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...vielleicht für den einen oder anderen Renovierer interessant.

http://www.mototools.de/uploads/tx_ttpr ... gel_01.pdf

Grüsse
HUF

HUF, darf man denn das? Die "O"-Frage drängt sich auf.

Moin Hans-Uwe,

im Grunde sind die guten Kreem rot und Kreem weiß von Herbert Ammon aus Schweinfurt ein alter Hut und im Zweiradsektor recht bewährt. Herr Ammon bemüht sich seit Jahrzehnten speziell um Kratts der Marke Horex und hat vor über zwanzig Jahren diese Tankversiegelungen entwickelt oder entwickeln lassen. Ich frage mich jedoch, ob dieses Prinzip so ohne Weiteres auf die deutlich größeren und oftmals komplizierter aufgebauten Pkw-Tanks übertragbar ist, insbesondere wenn Schwallbleche vorhanden sind?

Kreem weiß ?
... muß das nicht eher Crème weiss heißen ?

patric schrieb:
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> ... muß das nicht eher Crème weiss heißen ?

Oder vielleicht Crème 21?

Moin Uwe,

ich habe diesen Kreem-Link aus der Flugzeugszene erfahren. Dort werden entsprechend grosse Tanks (ca. 100l) mit diesem Zeugs erfolgreich nachbehandelt.
Bei einem Eigenbauflugzeug (Experimental-Klasse) bestand ein LFZ-Prüfer bei der Abnahme/Zulassung eines neuen Tanks auf eine KREEM WEISS-Behandlung.
Das will in der LFZ-Szene etwas heissen.

O.T. : In der Generellen Luftfahrt (GA), wird immer mehr vom hochverbleiten Luftfahrtsprit (LL100) auf MOGAS (KFZ-Super) umgestellt. Die meisten Bord-Spritanlagen erlauben aber wegen der Auflösungsprobleme keinen Sprit mit Alkoholanteil. Hier liegt wohl eine grosse Chance für das Kreem-Zeugs.

Grüsse
Hans-Uwe

PS: Da ich eine allgem. Hohlraumkonservierung nicht für einen Angriff auf die Originalität sehe, halte ich eine Tankrenovierung mit Kreem-Weiss/Rot für ebenso unbedenklich