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Hatte heute endlich mal Zeit den Motor auszubauen.

Nach einer Motorwäsche habe ich ein grässliches Grün an der Riemenscheibe vorgefunden ist das orginal?

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Wie teste ich die hinteren Motorlager ?

Hallo aus Essen,

na, der sieht ja wieder super aus - ich habe meinen Motor letzte Woche wieder an Ort und Stelle gebracht, welche Lager meinst Du, die Chassis - seitigen ? - die waren bei meiner 21ie hinüber, das sah man bereits beim Ausbau - da lag der Gewindebolzen welcher durchs Gummi geführt wird bereits auf dem Rahmen auf, ohne das Gewicht der Maschine - eingestellt habe ich dann mit Hilfe des Hebekrans anhand der Vorgaben im Reparaturhandbuch.
( in Ermangelung des Originalwerkzeugs/vorrichtung )

viel Erfolg

Andreas

Hallo nocheinmal,

die Riemenscheibe an meinem Motor hatte nach der Reinigung noch Reste des Grüntons der Hydraulikkomponenten wie Pumpe und Fliehkraftregler - das sah man vor dem Ausbau aber nicht.....

> na, der sieht ja wieder super aus


... und der Reiniger und das Wasser sind in allen Lagern und im Oel.

Oder war das jetzt die unwilkommene Anmerkung?

Also Dein tuerkis sieht ja eher nicht wie das LHM - gruen aus. Wohl eher nicht original. Sei's drum. Dann ueberhole und justiere al schoen.

> Wie teste ich die hinteren Motorlager ?

Da weiss doch das Werkstattbuch gut Bescheid. Frag' dort nach, es gibt so viele Antworten.

Viel Erfolg!

/d

Hallo Hybried,

na ja, wer sich die Mühe des Ausbaus macht, wird wohl über die Konsequenz des Reinigens nachgedacht haben - sonst hätte er sich wohl nicht die Arbeit gemacht...
aber noch eine kleine Anmerkung aus pers. Erfahrung, der Motor meiner Ds war auch herrlich verölt, nach Demontage und Austausch von Kolben/Buchsen (wg. def. Laufbuchse nach Kolbenringbruch) und Tausch der Lager usw und anschliessender Montage hatte ich den Motor mit Anlasserdrehzahl laufen lassen, um zu prüfen ob grundsätzlich die Mechanik dreht und Öldruck aufgebaut wird - bis dahin kein offensichtliches Problem.
Daraufhin Einbau und Probelauf und siehe da (die "alten Hasen" werden lachen), nach einigen Minuten Lauf, Ölverlust im Bereich des Ölkühlers...
mit Stielaugen nachgesehen und es war der Öldruckschalter welcher am Anschluss undicht war... in Bezug auf die restlichen Aufwendungen kein teures Teil, aber sehr schön zu wechseln bei eingebautem Motor......

Gruß aus Essen

Genau dazu ist diese Übung gedacht.

Jetzt bekommt der Motor und das Getriebe erst mal neues Öl ausserdem neue Dichtungen.
Und endlich ein blick auf die Steuerkette .

Ich weis zwar nicht welche Lager Ihr meint die da so voll Wasser sein sollen aber bisher habe ich noch jeden Motor wieder zum Leben erweckt.

Danach lass ich den so wie er da steht probelaufen dabei wird der Öldruck gemessen und alles nachgearbeitet was nicht optimal ist das kann aber eigentlich kaum etwas sein.

Hallo ,

welche hinteren Motorlager meinst Du denn nun....
falls keine Unterlagen verfügbar, dann kann ich Dir eine " mail " schicken.

Gruß aus E

Andreas

salut hybried,
habe aehnlichers vor, nur weiss ich nicht 100%tig was ich alles beachten muss um den motor ans laufen zu bekommen.
besonders schwierig scheint es mir mit dem laerm, um nicht zu sagen -dem ohrenbetaeubenden- zu sein, oder montierst du da eine auspuffanlage?
schoenes wochenende
juergen

Zu dem Lärm muss ich kurz mal sagen das DU es geniessen wirst.....wenn er denn wieder läuft, ging mir auch so. Um wenn ich an meinen 900 Saab Turbo denke ist das Geräusch Musik.......

Ein Bild sollte da ja noch hin......