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Hallo
Hat jemand Bilder (oder kann welche machen) auf denen man sieht wie der Zusatzluftschacht (Pos. 1 im Anhang) zum Ölkühler der 21ie eingebaut werden muss? Die Rep-Anleitung schweigt sich dazu aus (oder ich bin zu doof die Info zu finden...)

Ich habe zwar den Schacht, kann mir aber keinen Reim machen wie das Teil eingebaut wird ohne dem Luftschacht für die linke Bremse in die Quere zu kommen.

Danke schon mal
Chris

Hallo Chris, die Einspritzer mit Ölkühler haben spezielle Luftschächte für die Bremse und dort ist auch eine Aussparung für den Anschluß an den Ölkühlerluftschacht.
Gruß Uli

Der Schacht sitzt im linken Bremsluftschacht und ist schmal genug, nicht die Bremsen zu touchieren.Die Löcher sind eigentlich alle im Bremschacht vorhanden.

Danke für die Antworten...
hm, und um was für Teil handelt es sich dann beim Abgebildeten Schacht ?(den mir Jochen Hoch für teures Geld verkauft hat)

Mit anderen Worten, ich muss mich auf die Suche nach einem Bremsluftschacht mit entsprechendem Loch machen (hat der, der im Moment eingebaut ist, nicht)
Oder den Schlauch zum Kühler einfach unten raushängen lassen?

Grüssle
Chris

Bei der Gelegenheit:
Kann ein Ölkühler "so einfach" an den Motor angeschraubt werden? Sind die Ölbohrungen vorhanden?
Mir wurde auch schon geraten, eine Adapterplatte anzufertigen und einen Ölkühler direkt hinter die Frontmaske zu setzen.
Hintergrund der Frage: Ich möchte meine DS21HA als Wohnwagenzugmaschine einsetzen und da kann zusätzliche Kühlleistung sicher nicht schaden!

Grüße aus Franken!
MarkusHe

Also nochmal, der Schacht ist im!Bremsluftschacht.Wenn der von einem Auto nach 70 ist, hat der die Löcher für den Ölkühlerschacht, da der 21i.e. selbst als 4Gang Handschalter Ende 69 einen Ölkühler hatte.Die Löcher sollten da sein, und der Ölschacht wird mit Blechschrauben und Blechmuttern befestigt, so wie auch der Bremsluftschacht.
Ölkühler hatten nur die Halbautomaten i.e., es sei denn es ist ein ganz früher manueller 4Gang i.e., aber die sind höchst selten.Der Block ist für diese Motoren anders gegossen und der Ölkühler passt nicht.Wenn man sowas adaptieren will, muss man an den Ölkreislauf und eine passende Öffnung finden.
Wenn der Versagermotor gesund ist, sollte er der Hängerbetrieb eigentlich aushalten, aber ich kenne Dein AUto nicht.generationen von Franzosen und Niederländern haben das wohl schon gemacht und in der Lehre habe ich immer mit 21er und 23er Break geschleppt, wie auch selber mit 23er Break.Wichtiger ist, daß der Wassertemphaushalt stimmt.Auf die original Nachrüst(eier)uhr im Tableau würde ich mich nicht verlassen, da die Anzeige nur relativ ist.Interessanter wäre eine absolute Anzeige, oder Testfahrten mit einem kleinem Laborthermometer.Und eine korrekte Funktion der roten Warmlampe.