Forum

Hallo zusammen,
Mein Vater hat seit sieben Jahren jetzt schon eine DS in der Garage rumstehen, da er ein Problem nicht in den Griff bekommt, bzw. ihm ein Austausch zu teuer ist.

Der Wagen leckt wenn er Bergab fährt, mein Vater meint es sei die Hydraulikflüssigkeit (ist schon die verbesserte grüne, glaube LHM heisst sie). Jedenfalls habe ich dann mal nachgeschaut und mir sieht das mehr nach ÖL aus, jetzt weiß ich natürlich nicht ob diese Lenkstange (kenne den genauen Bauteilnamen nicht) wirklich auch so ölen kann. Ich habe 3 Bilder angehängt, das 1. zeigt nochmal das Fahrzeugmodell (meine ist ein 20 m), das 2. zeigt die Lenkstange und das 3. die Fütze, die durch den vermutlichen Öl austritt an der Stange entstanden ist.

Nun würde ich gerne wissen ob man die Lenkstange komplett austauschen muss, WENN das Problem denn daran liegen sollte, oder ob es nicht noch Alternativen gibt. Wenn ja, ist der Einbau schwer? Eine Werkstatt mit Austattung (Bühne etc.) steht mir zur Verfügung da ein Freund eine gemietet hat, wenn es sehr aufwändig sein sollte.

Vielleicht kann mir hier ja jemand helfen.
Gruß, Severin

Hallo Severin,

Schönes Auto, wie kann man den 7 Jahre rumstehen lassen ? tz tz tz

Welches Modell und BJ ist es denn genau ?

Deine Beschreibung hört sich für mich nach einem Problem mit einer undichten Servolenkung an - das wäre leider tatsächlich teuer. ( Diskussionen zu aufgearbeiteten Austauschlenkungen etc. gab's hier schon oft )

Mit Servolenkungen kenne ich mich leider nicht aus - sollen die Experten was zu sagen.

Was wollte denn Dein Vater austauschen und aufgrund wessen Diagnose ? War er damit schon in einer Werkstatt ?

LHM (der Wagen hat sicher LHM, da neue Front) ist im Neuzustand Grün - richtig.
Je nachdem, wielange die Sosse schon drin ist, kann das aber auch ins bräunliche gehen. Schau mal in den LHM-Ausgleichsbehälter, (das grosse grüne runde Fass vorne links im Motorraum) wie dort die Farbe aussieht. Dort kannst Du Dir auch selbst einen Eindruck von der Konsistenz von LHM verschaffen.

Von (Motor)öl sollte es aber in jedem Fall leicht zu unterscheiden sein : etwas dünnflüssiger und keinesfalls tiefschwarz. Also : Finger rein in die Pfütze.

Gruss

Martin

Hallo Severin,

das Bauteil, das Du meinst, ist die Servolenkung, eines der Teile an den D-Modellen, die am häufigsten undicht werden. Wenn Du LHM auf dem Getriebedeckel unter der Servolenkung stehen hast, ist das ein ganz gutes Indiz für eine undichte Lenkung. Es kann aber auch eine Hydraulikleitung dort in der Gegend undicht sein, auch die Hydraulikpumpe sitzt da in der Nähe. Wenn Du sicher gehen willst, solltest Du einen Fachmann in Deiner Gegend fragen.

Wenn´s die Lenkung ist, gibt es zwei Möglichkeiten:

1) Bei den bekannten Teilehändlern (z.B. www.ds-sassen.de, www.citroends.net) kannst Du eine überholte Austauschlenkung für etwa 700,- € kaufen, Deine alte undichte Lenkung musst Du dann zum Aufarbeiten zurückgeben. Diese Lenkungen werden aber meist mit relativ brachialen Methoden überholt und haben bei weitem nicht die Qualität der - natürlich aber heute nicht mehr erhältlichen - Originalteile, daher ist ihre Lebensdauer nur begrenzt. Ich fahre seit nun 14 Jahren DS im Alltag und habe in meinem Wagen inzwischen die dritte oder vierte dieser Austauschlenkungen.

2) Die Alternative ist, Deine zur Zeit noch eingebaute Lenkung bei einem der beiden Fachleute hier in Deutschland schonend überholen und neu abdichten zu lassen. In Frage kämen Ulf Petermann oder Götz Bollmann, bitte benutze mal die Suchfunktion des Forums, dort kannst Du Kontaktadressen finden. Die von den beiden aufgearbeiteten Lenkungen sind angeblich sehr viel besser und dauerhafter als die Austauschteile.

Theoretisch kannst Du die Lenkung selbst austauschen, wenn Du die notwendigen Werkzeuge, Räumlichkeiten und Fertigkeiten besitzt. Die Lenkung muss aber nach dem Einbau eingestellt werden, und das ist recht kompliziert und erfordert Spezialwerkzeug. Alternativ ist es möglich, die Einbaupunkte und Einstellungen am Wagen mit Lack zu markieren, so dass Du zumindest die alten Einstellungen übernehmen könntest. Ich persönlich halte einen Lenkungstausch und die entsprechenden Einstellungen aber für eine Arbeit für fortgeschrittene Schrauber. Vielleicht schaust Du zuerst einmal ins Werkstatthandbuch, ob Du Dir das zutraust:

http://www.fe00.org/sandro/ds/rep-1/index.html

Der Wagen sieht auf dem Foto wirklich gut aus, es wäre sehr schade, wenn der noch lange stehen müsste.

Gruß,

Hallo Severin,

gib uns doch mal einen Anhaltspunkt, wo Du wohnst, vielleicht kann sich jemand hier aus dem Forum das Problem mal ansehen...

Gruß,

@ aldirosso
Ich habe jetzt wirklich mal den Finger rein gehalten, ist wohl wirklich die Hydraulikflüssigkeit, vor allem wenn du schreibst das sie auch bräunlich aussehen kann, wenn sie alt und benutzt ist. Der Wagen ist Baujahr 1972, und ein DS 20 FD.
Ob mein Vater mit dem Wagen inner Werkstatt war, weiß ich jetzt nicht.

@Stephan J.
Die Hydraulikpumpe ist es nicht, die sieht sehr sauber und man sieht auch keinerlei Spuren die auf ein Leck hindeuten könnten.
Ich habe mir jetzt aber nochmals die Lenkung eben angeschaut und direkt über der Fütze, also der Lenkstange bzw. Servolenkung ist es sehr "matschig" und sehr viel alte verdreckte Flüssigkeit,also wird die Flüssigkeit wohl leider daher ausgetreten sein.

Das Problem ist ja das Geld, wie so oft. Also wenn alleine eine etwas schlecht aufbereitete Lenkung 700€ kostet, dann ist das schon happig, da der Einbau bestimmt auch noch sehr teuer wird.

Hast du denn deine austauschen lassen oder hast du es selbst gemacht?

Aber ich schaue mir wohl besser erstmal die Werkstattbänder an.

Ich wohne in Haan\Gruiten NRW, das liegt nahe Wuppertal, Mettmann und Düsseldorf ist die nächste größere Stadt.

Ich habe meine Lenkungen - eben wegen der notwendigen Einstellungen und auch aus chronischem Zeitmangel - immer in der Werkstatt tauschen lassen. Ich weiß nicht mehr, wieviel das immer gekostet hat, habe auch einen "Deal" mit der regionalen Werkstatt, zu der ich immer gehe...

Ich denke, so um die 150,- € an Arbeitslohn. Da würde ich aber gezielt nachfragen, wenn Du eine bestimmte Werkstatt im Auge hast.

In Deiner Gegend gibt es eine ganze Reihe von Adressen, eine der besten - aber möglicherweise nicht die billigste - ist wohl Dirk Sassen in Düsseldorf-Benrath. Der ist auch der DS-Teilehändler mit dem wohl umfangreichsten Ersatzteilkatalog.

Du kannst hier auf der Seite aber in der Rubrik "Werkstattliste" mal selbst nach Ansprechpartnern suchen:

https://www.dsclub.de/tech/werk.htm

Gruß,

Ok ich werde dann mal morgen ein paar Händler anrufen, da gibt es ja sogar einen in Wuppertal.

Ich habe noch eine Frage zu den Werkstattbändern:
Der Band 2, bei dem im Inhaltsverzeichnis auch die Rubrik "441-1 Arbeiten an der Servorlenkung" zu finden ist, sollte doch dann auch diesen Punkt enthalten oder nicht? Jedenfalls geht die PDF Datei nur bis Arbeitsvorgang 223-1 und auch in der HTML Verlinkung unter "Lenkung" wird man nicht auf die PDF Seite weitergeleitet, was mache ich falsch?

Dann habe ich noch eine generelle Frage: Im Moment mischen wir dem normal Benzin immer noch einen Bleizusatz bei, wäre der 4 Zylindermotor bzw. die Zündanlage auch Robust genug um mit normal Benzin ohne Zusatz vernünftig zu laufen?

Gruss, Severin

Externe Leckagen der Lenkung sehen oft schlimmer aus als es in Wirklichkeit ist, weil sich die grüne Pfütze so offensichtlich auf dem Getriebe präsentiert.
Kaum eine alte Lenkung ist wirklich dicht, manche scheinen es auch nur zu sein, denn Leckagen gibt es auch intern...
Deshalb miss vorerst einmal, wieviel LHM die Göttin auf 1000 km überhaupt verliert bzw. überprüfe die Lenkung, ob sie ordnungsgemäß und leichtgängig (1-Finger-Test) funktioniert.

@ "Dann habe ich noch eine generelle Frage: Im Moment mischen wir dem normal Benzin immer noch einen Bleizusatz bei, wäre der 4 Zylindermotor bzw. die Zündanlage auch Robust genug um mit normal Benzin ohne Zusatz vernünftig zu laufen? "
Superbenzin sollte es wegen der Klopffestigkeit schon sein, dafür kann man auf den Zusatz von Bleiersatzstoffen verzichten.

"weil sich die grüne Pfütze so offensichtlich auf dem Getriebe präsentiert"

Wenn Die Pfütze nicht mehr grün sondern eher bräunlich ist, sollte die Hydraulikflüssigkeit gewechselt werden.

Alte Sosse raus, dann am Besten ca. 1500 KM mit Reinigungsflüssigkeit fahren, wieder Saft ablassen, Filter reinigen und neue Sosse rein. ( Zwischendurch natürlich Entlüften etc. gemäss Handbuch )

Auch mal die Schmierstellen checken.

Viel Spass beim schmieren und fahren.

Gruss

Martin