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Hallo,

auf meine Nachfrage nach einer Betriebsanleitung hat Sz mir geshrieben das die 63er ID eine Hydraulikdruckanzeige hat. Jetzt würde mich noch interessieren wann das Teil aufleuchtet?
Bei meiner 72er D-Spezial ging sie mit der Zündung an und ging aus wenn der Druck aufgebaut war. Ist das bei der Roten normalerweise genauso?

Gruss Ulli

Lieber Fahren als Schrauben und Putzen

Hallo Ulli - ja, das sollte bei der ID genauso sein, wobei der Druckschalter am Sicherheitsschieber sein duerfte (ohne Garantie, da keine 63 Erfahrung) - wenn Du jetzt eine DS haettest, waere es etwas komplizierter: bie mir z.B. leuchtet die Warnlampe auch nach monatelangem Stillstand nicht, da der Bremsdruckspeicher offensichtlich solange den Druck haelt (ja, die Leuchte geht - das duerfte beim Hauptdruckspeicher (ID) jedoch kaum je der Fall sein, da hier auch bei der ID zuviele Organe dranhaengen.

Gruss - Til

Hallo Til,

monatelanges Druckhalten im Bremsdruckspeicher kann ich mir nicht vorstellen.
Dass die Lampe funktioniert sagt leider nichts ueber die Funktion des Druckwarnschalters...
Nachdem ich diesen Schalter an meiner DS einmal ausgebaut hatte (die funktionstuechtige Druckwarnleuchte ging auch nach explizitem Leerbremsen des Druckspeichers bei stehendem Motor nicht an) und die Verplombung und das Gehaeuse geloest hatte, konnte ich die Kontakte (gebogenes Hydraulikrohrendstueck auf Madenschraube) von LHM-Spuren reinigen.
Dazu moeglichst nicht an der Modenschraubenkonterung drehen und auch das Leitungsrohr nur eine Winzigkeit anheben und Bremsenreiniger draufspruehen - Rohrbiegung und Schraubenpositionierung sind auf einen bestimmten Ausloesdruck hin justiert (daher auch die Verplombung...).
Seit dem sehe ich die Warnlampe jeden Morgen aufleuchten und erloeschen...
Gruss,

Tom

Hallo,

also bei mir hat die letzten 3000 km nichts geleuchtet, weshalb ich mich ja auch gewundert habe. Wo sitzt denn der Sicherheitsschieber?

Gruss Ulli

Auch bei gut gefüllter Druckspeicherkugel meiner ID19 leuchtet nach einer guten Stunde Standzeit die Hydraulikdruckkontrolle kurz auf, um mit den ersten Umdrehungen des Motors zu erlöschen.
Der Schieber befindet sich bei meiner (bereits LHM und Kurzhuber aber noch 2. Front mit Rundaugen) ID19 etwas versteckt hinter dem Schutzblech, unter dem sich auch der vordere Höhenkorrektor befindet. Um dranzukommen, muss also erst der fahrerseitige Kotflügel ab. Dann siehst du den Schieber zylinderförmig vor dir. Vom eingeschraubten Druckschalter, der bei Druckunterversorgung auf Masse duchschaltet, führt ein Kabel in den Armaturenbrettkabelbaum hin zum roten Lichtlein...

Hallo Ulli,

der Sicherheitsschieber mit Druckschalter wurde lt. Ersatzteilkatalog bei ID's ab 61 verbaut. Der Druckschalter unterscheidet sich grundlegend von dem der DS, man kann ihn weder einstellen noch reparieren. Er ist so gut wie nicht mehr zu kriegen, die äusserlich identischen Schalter für LHM lassen sich nicht verwenden, wg. Gummi-Innereien. Ich habe bei meiner ID einen DS-Schalter eingebaut. Dazu habe ich einen Dreiwegeverbinder in die Leitung vom Druckregler gesetzt, funktioniert perfekt.

Grüsse
Robert

Hallo Tom - dachte ich auch - bin aber jederzeit gerne bereit, den Beweis anzutreten - wenn ich schreibe, dass die Lampe geht, meine ich damit, dass die Lampe geht, wenn der Druck aus dem Bremsdruckspeicher weg ist (sowas will ich schon wissen - der Bremsdruckspeicher ist von Petermann ueberholt und der testet eben auch das Rueckschlagventil - der Druckverlust ueber den Bremsschieber scheint offensichtlich sehr gering (es dauert eben auch etwas, bis 500ml ueber einen Spalt von wenigen mym2 abgelaufen sind).

Til

PS: das einzige, was ich nicht mit Sicherheit sagen kann (da nicht gemessen), ist bei welchem Druck die Lampe anfaengt zu leuchten - hier koennte es natuerlich Unterschiede geben