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Hallo,

hat jemand vielleicht eine IDee? Mein Auto rollte letzes Jahr noch ganz "eben" und normal. Seit ich dieses Jahr
wieder gefahren bin, fiel mir etwas wie ein "unrunder Radlauf " auf. Das heißt, so bei 70km/H fängt sie an sich etwa so zu verhalten, als ob sie auf Kopfsteinpflaster führe. Es kommt also zu Vibrationen /Hoppeln des gesamten Autos, diese nehmen bei schneller Fahrt zu, die Frequenz der Vibrationen steigt. Kupple ich aus, vibriert das Auto beim Rollen weiter. Man spürt die Vibration auch auf den Pedalen und Lenkrad... Alles in allem kein typisches DS feeling. Die Motorböcke habe ich vor wenigen Wochen gewechselt, seit dem ist die Lautstärke des Autos deutlich besser aber das oben beschriebene Problem ist unverändert.
Dieses Problem tritt mal stärker und mal schwächer auf.

Worum könnte es sich handeln?

die Räder sind alle ausgewuchtet?
Lässt sich die Vibration auf Vorne/Hinten / Rechts/Links einschränken, oder ändert sich was daran in Kurven?

Grüssle
Chris

Wie hast du das Auto überwintert? Einfach in die Garage gestellt? Oder nach Lehrbuch aufgebockt und die Räder entlastet?

Mit dem Motor und den Motorböcken hat das wohl nichts zu tun, klingt nach einem Reifen-, Felgen- oder Antriebswellenproblem.

Moin Wolfgang,
hast Du die Motorböcke auf das richtige Maß eingestellt ?
Falsche Höhe des Motors zum Chassis kann zu Vibrationen führen !!
Die Böcke müssen so eingestellt werden,das von der Unterkante Bock bis zur Unterkante Motorträger 91mm zu messen sind +/- 2mm.

"Kupple ich aus, vibriert das Auto beim Rollen weiter. Man spürt die Vibration auch auf den Pedalen und Lenkrad..."

Das spricht doch gegen Motorvibrationen, oder?

Ich verstehe Wolfgang so, dass die Vibrationen in Beziehung zur Radumdrehung stehen, nicht in Beziehung zur Motordrehzahl.

Gruß,

Hi Stephan,
Ich habe mit keinem Wort " Motorvibrationen " erwähnt.
Falsche Bock-Höhe bedeutet falsche Neigung der Antriebswellen !!!
Logischerweise unabhängig von der Motordrehzahl.

...hannes schrieb:
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> Wie hast du das Auto überwintert? Einfach in die
> Garage gestellt? Oder nach Lehrbuch aufgebockt und
> die Räder entlastet?
>
Ich zitiere mich schon selbst
Nach monatelanger Standzeit in nicht aufgebocktem Zustand kann es zu einer Deformation der Lauffläche kommen, umgangssprachlich spricht man vom "Standplatten". Er wirkt sich ähnlich wie ein Höhenschlag aus, das Rad springt, obwohl der Reifen richtig ausgewuchtet ist.

Da ich im Winter das Auto ab und zu fuhr, war es NICHT aufgebockt. Es ist irgendwie sehr schwer zu beschreiben, denn ich habe das Gefühl, daß das Auto zwar weiter "hoppelt", wenn ich auskupple aber andererseit scheint es etwas weniger zu sein als eingekuppelt- das kann ich aber nicht genau sagen, denn wenn man auskuppelt, wird er ja auch langsamer. In Kurven merk ich es nicht so, aber wie gesagt, es ist zwar im Prinzip bei jeder Fahrt zu spüren aber bei Stadtfahrten merkt man es fast gar nicht, ab 80 wird es deutlicher, habe das Gefühl, das Ausmaß wechselt.
So wie alles am DS mal wieder schwer fassbar...

Erster Punkt, Fahrzeughöhe messen, wenn ok, dann Fahrzeug aufheben un d die Tripoden von innen inspizieren.Gleichzeitig auch mal kontrollieren, ob das Fahrwerk fest ist.Warts Du nicht der mit dem platten i.e. Motor?Ich habe auch mal bei einer DS nach der Wiedermontage der Antriebswellen gehabt, weil die einen Einlauf hatten.