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Hallo liebe Gemeinde,
Bin zurzeit mit der Überholung meines Motors (DV) beschäftigt. Komme auch gut voran. Leider bin ich mir mit der Einstellung der Steuerzeiten nicht sicher.
Laut Reparaturhandbuch soll auf dem Nockenwellenrad entweder ein Körnerschlag oder eine rote Markierung sein. In meinem Fall fehlt Beides.
Auf dem Foto im Reparaturhandbuch gibt das Lineal bei richtiger Einstellung den Blick auf das Loch für den Zentrierstift im oberen Bereich zur Hälfte frei. Doch das ist mir zu unsicher, denn Dieses ist bei eingebautem Motor nicht mehr korrigierbar.
Hat jemand eine Lösung parat.

Schöne Grüße von der Elbe.

Georg Thiel

Hallo Georg,

an meinem DX war ein Ritzel mit falscher Markierung eingebaut. Darauf habe ich bei der Demontage natürlich nicht geachtet. Das hat mich ein paar Tage gekostet.
Ich habe die Steuerzeiten dann mit einer Gradscheibe und Messuhr ganz genau eingestellt. Wenn Dir das Procedere nicht bekannt ist nehme jemanden zur Seite der das schon mal gemacht hat.
Die benötigten Angaben stehen im Reparaturhandbuch.

Dann bist Du aber auf der sicheren Seite!

Gruß
Kalle

Vielen Dank Kalle, werde gleich mal das Reparaturhandbuch durforsten. Mach es fertig, bevor es Dich fertig macht!

Hallo Georg,

bei meinem Motor (DX) waren die Markierungen noch da, und es kam genau so raus wie im Rep-Handbuch, sprich, Passstift-Mitte, NW-Mitte, Markierungen, KW Mitte auf einer Linie, die Markierung am NW-Rad also genau gegenüber dem Passtift. KW war dabei genau im OT des 1. Zylinders.
Ich wäre nicht sio vorsichtig, weil NW und Kettenrad ja als Einzelteile austauschbar und nicht irgendwie verpaart sind. Sie sind sogar für alle Kurzhuber untereinander austauschbar. Die NW weiss nichts von der Farbmarkierung, sie spürt nur den Stift in sich. Und wenn dieser Stift die grösste Entfernung von der KW-Achse hat, muss m.E. zwangsläufig die NW in der richtigen Position sein. Wie gesagt, das alles nur unter der Voraussetzung der uneingeschränkten Tauschbarkeit von NW und Kettenrad, wenn jemand da was anderes wissen sollte, nehme ich alles gesagte zurück.

Grüsse
Robert

Danke auch Dir Robert, klingt plausiebel. Konnte auch nichts im Reparaturhandbuch finden, was darauf hindeutet wie man die Nockenwelle ausrichtet ohne Markierung auf dem Zahnrad. Sehr hilfreich währe mir ein Foto von einem Nockenwellen-Ritzel mit einer Markierung. Dann könnte ich evtl. die Zähne zählen und eine Markierung auf meinem Ritzel anbringen.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Georg

Hallo Georg,

Photo kann ich nicht mehr machen, alles schon zusammengebaut. Bin supernervös, im Lauf der Woche steht der erste Probelauf an. Wie gesagt, die Markierung ist exakt gegenüber dem Passstift.

Grüsse
Robert

Hallo liebe Gemeinde, um ganz sicher zu gehen, würde ich Euch bitten, ob nicht doch der Eine oder Andere, ein Foto von einem ausgebauten Nockenwellen - Ritzel mit der besagten Markierung, hier zur Ansicht einstellt.
Im Voraus herzlichen Dank für Eure Mühe.
Gruß Georg
Mach es fertig, bevor es Dich fertig macht!

Hallo zusammen,

ich persönlich würde mich auf ein Foto allein nicht verlassen. Dafür wäre mir die Sache zu wichtig!
Wenn ich richtig informiert bin ist das Ritzel auf der KW "nur" verpresst (geschrumpft): wenn das irgendwann mal falsch montiert wurde...?

Wie erwähnt finden sich die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile im Handbuch.
Kontrolliere das.

Und wenn Du schon einmal die Meßuhr in der Hand hast kannste direkt einen 100%-igen OT für spätere Zündeinstellungen ermitteln !

Bessa is das....

Gutes gelingen!
Kalle

Hallo Georg,

die Markierung hatte ich bei meiner Instandsetzung auch gesucht, nach Reinigung der Ritzel mit Bremsenreiniger zeigte sich, daß jew. 1 Zahn rot markiert war ( ganz ) - sichtbar nur unter zuhilfenahme einer starken Lichtquelle - und Lupe.... vielleicht erkennst Du ja noch etwas!

Gruß Andreas