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hallo alle,

hab mir gestern einen langersehnten traum erfüllt.
nach mittlerweile zwei "normalen" vollrestaurationen und 20 jahren alltags-hydropneumatik, habe ich mir eine 74er DS20 HA gekauft.
stillgelegt wurde das gute stück schon 1989!!
zustand 5

motor läuft (den haben einige "spezialisten" angelassen)
hydraulik nicht.

bevor ich nun irgendwas probiere, will ich erst mal einen ölwechel machen und dann schrittweise die hydraulik in gang bringen.

wenn die kiste hydraulisch und motorisch einigermaßen läuft, kommt die vollrestauration.

nun meine frage: wie soll ich mit der hydraulik vorgehen?
abpumpen des alten LHM und gleich mal Hydro-clean rein?
druckregler, pumpe usw. vor ersten versuchen gleich reinigen?

bin für erfahrungen beim "wachküssen" dankbar.

grüße
thomas

Ist ja unglaublich, dass hier niemand geantwortet hat - vielleicht, weil die Frage zu global war oder solche Dinge hier schon früher diskutiert worden sind.

Vielleicht probierst Du es mal mit der "Suche", z.B. mit Begriffen wie "Standzeit" + "Hydraulik" oder ähnlichem oder formulierst Deine Fragen spezifischer...

Ich habe leider keine Erfahrungen mit dem Thema, kann deshalb nichts dazu sagen. Wollte den Thread nur noch einmal hochschieben, damit er nicht völlig unbeantwortet untergeht.

Gruß,

hallo stephan,

ja, das mit dem wachküssen ist schon erledigt....

die hydraulikpumpe wollte manuell befüllt werden, dann kam sie recht zügig hoch.
das wars eigentlich...

gesucht und gestöbert hab ich nun schon zig abende im forum und bin schon ein wenig schlauer.

nun plagen mich kleinigkeiten, wie ein verdreckter vergaser, hängender thermostat , aussetztender laderegler und diverse elektrische kleinigkeiten.

bevor ich das auto vollständig zerlege, will ich, dass es mechanisch, elektrisch und hydraulisch funktioniert.
es gibt nix frustrierenderes als an einem frisch lackierten, gerade gerichteten auto massgebliche teile ein- oder zweimal wiederauszubauen und trickreiche fehler zu suchen

drum sorum:-)

grüße
thomas

Hallo Thomas - das klingt nach einem guten Plan und wenn Du bereits Alltagshydraulikerfahrung hast, wirst Du schnell merken, dass das bei der DS alles EINFACHER ist, als bei GS, CX, etc. (leider noch keine SM Erfahrung , da die Leitungen eigentlich alle gut zugaenglich verlegt sind, insbesondere so, dass Du auch bei "auf dem Bauch liegenden" Wagen was machen kannst!

Hoffentlich ist der Zustand 5 eine Unterschaetzung Deinerseits, da Du Dich sonst auf viel (Schweiss)Arbeit einstellen kannst.

Viel Erfolg - Til

PS: die Vergaserreinigung ist insbesondere beim HA eine lohnende Sache

Hallo Thomas,

dann ist ja alles bestens bzw. zumindest einigermaßen in Ordnung.

Was für die DS spricht, ist auch die extrem gute Teileversorgung - bei den spezialisierten Fachhändlern gibt es ja inzwischen praktisch alles (wenn man mal von dauerhaft haltbaren Servolenkungen und allzu exotischen Ausstattungsteilen absieht).

Thermostat, Lichtmaschinenregler etc. sind da ja glücklicherweise kein Problem.

Gruß,

hallo til, hallo stephan,

der zustand 5 stimmt net ganz, 4 oder 4-5 triffts mittlerweile eher.
hier könnt ihr euch ein bild davon machen:
DS-Restauration

habe bei meiner letzten restauration ( Triumph Spitfire )
den fehler gemacht eine "zu gute" basis zu nehmen. das ist nun bei der ds nicht der fall. wenn ich zustand 4-5 autos mit "motor fest" bei sassen auf der seite für 3-4k€ sehe, kann ich an dem lang schweissen, bis das raus ist.

grüße
thomas

Hallo Thomas,

zu Deiner Farbfrage:

Natürlich die Ursprungsfarbe:vert argenté

Gruß

Holger (der genau den gleichen Zustand zu Hause stehen hat)

au fein!

noch einer der eine "leichenrettung" macht

bin mir nicht sicher mit dem vert argenté....

das bleu delta hat auch was, obwohl doch eher eine "cx-farbe" und für die DS fast ein bisschen zu modern.
das bleu d'orient ist halt ne klassische dunkle DS-farbe.
und das weiss ist zeitlos und bei der DS extrem formbetonend.
(deshalb wird aussen am auto auch keinen "pallas-zierrat" geben!)

grüße
thomas

weisse und blaue Autos gibts genug

Das Vert Argenté. Schon weils die Originalfarbe ist.

Ich stand auch vor dieser Entscheidung und habe alle möglichen Farbkombinationen überlegt - einzige Bedingung war, dass es die Kombination auch so im Katalog gab.
Bin am Schluss trotzdem beim Originallack (Sable metallisé) gelandet.
Nichts gegen andere Farben, aber so passts für mich, und darauf kommts ja letzendlich an.

Grüssle
Chris

hallo chris,
hallo holger,

nach nachdenklichen tagen und stundenlangem bildersurfen...und euren tipps bin ich mir nun sicher: es soll so sein wie es war:
eine DS20 in vert argenté!
so original wie möglich, d.h. ohne pallas-lametta aussen und ohne pallas türverkleidungen/sitze.

einzig bei den linoleum-schwellerverkleidungen werd ich wohl abschweifen. es wird einen grünen pallas-teppich geben. (das linoleum erinnert mich an unseren spargolf aus den frühen 80ern)

...aber ich mach mir nun die ganze zeit gedanken über sachen, die noch jahre voraus liegen...
vor mir hab ich ein auto, das viele hier als "leiche" oder "teileträger" bezeichnen würden!!!

nun gehts erstmal ans behutsame "strippen" und dann zur chassis-instandsetzung. das gefühl bald mal wieder an einem ganz "nackten" autogerippe rumzumachen ist toll...ist irgendwie so als ob man ein auto zum zweiten mal baut...und dann und nur dann ist es "mein" auto

grüße
thomas

p.s.: das gefühl ist wohl bei einem auto mit rahmen noch toller...wenn man "scheidet" und dann wieder "heiratet"...einfach klasse!