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Hallo,

seit ca. einem Jahr passiert folgendes:

Modell: DSuper, 90 PS, Erstzulassung 1971.

Beim Warten an der roten Ampel oder beim langsamen Rangieren geht der Motor schlagartig aus. Nach 3-5 Minuten Wartezeit (da muss man dann ganz cool bleiben, mitten auf der Kreuzung) springt der Motor sofort wieder an, läuft super und fährt wieder gut. Zwischenzeitliche Startversuche bringen nix.

Manchmal hat man den Eindruck, dass der Motor auszugehen droht und man schafft es, den Motor durch schnelles Gas geben am Laufen zu halten, manchmal auch nicht.

Ansonsten läuft der Leerlauf sehr gut und es gibt keinen Grund, hier an der Vergasereinstellung zu schrauben.

Starke Drehzahlerniedrigung tritt in diesen Phasen auch beim Bremsen vor einem Halt auf. Ein Ausgehen des Motors habe ich dann jedoch noch nicht riskiert und Gas gegeben.

Probleme treten nur bei warmem aber nicht bei kaltem Motor auf, nie während der Fahrt.

Bei Stillstand konnte ich bisher nicht den Vergaser öffnen, um die Spritver-sorgung zu kontrollieren, man steht ja meist mitten auf einer Kreuzung. Wenn man den Wagen dann zum Vergasercheck wegschieben würde , ist ja die Zeit bis zum erneuten Anspringen eh wieder rum.

Folgende Teile wurden erneuert: Zündkerzen, Verteilerkappe, Kondensator, Unterbrecher, Zündspule, Benzinpumpe und fliegender Filter vor Vergaser. Zwei gereinigte Vergaser, jeweils mit neuem Nadelventil, Nadel, Deckel- und Fußdichtung wurden verwendet.

Hat leider alles nix geholfen und ich bin mit meiner Weisheit am Ende. Ein Ausgasen des Benzins ist ja eigentlich bei der DS nicht bekannt und diese Probleme sind die ersten Jahre meines Besitzes ja auch nicht aufgetreten.

Also, wer kennt dieses Phänomen und kann mir helfen? Ich bin langsam genervt!

Viele Grüsse

Martin

Hallo Martin,

hast Du den zusätzlichen Filter vor oder nach dem erstmaligen Auftreten des Problems montiert? Wie sieht es mit dem Filter im Tank aus? Wie viele Dichtungen hast Du bei der Montage der Benzinpumpe verwendet, hast Du den richtigen Stössel drin (es gibt drei verschiedene) Meine Hypothese wäre, dass die Pumpe im Leerlauf entweder nicht genug Sprit liefert oder den Widerstand der Fiter nicht überwindet.

Gruss
Robert

Hallo Martin,
Wenn die Idee von Robert nicht weiter hilft, dann koennete man doch auf folgende Idee kommen:
wenn der Motor nach 5 min SOFORT wieder anspringt, dann ist es doch unwahrscheinlich, dass es Spritmangel ist, andernfalls muesste die Kraftstoffpumpe doch erst die Schwimmerkammer auffuellen.
Waere es denn nicht denkbar, dass es an der Zuendung liegt ?
Vielleicht irgend ein koorodierter Stecker oder bloeder Wackelkontakt oder ein beschaedigter Kondensator. Pruef doch auf dieser Seite mal alle Teile (zumindest Austausch Kondensator, Pruefen des Zuendkabels von der Spule zum Verteiler, ect.)

Viel Erfolg
Sebastian

Ich schliesse mich der Zündungsthese an.
Zündspule oder Kondensator.

Nitram schrieb :

> Folgende Teile wurden erneuert: Zündkerzen, Verteilerkappe, Kondensator,

> Unterbrecher, Zündspule, Benzinpumpe und fliegender Filter vor Vergaser.

> Zwei gereinigte Vergaser, jeweils mit neuem Nadelventil, Nadel, Deckel- und

> Fußdichtung wurden verwendet


Martin soll also die gerade ausgewechselten Teile auswechseln...?

noch mal,
aufgrund der Symptome glaube ich persoenlich nicht, dass es am Vergaser oder der Kraftstoffversorgung liegt.
Was ist mit der Stromversorgung der Zuendspule selbst, vielleicht legt man mal (temporär) ein separates Kabel von der Batterie zur Zuendspule ?

Tut mir leid, mehr als einen gut gemeinten Ratschlag koennen wir hier alle nicht geben.

Viele Erfolg
Sebastian

Hallo an Alle,

erstmal vielen Dank für die Rückmeldungen zu dem von mir berichteten Problem.

Ich werde mal ausprobieren, ob und wie sich eine direkte Verbindung zwischen Zündspule und Batterie herstellen läßt. damit könnte man auch das Zündschloss überbrücken, das ja auch einen Wackelkontakt haben könnte.

Eine Idee habe ich noch: Vielleicht ist der Tankbelütungsfilter (im rechten hinteren Radkasten) verstopft und es entsteht ein Vakuum im Tank?

Bzgl. der Förderleistung der Benzinpumpe: Wenn ich den Benzinschlauch vom Vergaser abschließe und den Starterknopf an der Batterie betätige sprudelt es reichlich aus dem Benzinschlauch.

Nochmals vielen Dank für die Anregungen, gestern lief alles super. Das ist eben das Problem, das Phänomen tritt halt nur zeitweise auf und während einer solchen Phase aber andauernd.

Viele Grüsse

Martin

Wenn es Tankentlüftung wäre, dann wäre es IMMER nach x km, und nicht irgendwann. UND es wäre SOFORT weg, wenn man einfach den Tankdeckel beim Ausfall aufmacht.

Ich schliesse mich der Zündanlagentheorie an, entweder Spule oder Schloss.

Und, ja, auch ich habe schon defekte Teile durch identisch defekte NEU- Teile aus dem Regal getauscht und mich zu Tode gesucht....

Carsten

Hallo Carsten
da bist Du wohl nicht der einzige hier im Chat...
Wir haben es halt mit alten Autos zu tun und nicht immer "perfekten" Nachbautteilen !
Ich hatte mal an einem Motorrad eine gebrochen Zuleitung zur Zuendspule, da hatte ich genau das gleiche Problem, und es trat einfach immer irgend wann mal auf, ohne dass sich eine Regel draus haette schliessen lassen koennen. Da habe ich gesucht !

Martin, Dir noch mal viel Erfolg

Sebastian

Guten nachmittag,

ich hatte mal was ähnliches. Lösung war damals, dass ich die Zündung nicht richtig eingestellt hatte. Frag mich aber bitte keiner wieso und warum, ich hätte diesen Zusammenhang auch nicht vermutet.