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Hallo,
hat von Euch spontan einer eine Idee, woher das LHM-Öl auf meinem Getriebe kommen könnte? Vielleicht gibt's ja da typische Schwachstellen, die bekannt sind. Ich möchte ja schließlich erst mal nicht alles rausbauen vorne...
Ich kann allerdings nur immer etwas von dem Zeug wegwischen, kommt aber nach einigen Kilometern wieder. Es befindet sich auf der rechten Seite, wo auch die HD-Pumpe ist. Allerdings ist da alles i.O. Es kommt wohl Richtung Fahrzeugmitte (Lenkung?). Welche Schwachstellen sind denn da zuerst zu checken? Danke für Antworten, ich muß jetzt aber gleich weg und werde erst später am Nachmittag die Einträge lesen können. Danke!!

Fred

Wenn sich das LHM auf dem Getriebedeckel sammelt ist das ganz typisch für eine undichte Lenkung! Schau einmal nach, ich tippe, dass du LHM-Tröpfchen an der Lenkungsgabel (dort, wo linke und rechte Spurstange aufeinander treffen) finden wirst.

Danke,
und wenn das so wäre, was für ein Aufwand (Zeit und/oder eventuelle Kosten in der Werkstatt) erwarten mich?

Ich habe das selbe Problem mit meiner Lenkung. Es sind glücklicherweise nur ein paar Tröpfchen, also etwa je nach Fahrleistung zwischen 100ml und 250 ml pro Jahr, die ich nachfüllen muss. In meinem Fall besteht jedoch kein dringlicher Handlungsbedarf, denn die Schaltintervalle meines Druckreglers liegen etwa bei einer Minute, ein ganz guter Wert also.
Lenkungsrevisionen sind leider etwas heikel und nicht ganz billig. Da würde ich unbedingt einen dieser Spezialisten aufsuchen, die im DS-Club ein gutes Renommee besitzen.

Hi Fred ,

> wieder. Es befindet sich auf der rechten Seite, wo
> auch die HD-Pumpe ist.

... dann kann es wohl nicht der Lenkkopf sein, der ist ja eher links. ist warscheinlich die HD-Pumpe undicht.

Hallo Fred, hallo Patric,

LHM bzw. LHS auf dem Getriebe rührt nicht von einem defekten Lenkkopf, sondern von einem undichten Lenkzylinder. Die Suppe läuft dann an den Manschetten raus, entweder sind die selbst undicht, oder das Zeugs findet seinen Weg an den Manschetten vorbei. Es ist möglich (sh. Repanl.) den Zylinder ohne Ausbau der Lenkung zu tauschen. bzw. auszubauen und instandsetzen zu lassen. Wenn die Lenkung ansonsten noch gut ist, sprich Schaltintervalle des Druckreglers über 30 sec. und trockener Lenkkopf, kann das eine sinnvolle Vorgehensweise sein.

Gruss
Robert

...hannes schrieb:
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> Ich habe das selbe Problem mit meiner Lenkung. Es
> sind glücklicherweise nur ein paar Tröpfchen, also
> etwa je nach Fahrleistung zwischen 100ml und 250
> ml pro Jahr, die ich nachfüllen muss. In meinem
> Fall besteht jedoch kein dringlicher
> Handlungsbedarf, denn die Schaltintervalle meines
> Druckreglers liegen etwa bei einer Minute, ein
> ganz guter Wert also.
> Lenkungsrevisionen sind leider etwas heikel und
> nicht ganz billig. Da würde ich unbedingt einen
> dieser Spezialisten aufsuchen, die im DS-Club ein
> gutes Renommee besitzen.

hallo hannes!

meine pumpe betätigt sich alle 25 sekunden! denkst du, dies ist zu viel?
noch dazu kommt, daß ich bei der letzten bewegung der alten dame in den zwischenzeiten während der schaltintervalle immer mehrere metallisch schabende geräusche vernahm!
kann es sein daß mein druckregler baldigst seinen geist aufgeben wird?

Lg
Autriche ID

25 Sekunden gehen klar, viele DSsen mit Halbautomatik wären froh, an diesen Wert heranzukommen.
Zu den "metallisch schabenden Geräuschen" aus dem Umfeld des Reglers fällt mir aus Ermangelung diesbezüglicher Erfahrungen leider nix ein, außerdem habe ich noch den alten, originalen Aluregler montiert.

Schalter oder Halbautomat?Die Anschlüsse des Schaltdeckels können auch ganz nett lecken.Wenn Schalter siehe oben,Arbeitszylinder.

Danke für die "sachdienlichen Hinweise". Ist bei mir ein Schalter, darum werde ich jetzt mal konkret nachforschen in Richtung Lenkung.