten

einen umdreh-hilfsrahmen bauen will ich nicht.
evtl. würde ja eine querverstrebung was helfen... ganz roadsterlike

grüße
thomas

Hallo,
hab nicht alles lackiert, da ich mich stückweise vorarbeite. Es geht einfach zu lange bis ich das ganze Chassis lackierfertig habe, deshalb kam jetzt nur der Boden dran. Die Schweller folgen, sind aber von innen schon mit Grundierung versiegelt. Bei meinem Fahrzeug verbleibt der Motor samt Getriebe und Vorderachse, schon deshalb kam ein auf die Seite legen nicht in Betracht. Wenn das Chassis komplett gestrippt ist müsste es eigentlich gehen. Im Nachhinein muß ich sagen daß die Überkopfarbeiten nicht so schlimm waren, im Gegenteil das Schweißen ging besser als erwartet, ich hab teilweise mit einer Stütze gearbeitet, die das Blech gegen den Boden anpresst. Zumeist hab ich aber die Bleche vorab geschraubt und dann Loch für Loch verschweißt.
Gruß
Stefan

hallo patric,

diese kippvorrichtungen greifen ausnahmslos an den rädern/achsaufhängungen an.

nicht ganz praktikabel wenn man am kofferbodenblech und den böden der hinterachslager schweissen will.
d.h. es gibt keine räder mehr am auto weil keine achsen dran sind, weil deren "halterungen" instandgesetzt werden.

drum: auf die seite "legen"...oder es lassen.

btw. ohne hebebühne ist überkopfarbeiten sch...

grüße
thomas

p.s. auch ein "komplettes" auto würde ich ohne weiteres nie kippen!
die gefahr eines ölschlags wär mir zu hoch!
kühlwasser und bremsflüssigkeit bzw. hydraulikflüssigkeit gehen u.u. auch der schwerkraft nach.

Also bei meinen 2cvs hab ich das oft gemacht, oft sogar fuer mehrere Tage bzw. Wochen und immer inklusive Motor+Getriebe. OK, ein paar Vorsichtsmassnahmen muss man schon beachten und als "normales" Auto kann man einen 2cv wahrscheinlich auch nicht bezeichnen